Nyári utazás? Ezekre figyelj az országok színe mellett!

    3
    1
    Hiába ér el rekordokat a hőmérő higanyszála, hiába szeretnénk a lehető leginkább utazni végre, pláne az idén tavaszi karanténidőszak után, fontos, hogy csak megfelelő felkészüléssel induljunk útnak – nyáron is. Fontos, hogy legyünk kipihentek és felkészültek. Tervezzük meg utazásunkat, mind az úti cél és az oda vezető útvonal, mind annak kapcsán, hogy mikor utazunk. Ma talán az első kérdés, hogy mely ország zöld, sárga, piros, ezt a Konzuli Szolgálat weboldalán ellenőrizhetjük (az aktuális lista itt). Bárhova is utazunk, érdemes kerülni a csúcsidőszakokat, a Balaton felé például lehetőség szerint ne péntek (vagy hosszú hétvége esetén az utolsó munkanap) délután induljunk, de gondoljuk végig akár azt is, hogy hol fogunk megállni, tankolni akár autónkba, akár magunkba. Nem csak hazánkban, a többi országban is jellemző, hogy az autópályákon jóval drágább az üzemanyag, mint például a településeken, ezért ha szükséges út közben tankolni, azt egy kis pihenővel, akár városnézéssel érdemes összekötni, mindezekért pedig már csöppet sem lesz fájó a gyorsforgalmi útról lehajtani. Indulás előtt nem csak az út tervezésére, hanem az autó átnézésére is ajánlott figyelmet fordítani! Alap, hogy a papírok legyenek rendben, a kötelező biztosítás megléte nevéből eredően kötelező, de jó hír, hogy az EU tagállamaiban nem lesz szükségünk annak napjainkban zöldről fehér alapúra változó igazolására. Ha esetleg most aktuális az átszerződés, azt érdemes megejteni, már csak azért is, mert akkor extra szolgáltatásokat, például asszisztenciát vagy rész-cascót is választhatunk az alap biztosítás mellé. Sőt, említhetünk egyéb ösztönzőt is: aki most kötelező biztosítást vagy cascót köt az Insura biztosítási alkusz oldalán keresztül, az 20 ezer forintos kedvezménykupont kap a Drivingcamp 4 órás Alap vagy 6 órás Haladó vezetéstechnikai tréingjének árából. Érdemes élni vele, hiszen a vezetési tudás, a „fejben felkészülés” legalább annyira fontos, mint az, hogy autónk és annak papírjai rendben legyenek. [BANNER type="1"] Bár fontos a biztosítás, még fontosabb, hogy lehetőség szerint ne legyen rá szükség. Nyáron is az évszaknak megfelelő abronccsal, tehát leginkább nyári gumival ajánlott közlekedni. A négyévszakos is sokkalta jobb, mint a téli, ami akár negyedével is növelheti a fékutat, továbbá nyáron nem csak kevéssé biztonságos, tönkre is megy. Nyári guminál is fontos természetesen, hogy az megfelelő minőségű és állapotú legyen. Bár az előírások szerint csupán 1,6 mm az abroncsok kötelező profilmélysége, a 3 mm alatti profilmélységű abroncsoknál esőben már jelentős rizikót jelent az aquaplaning, azaz a vízenfutás jelensége, amikor az abroncs és az út között vízréteg alakul ki, ezáltal az autó irányíthatatlanná válik. Ilyenkor a tempó óvatos csökkentésével nyerhetjük vissza a tapadást. Természetesen ezt is érdemes lehet egy vezetéstechnikai tréningen megtapasztalni. [BANNER type="2"] A nyári utazások előtt az is fontos, hogy autónkban biztosan kellő mennyiségű hűtőfolyadék legyen, de javallott a motorolaj szintjét és a szélvédőmosót is ellenőrizni, hogy azzal ne út közben kelljen vesződni. Ha esetleg az elmúlt 12 hónapban nem volt cserélve a motorolaj, magát a cserét is érdemes még az utazás előtt megejteni, a már nem kellő minőségű kenőanyag ugyanis nem fogja tudni ellátni alap feladatát: a motor kenését és hűtését. Fontos továbbá, hogy a fékfolyadék is legfeljebb 2 éves legyen, hiszen ha valamikor, akkor épp a nyári kánikulában, egy hosszú távú úton lesz probléma a fékfolyadék forráspontjával (ami az idő előrehaladtával és a fékfolyadék vizesedésével) csökken. Ha a fentiek megvannak (amelyek persze csak az alap követelmények, még nagyobb biztonságot ad, ha az utazás előtt átnézetjük autónkat), akkor már csak néhány dologra érdemes figyelni: például a csomagok biztonságos rögzítésére, arra, hogy az utastérben lehetőség szerint ne legyenek nagyobb, nehezebb cuccok, amelyek akár egy vészfékezésnél is elszabadulhatnak, meg persze arra, hogy saját magunk hűtéséről és hidratálásáról is gondoskodjunk. Két okból is a sima ásványvíz ajánlott: az oltja leginkább a szomjúságot, továbbá, ha kifröccsen, nem lesz minden ragacsos az autóban. Ha a fentiekre figyelünk, jó eséllyel gond nélkül fogjuk elérni célunkat, ami mostanság leginkább a pihenés, bárhova is tartsunk.
    Előző cikkIlyen, amikor egy Golfnak csattan egy McLaren
    Következő cikkDrágul az egyik üzemanyagfajta a hosszú hétvégére
    Gyerekkorom óta rajongok az autókért. Talán előbb berregtem Trabant 601-esünkben, mint beszélni tudtam. Amint megtanultam olvasni, szinte rögtön elkezdtem tanulmányozni az autós irodalmakat, amiket elég gyorsan memorizáltam is. Az általános iskolában, 13-14 évesen már autós mellékletet készítettem az iskolaújság számára, hiszen már akkor is bennem volt a közlési vágy az autósvilág híreiről. Gimnazista koromban már lehetőséget kaptam a kilencvenes évek legnépszerűbb autós lapjának weboldalát létrehozni, oda előbb kezdtem aztán híreket írni, minthogy jogosítvány szereztem volna. Később, már egyetemista éveim alatt egyre többet dolgoztam, állandó rovatokat és tesztautókat is kaptam, diploma után pedig főállást kaptam a havilapnál, majd 2010-ben igazoltam a Használtautó.hu tartalmi magazinjához az Autónavigátorhoz, amelynek 2011 óta főszerkesztője vagyok. A váltásnak két fő oka volt, egyrészt nagyobb perspektívát láttam egy csakis online szájtban és persze Magyarország piacvezető járműhirdetési oldalában, másrészt az újabbnál újabb, szuperebbnél szuperebb autók mellett mindig is legalább annyira érdekeltek az átlagos, hazánkban jellemzően használt autók. Az Autónavigátort nyilván saját elképzeléseim szerint formáltam: bár az új típusokról is kivétel nélkül írunk és ilyeneket is bőséggel tesztelünk, nálunk kiemelt fontosságú a nagyobb tömegek számára elérhető használt autók kérdése, beleértve üzemeltetésüket is. Számomra az autózás leginkább - biztonságos és kényelmes - közlekedést, utazást jelent. Mindkettőt fontosnak tartom, privát és munkám kapcsán is nagyon sokat utazok, világ életemben sokat utaztam. Amíg nem volt jogosítványom, addig kerékpárral jártam be hazánkat és a környzező országokat is, 2017-ben pedig hatalmas élményt jelentett a Ford Focus Electrickel abszolvált e-Tour Europe villanyautó-verseny. Száguldani belső égésű motoros autóval sem szeretek, számomra fontosabb egy autó hatótávja, szerény emisszója és fogyasztása és persze megbízhatósága, mint teljesítménye. Nyilván saját autóimat is e tényezők mentén választottam, volt már aszkéta 1.5 dCi motoros, de hétüléses Renault Grand Scénicem, Toyota Priusom, ami ma is a családban van, anyukámékat szolgálja, de feleségemmel saját autóként jó ideje már csupán egy Peugeot iOn villanyautónk van, ami tökéletesen kiszolgál minket, persze tesztautók és kerékpárok társaságában. Ugyanakkor nem vagyok elvakult villanyautós, vallom, hogy minden esetben a célnak megfelelő autót, közlekedési eszközt kell választani, ehhez remek páros volt az iOn és a Prius, de sok esetben összehajtható kerékpáromat kombinálom – akár dízel – tesztautókkal.

