Ismerős modell, új név. A Fiat Tipónak nevezte el az AEgea projekt szedánját. Tengelytávja pont 10 centivel hosszabb (2,64 m) az 1989-es Év Autójának választott ötajtós Tipónál
Korábban AEgea néven láthattuk a Fiat kompakt szedánját, de a márka úgy döntött, hogy a törökországi bemutatókor írt modellnév inkább csak a projekté lesz, s az Olaszországban formatervezett, részint ott, részint Törökországban fejlesztett, s az utóbbi helyen gyártott kompakt (ám így sem kicsi, 4,54 méter hosszú, ám csak 2,64 méter tengelytávolságú) szedán a márka legsikeresebb, 1989 Év Autója címmel is kitüntetett, ugyancsak kompakt sorozatának nevét viszi tovább. Így lett a Tipo ötajtós… Olaszországban már idén év végén, de a világ további több mint 40 országában, így hazánkban is jövő év elején fog megjelenni. Jövő tavasszal pedig állítólag ötajtós és kombi verzióját is megismerhetjük majd.[BANNER type="1"]
Az alsó-középkategóriában egyre ritkább szedánok között a Tipo (Törökországban továbbra is AEgea) alapjait a Fiat 500 L, illetve 500 X sorozatok adják, motorpalettáján mindössze két benzines (1.4, 95 LE és 1.6, 110 LE), valamint két turbódízel (1.3 Mjet, 95 LE és 1.6 Mjet, 120 LE) lesz megtalálható. Míg az alapmotorok 5, az 1,6 literesek hatfokozatú váltót tartogatnak, opcióként (a dízelhez duplakuplungos, a benzineshez hagyományos) automataváltó is elérhető lesz. Bár a Tipo leginkább – egyelőre nem ismert, de kedvezőnek ígérkező – árával és persze méretes, több mint 500 literesnek várható csomagterével kíván majd hódítani, idővel turbós benzines is várható kínálatába. A Fiat egyértelmű célja lehet, hogy a Brava, Bravo, Stilo modelleknél nagyobb, a Tipóhoz méltó sikert érjen el az elsőként a már látható szedánnal érkező új sorozat.
Olyat is linkelj már be, ahol te vitted el a beszélgetést! Na most készíts be Fantát meg egy fazék töltöttkáposztát, mert azoknak a belinkelése eltart majd egy pár napig!:)
Ez alatt a cikk alatt csalfarómeónyúlszáj vitte el a beszélgetést:
[i]
„csalfaromeo
írta: 3 órája
„…idővel turbós benzines is várható kínálatába.”
Kopika/Kempelen, vagy akárhogy is hívnak, ne őröld már föl az idegeinket! Megoldható?:)”[/i]
Kicsit olyan, mint amikor valaki belép egy helységbe, odahugyozik annak a közepére és leb….sz mindenkit, hogy ők miért nem teszik ugyanezt?
Beteg elme.
Nekem itt nincsenek cimboráim, max. pár jó arc, akik képesek pl. megkülönböztetni egymástól két állatot.:) Ez a ti esetetekben nem jött össze, ezek fényében tehát nem meglepő, hogy az „autó” mibenlétéről sincs fogalmatok. Nem baj, kellenek ide amatőrök is – tudod, mint anno a Wolf3D-ben a Beginner-szint:) Mi már Advanced-ben nyomjuk…
Én legalább találtam jó arcokat, nem saját magammal diskurálok egész nap. A magány nem jó dolog, de belőled(belőletek) valami egész furcsa viselkedésformát hozott ki! Az Autonav-ra kell jönni egy forradalmian új orvostudományi felfedezésért?:):):)
Az orvosok már a latin nevén agyalnak, mert ilyet még egyikük sem pipált…
Nem a mentőt várjuk, hanem a menőt, tudod a kubikos cimborádat!
A debilis tinédzser szellemi szintet bőven hozza, persze alulról! Ne csodálkozz rajta. 😀 Eltérő márka szimpátia miatt már fightot víziónál, s egyéb téveszméit vetíti ki….
Szereted magad, látom. Nézegessed, igazán jól sikerült kép rólad.
Ja, értem. Ha az Autonavigátoron ezt írták, akkor az így is van. Van millió más, sokszor hitelesebb/pontosabb forrás is.
