Tolódik a németországi autópálya-matrica bevezetése, de egyre biztosabb, hogy lesz
Nem új ötlet a németországi útdíj gondolata, már múlt év végén fellebbent annak híre. Az ADAC korábban ellenezte, ám most úgy néz ki, hogy a közlekedésbiztonság is megkövetelheti a díjszedést. Meg kell jegyezni azonban, hogy Alexander Dobrindt közlekedésügyi miniszter még azelőtt konkrétumokkal beszélt a 2016-tól bevezetendő, 100 euróért adott, egész évben, Németország összes (13 ezer kilométernyi) autópályájára érvényes, svájci mintára szélvédőre ragasztandó autópálya-matricáról, hogy a pünkösdi hosszú hétvégén ismét szétesni kezdtek volna az autópályák.[BANNER type="1"]
A hirtelen jött kánikulában a Passau és Nürnberg, valamint Passau és München közötti autópályákon az aszfaltréteg alatti betonlapok a tavalyi évben már tapasztalt módon elmozdultak, s a fedőréteget is áttörve akár 10-15 centiméteres ütközőkként jelentkeztek. Ez a jelenség tavaly több halálos áldozatot is követelt Németországban, ezért most a rádióadók folyamatos tájékoztatást adtak arról, hogy hol lehet erre számítani, illetve az útkezelők is mindent megtettek. Egyértelmű azonban, hogy Németországban is temérdek olyan autópálya-szakasz van, amelyeket fel kell újítani.
Arról nincs hír, hogy az átutazók kapnának-e valamilyen kedvezményt, vásárolhatnának-e időszakos matricát, a környezetbarát autók azonban kedvezményt élvezhetnének a tervezet szerint. Valószínűsíthető, hogy lesz időszakos matrica is, hiszen a 12 tonna feletti teherautók számára már ma is fizetendő németországi útdíj használat és emissziós norma alapú.
Akkor eddig minden személyautó ingyen mehetett a német autópályákon?