Németországban már ma is 12 ezer villanyautó fut, ám a német kormány 2020-ra egymilliót szeretne, a terjedést használati előnyökkel támogatná
Hazánkban is felmerült már, hogy anyagi ösztönzők helyett jelentős használati előnyöket élvezzenek a villanyautók vásárlói, hiszen Norvégiában is elsősorban ez – meg persze az áfa- és cégautóadó-mentesség – tette őket népszerűvé. Legális buszsávhasználattal és ingyenes, dedikáltan a villanyautók számára fenntartott parkolóhelyekkel a legkomolyabb luxusautókból is sokan és örömmel ülhetnek villanyautóba – csökkenhet a városi zaj- és károsanyag-kibocsátás. Ez lebeghet a német kormány szeme előtt, ugyanis a közeljövőben Németországban is ingyenes parkolás, buszsávhasználati jog és sok egyéb kiváltság illetheti az elektromos autókat a kormány formálódó terve szerint. [BANNER type="1"]
A Frankfurter Allgemeine Zeitung (FAZ) című lap hétfői beszámolója szerint a német közlekedési minisztérium és a környezetvédelmi tárca javaslatot készített az elektromos meghajtású autók népszerűségének növelésére, és a tervezet még a nyáron a kormány elé kerül, az új szabályokat pedig várhatóan 2015 februárjában vezetik be – írja az MTI.
A németek igazán saját és olcsó elektromos autói, azaz a nép villanyautói, a Volkswagen e-up! és e-Golf is löketet adhatnak a németországi e-mobilitásnak
A nagykoalíció pártjai – a konzervatív CDU/CSU pártszövetség és a szociáldemokrata SPD – a tavaly őszi kormányalakítási tárgyalásokon abban egyeztek meg, hogy az elektromos autók terjedését nem anyagi ösztönzőkkel, hanem a használat megkönnyítésével serkentik. Ennek alapján a tervezet a közlekedési szabályok módosítását irányozza elő. Egyebek között azt tartalmazza, hogy az illetékes tartományi hatóságok az elektromos autók számára ingyenes parkolóhelyeket jelölhetnek ki, engedélyezhetik a buszsávok használatát, és felmentést adhatnak a zajvédelmi vagy levegőtisztaság-védelmi célból elrendelt behajtási tilalom vagy forgalomkorlátozás alól.
A német autóipari szövetség (VDA) – amely régóta szorgalmaz ilyen kiváltságokat, és adókedvezményeket is sürget a céges autóként használt elektromos kocsikra – alapvetően elégedett a javaslattal, de a szervezet elnöke kételkedik abban, hogy a hatóságok élnek is az új lehetőségekkel. A könnyítések „mind benne lesznek a törvényben, de az önkormányzatok csak a töredékét vezetik majd be – mondta Matthias Wissmann, a VDA elnöke a Frankfurter Allgemeine Zeitungnak.
Egyelőre a Nissa Leaf a legnépszerűbb, legtöbb példányban eladott villanyautó
A tömegközlekedési vállalatok nem örülnek a tervnek, egyebek között attól tartanak, hogy a buszsávokat elözönlő elektromos kocsik csökkentik a közösségi közlekedés előnyét az autós közlekedéssel szemben. A főleg városi közlekedésre használt elektromos autónak „két fő hátránya van: szabad sáv kell neki és szabad parkolóhely, nálunk Berlinben viszont mindkettőből hiány van – nyilatkozta Sigrid Nikutta, a berlini tömegközlekedési vállalat (BVG) igazgatótanácsának elnöke.
A német kormány terve azt a célt szolgálja, hogy az elektromos autók száma 2020-ra elérje az egymilliót az országban. Jelenleg csupán 12 ezer elektromos meghajtású kocsit és 85 ezer hibrid autót tartanak forgalomban, ami a 43,9 milliós németországi gépkocsiállomány mindössze 2,2 százaléka.
-Hirdetés -
Semmi gond!
A 43,9 millió 1%-a pontosan 439.000.
A 43,9 millió [b]0,02733%[/b]-a kb. 12.000.
A 43,9 millió [b]0,1936%[/b]-a kb. 85.000.
Zs.
Bocsánat, valóban volt gond.
Jelenleg csupán 12 ezer elektromos meghajtású kocsit és 85 ezer hibrid autót tartanak forgalomban, ami a 43,9 milliós németországi gépkocsiállomány mindössze 2,7 százaléka. Jézusom!!!!! Mátyás szerintem ezt számold újra…
Bocsánat, 2,7.
„Jelenleg csupán 12 ezer elektromos meghajtású kocsit és 85 ezer hibrid autót tartanak forgalomban, ami a 43,9 milliós németországi gépkocsiállomány mindössze 1,6 százaléka.”
Most akkor mennyi is a 44 millió 1,6%-a?
Köszönjük a cikket!
Üdv:
Zs.