Kempelen vs. Kopasz Fight! :):):) Ez óriási! Tegnap hiányoltam a katarzist, de ma megkaptam! Fetrengek a röhögéstől!:):):)
Ne izgulj(atok), már úton van a mentő!:)
Neked lehet, hogy a Renault az „isten”, de nekem biztosan nem a VW. Van „kedvenc” márkám, de az nem a Volkswagen. Számomra a jó autó létezik. Az, ami nekem tetszik, márkától és nációtól függetlenül. Tőlem lehetne a neve Zaporozsec is.
„Bocs, ezt tényleg benéztem! :-(”
És még mennyi minden mást…
Tudtam, hogy egyszer coming out-olni fogsz. 2015. 10. 13-án eljött ez a nap is.:)
Ne keverj össze bennünket csalfa!
Tudod nekem a Renault az „isten”, kempelennek meg Volkswagen! A kettő üti egymást.
Bocs, ezt tényleg benéztem! 🙁
„…idővel turbós benzines is várható kínálatába.”
Kopika/Kempelen, vagy akárhogy is hívnak, ne őröld már föl az idegeinket! Megoldható?:)
Úgy látom, kezd feléledni a tetszhalott-állapotból a Fiat, kérdés, hogy újra élni fog-e vagy továbbra is zombi marad…
Valaki komolyan az asztalra csaphatott Torinóban:”A francba, emberek, tényleg nem csak az 500-asból meg a Chryslerből kéne élnünk. Vaffanculo! Csináljunk már valamit!”
Idézet a cikkből: ” motorpalettáján mindössze két benzines (1.4, 95 LE és 1.6, 110 LE), valamint két turbódízel (1.3 Mjet, 95 LE és 1.6 Mjet, 120 LE) lesz megtalálható.”
Megkapja az 1.4 T-Jet-et, nem tudom, hogy honnan veszed, hogy nem. Lesz 1.4-ből szívó és turbó is, 1.3 és 1.6 mJTD, és 1.6 földgáz.
Szépnek szép, de a sikerhez ez kevés lesz, turbós benzinesek nélkül esélytelen. Nem értem hogy miért nem kapja meg a már bizonyított és jól bevált 1.4 t-jet motorokat. Bár lehet úgy voltak vele, hogy a fejlődő piacokra a csóróknak jók lesznek az öreg szívók is. A fő gond ezzel az, hogy a régi atmoszferikus blokkok mellett már a Dacia is kínál modern turbós motorokat!
Csinos, és a régi-új név is menő. Remélem tényleg lesz belőle ötajtós és kombi, mert főleg az utóbbi, nagyon hiányzik a palettáról, és majd idővel jöhet az Abarth változat is.
Sorry, valóban 2,64, elírtam. Pedig pont 10 centivel nagyobb a régi Tipóénál.
Jól néz ki, reméljük jobban sikerül az egész történet mint a Brava visszatérése. Az a helyzet, hogy sajnos a Fiat nagyon benézte az elmúlt 10 évet, gyakorlatilag az 500-as tartja el őket, pont mint az őse az 50-es 60-as években. Sajnos ezt az egy modellt leszámítva iszonyatosan eltűnt, beszürkült a márka. Pedig nagy kár lenne érte. Nekem mindig tetszettek a Fiatok. Az 1-es Punto/Bravo idejében jól is ment nekik, de azóta valahogy nem találják önmagukat.
A törökök biztos szeretni fogják, ilyenek lesznek majd a TAKSI-k:) A Tipo nem volt rossz a maga idejében, tudtuk róla, hogy ez már nem rohad, és a digit műszerfalas verzió egész futurisztikus benyomást keltett a ’90-es évek elején.
A babérokat már a Dacia learatta, de azért talán csurran-cseppen valami a Fiatnak is, hogy ne csak a Chrysler észak-amerikai eladásaiból éljen a cég. Én ezt a kocsit a Linea utódjának mondanám, de az Albea nevet is visszahozhatták volna.
Mármint az eredeti Tipo tengelytávja volt 2.54 m, az ezé 2,63 m.
Az „eredeti” Tiponak is 2,54 volt a tengelytávja.