    3 HOZZÁSZÓLÁS

    1. Igazán furdalja a kíváncsiság az oldalamat, hogy vajon mi alapján választanak témát / időzítik a tartalmak megjelentetését ezen oldal hasábjain.
      Nyári autós túrákra tanácsadás augusztus 19-én. Egy héttel az iskolaszezon indulása előtt. Kánikulák után, épp kellemes utazóidőben, amikor légkondira se nagyon van szükség az autóban.

      Ez már csak egy fokkal kevésbé abszurd időzítés, mint a márciusi hóláncos síszezonos vagy a téligumikommandós cikkeik voltak.
      Néha az az ember érzése, hogy egy évszakkal el vannak csúszva a szerkesztőségben.

      Felhívnám a figyelmüket rá, hogy a nyári szezon Magyarországon nem hivatalosan augusztus 20-án véget ér. A cikk megjelenésének másnapján. Most ment mindenki utoljára nyaralni. A közszolgálati cikkükben leírt tanácsaikat talán majd jövő nyáron fogják alkalmazni az olvasók. Már ha egyáltalán emlékeznek majd rá.
      Javaslom, hogy a szezonális tartalmaikat a jövőben ne post mortem tervezzék tálalni. Talán több olvasóra is számíthatnak, ha releváns időre időzítik a cikkeiket.

        • Köszönöm a felhomályosítást. Nem vettem észre az apró betűs címkét a sarokban.
          Fizetett hirdetéseknél jobbára a valódi forrást szokták megnevezni szerzőként, ami rendszerint a hirdetőtől származik. Ehhez a cikkhez Katona Mátyás a nevét adta. Mint a márciusi 15 fokos sítúrázós tartalomhoz is. Akkor most mi van?

          Bárhogy is, érthetetlen, hogy miért jelennek meg ezek a cikkek egy évszaknyival eltolódva. Ez a cikk, akarom mondani fizetett hirdetés a nyári szezon legvégén értekezik a nyári túrákra való felkészülésről. Agyfrász.