New Yorkban debütál Nina – dughatjuk a konnektorba

    0
    1

    A 2007-ben alapított, s első modelljét, a Karmát a 2008-as Detroiti Autószalonon bemutatott Fisker már tavaly kijelentette, hogy hamarosan két új modellt, egy kupé-kabriót és egy SUV-t is hozni fog. Egy évvel ezelőtt, Paul Boskovich, a cég hajtásláncokért felelős igazgatója két éven belül ígérte az újdonságokat.
    Egyelőre nem tudjuk, hogy melyik modell érkezik New Yorkban, a Nina névvel és mindössze egyetlen skiccel hirdetett újdonság inkább CC-nek tűnik, de még az is lehet, hogy a Fisker átveri a sajtót és a vevőket, s a népszerűbb, SUV-szegmensbe hoz újdonságot. Akármelyik is lesz, a Nináról azt rebesgetik, hogy méreteivel nagyjából az 5-ös BMW-t idézi majd, konnektorból tölthető akkumulátorokból táplált villanymotorjait pedig BMW-féle turbódízel egészítheti majd ki. A Fisker hitvallása szerint ugyanis a villany, illetve hibrid autó nem járhat kompromisszumokkal, a hétköznapokon emissziómentesen utaztató autóval hétvégén, a városból és a hétköznapokból kiszabadulva úgy kell tudni autózni, ahogyan azt ma egy modern gázolajossal lehet. [BANNER type="1"] Nina megjelenése gyártásra kész modellként csak jövőre, 2013-ban várható, az első darabok kiszállítása pedig inkább csak 2014-ben valószínű – 100 ezer dollár, azaz 22,5 millió forint körüli áron.
    Előző cikk252 km/órával új sebességrekordot mértek jégen
    Következő cikkHamilton már megint nagyon gyors
    Gyerekkorom óta rajongok az autókért. Talán előbb berregtem Trabant 601-esünkben, mint beszélni tudtam. Amint megtanultam olvasni, szinte rögtön elkezdtem tanulmányozni az autós irodalmakat, amiket elég gyorsan memorizáltam is. Az általános iskolában, 13-14 évesen már autós mellékletet készítettem az iskolaújság számára, hiszen már akkor is bennem volt a közlési vágy az autósvilág híreiről. Gimnazista koromban már lehetőséget kaptam a kilencvenes évek legnépszerűbb autós lapjának weboldalát létrehozni, oda előbb kezdtem aztán híreket írni, minthogy jogosítvány szereztem volna. Később, már egyetemista éveim alatt egyre többet dolgoztam, állandó rovatokat és tesztautókat is kaptam, diploma után pedig főállást kaptam a havilapnál, majd 2010-ben igazoltam a Használtautó.hu tartalmi magazinjához az Autónavigátorhoz, amelynek 2011 óta főszerkesztője vagyok. A váltásnak két fő oka volt, egyrészt nagyobb perspektívát láttam egy csakis online szájtban és persze Magyarország piacvezető járműhirdetési oldalában, másrészt az újabbnál újabb, szuperebbnél szuperebb autók mellett mindig is legalább annyira érdekeltek az átlagos, hazánkban jellemzően használt autók. Az Autónavigátort nyilván saját elképzeléseim szerint formáltam: bár az új típusokról is kivétel nélkül írunk és ilyeneket is bőséggel tesztelünk, nálunk kiemelt fontosságú a nagyobb tömegek számára elérhető használt autók kérdése, beleértve üzemeltetésüket is. Számomra az autózás leginkább - biztonságos és kényelmes - közlekedést, utazást jelent. Mindkettőt fontosnak tartom, privát és munkám kapcsán is nagyon sokat utazok, világ életemben sokat utaztam. Amíg nem volt jogosítványom, addig kerékpárral jártam be hazánkat és a környzező országokat is, 2017-ben pedig hatalmas élményt jelentett a Ford Focus Electrickel abszolvált e-Tour Europe villanyautó-verseny. Száguldani belső égésű motoros autóval sem szeretek, számomra fontosabb egy autó hatótávja, szerény emisszója és fogyasztása és persze megbízhatósága, mint teljesítménye. Nyilván saját autóimat is e tényezők mentén választottam, volt már aszkéta 1.5 dCi motoros, de hétüléses Renault Grand Scénicem, Toyota Priusom, ami ma is a családban van, anyukámékat szolgálja, de feleségemmel saját autóként jó ideje már csupán egy Peugeot iOn villanyautónk van, ami tökéletesen kiszolgál minket, persze tesztautók és kerékpárok társaságában. Ugyanakkor nem vagyok elvakult villanyautós, vallom, hogy minden esetben a célnak megfelelő autót, közlekedési eszközt kell választani, ehhez remek páros volt az iOn és a Prius, de sok esetben összehajtható kerékpáromat kombinálom – akár dízel – tesztautókkal.