hétfő, február 2, 2026
spot_img
KezdőlapNyerő a szekrényajtó, sikeres az Opel Meriva

Nyerő a szekrényajtó, sikeres az Opel Meriva

Havi átlagban 10 ezer példány fogy az egymással szemből nyíló ajtajú Opel Merivából, így szegmensének abszolút vezetőjének számít. A sikeres és egy éve forgalmazott modell mostantól új, fokozottan látványos szériával is készül.




Németországban egy éve kapható, hozzánk kevéssel később érkezett az Opel Meriva, egymással szemből nyíló, úgynevezett „öngyilkos ajtós”, második generációja. Noha itthon számszerűleg nem sok, mindössze néhány száz példány fogyott belőle, ezzel ugyanúgy kategóriája fölényes vezetőjének számít, mint összesített, 120 ezer példányos európai eladásával. A sikeres modell ünneplésére stílusos, Color Edition szériát készített az Opel – a hasonló Corsa a háromajtós verziókon belül 30 százalékos részaránnyal rendelkezik.



Várható, hogy a Meriva esetében is igen népszerű lesz a meglehetősen gazdag felszereléssel (18 colos alufelnikkel, sötétített betétes, adaptív fényszórókkal, ködlámpákkal, hővédő, hátul erőteljesen színezett üvegekkel és persze az alapáras tételekkel, sok egyéb mellett légkondicionálóval, CD-rádióval, fedélzeti számítógéppel, bőr kormánnyal, elektromos első elektromos ablakokkal és tükrökkel) kínált, jól variálható utasterű Meriva Color Edition. A csakis látványos, fehér, szürke, ezüst, vörös és a most bemutatkozott „Henna” színekben elérhető Color Edition csomaggal a Meriva ára Németországban bruttó 19 570 euró, azaz mintegy 5,2 millió forint.


Mivel a Color Edition Meriva az összes motorral és a Merivából ismert extrák teljes sorával elérhető lesz, sikere biztosra vehető. Hazai megjelenése legkésőbb a nyár elején várható.

Katona Mátyás
Gyerekkorom óta rajongok az autókért. Talán előbb berregtem Trabant 601-esünkben, mint beszélni tudtam. Amint megtanultam olvasni, szinte rögtön elkezdtem tanulmányozni az autós irodalmakat, amiket elég gyorsan memorizáltam is. Az általános iskolában, 13-14 évesen már autós mellékletet készítettem az iskolaújság számára, hiszen már akkor is bennem volt a közlési vágy az autósvilág híreiről. Gimnazista koromban már lehetőséget kaptam a kilencvenes évek legnépszerűbb autós lapjának weboldalát létrehozni, oda előbb kezdtem aztán híreket írni, minthogy jogosítvány szereztem volna. Később, már egyetemista éveim alatt egyre többet dolgoztam, állandó rovatokat és tesztautókat is kaptam, diploma után pedig főállást kaptam a havilapnál, majd 2010-ben igazoltam a Használtautó.hu tartalmi magazinjához az Autónavigátorhoz, amelynek 2011 óta főszerkesztője vagyok. A váltásnak két fő oka volt, egyrészt nagyobb perspektívát láttam egy csakis online szájtban és persze Magyarország piacvezető járműhirdetési oldalában, másrészt az újabbnál újabb, szuperebbnél szuperebb autók mellett mindig is legalább annyira érdekeltek az átlagos, hazánkban jellemzően használt autók. Az Autónavigátort nyilván saját elképzeléseim szerint formáltam: bár az új típusokról is kivétel nélkül írunk és ilyeneket is bőséggel tesztelünk, nálunk kiemelt fontosságú a nagyobb tömegek számára elérhető használt autók kérdése, beleértve üzemeltetésüket is. Számomra az autózás leginkább - biztonságos és kényelmes - közlekedést, utazást jelent. Mindkettőt fontosnak tartom, privát és munkám kapcsán is nagyon sokat utazok, világ életemben sokat utaztam. Amíg nem volt jogosítványom, addig kerékpárral jártam be hazánkat és a környzező országokat is, 2017-ben pedig hatalmas élményt jelentett a Ford Focus Electrickel abszolvált e-Tour Europe villanyautó-verseny. Száguldani belső égésű motoros autóval sem szeretek, számomra fontosabb egy autó hatótávja, szerény emisszója és fogyasztása és persze megbízhatósága, mint teljesítménye. Nyilván saját autóimat is e tényezők mentén választottam, volt már aszkéta 1.5 dCi motoros, de hétüléses Renault Grand Scénicem, Toyota Priusom, ami ma is a családban van, anyukámékat szolgálja, de feleségemmel saját autóként jó ideje már csupán egy Peugeot iOn villanyautónk van, ami tökéletesen kiszolgál minket, persze tesztautók és kerékpárok társaságában. Ugyanakkor nem vagyok elvakult villanyautós, vallom, hogy minden esetben a célnak megfelelő autót, közlekedési eszközt kell választani, ehhez remek páros volt az iOn és a Prius, de sok esetben összehajtható kerékpáromat kombinálom – akár dízel – tesztautókkal.

Videók

- Hirdetés -spot_img

Friss hírek