hétfő, február 2, 2026
[uzemanyag_arak]
spot_img
KezdőlapNyitott kapukkal a Párizsi Autószalon

Nyitott kapukkal a Párizsi Autószalon

Mostantól csőstül jön, amit eddig csak csepegtettek, első sajtónapjával kezdetét vette a Párizsi Autószalon, szombattól október közepéig pedig bárki megtekintheti az autósvilág utolsó fontosabb idei seregszemléjét.


Hetek óta szivárognak ömlenek a Párizsi Autószalonon bemutatkozó modellekhez kapcsolódó, azokról szóló információk. Nem csoda, hiszen a márkák már csőre töltött fegyverekkel várták az egységes tavaszi Genfi után a páros évek legfontosabb seregszemléjének számító Párizsi Autószalont, ahol a Renault bemutathatja negyedik generációs Clióját, az Opel a nagyon egyedi Adam kisautóját, s nem soroljuk tovább, tegnapi cikkünk éppen eléggé kivesézte, hogy mi várható idén Párizsban.


Vajon mindent elárultak már a gyártók vagy lesz olyan is, amiről senki sem tudott? Az elkövetkezendő két napban biztosan kiderül, utána, szeptember 29-től október 14-ig pedig bárki megszemlélheti az autós arzenált. A délelőtt 10 órától este 8, a csütörtöki és a pénteki napokon 10 óráig látogatható kiállításra felnőttként 13, 10-18 év között 7 eurós jeggyel lehet bejutni, a 10 év alatti, de az autókért már rajongó gyerekek pedig ingyen vihetőek be, s a legalább 15 főből álló csoportok is fejenként 11 euróból megúszhatják a jegyet (részletes információk angol és francia nyelven a szalon weboldalán[/url]).
[BANNER type="1"]
A Párizsi Autószalon ráadásul nem csak nem (túlzottan) drága, nem is eltúlzott méretű, magyarán könnyedén körbejárható, így az autósvilág újdonságaiért rajongóknak nyugodt szívvel ajánlható. A francia fővárosba autóval egy menetben csak a nagyon felkészülteknek ajánlott elindulni, Budapestről bő 1500 kilométer, 15 óra nettó utazási idő. Váltott sofőrökkel persze bevállalható, hiszen hiába van fapados járat, 2 felnőtt felett már autóval olcsóbb az út, s társaságban még a kilométerek falása is kellemes lehet – akinek kedve és lehetősége, pénze és ideje is van a szalonra, ne vesse el Párizst. Hiába van közelebb Genf és Frankfurt is (jövő ősszel ott esedékes a seregszemle), mint Pest, Párizs is megér egy estet, mondjuk a szalon napközbeni átnézése után.

Katona Mátyás
Gyerekkorom óta rajongok az autókért. Talán előbb berregtem Trabant 601-esünkben, mint beszélni tudtam. Amint megtanultam olvasni, szinte rögtön elkezdtem tanulmányozni az autós irodalmakat, amiket elég gyorsan memorizáltam is. Az általános iskolában, 13-14 évesen már autós mellékletet készítettem az iskolaújság számára, hiszen már akkor is bennem volt a közlési vágy az autósvilág híreiről. Gimnazista koromban már lehetőséget kaptam a kilencvenes évek legnépszerűbb autós lapjának weboldalát létrehozni, oda előbb kezdtem aztán híreket írni, minthogy jogosítvány szereztem volna. Később, már egyetemista éveim alatt egyre többet dolgoztam, állandó rovatokat és tesztautókat is kaptam, diploma után pedig főállást kaptam a havilapnál, majd 2010-ben igazoltam a Használtautó.hu tartalmi magazinjához az Autónavigátorhoz, amelynek 2011 óta főszerkesztője vagyok. A váltásnak két fő oka volt, egyrészt nagyobb perspektívát láttam egy csakis online szájtban és persze Magyarország piacvezető járműhirdetési oldalában, másrészt az újabbnál újabb, szuperebbnél szuperebb autók mellett mindig is legalább annyira érdekeltek az átlagos, hazánkban jellemzően használt autók. Az Autónavigátort nyilván saját elképzeléseim szerint formáltam: bár az új típusokról is kivétel nélkül írunk és ilyeneket is bőséggel tesztelünk, nálunk kiemelt fontosságú a nagyobb tömegek számára elérhető használt autók kérdése, beleértve üzemeltetésüket is. Számomra az autózás leginkább - biztonságos és kényelmes - közlekedést, utazást jelent. Mindkettőt fontosnak tartom, privát és munkám kapcsán is nagyon sokat utazok, világ életemben sokat utaztam. Amíg nem volt jogosítványom, addig kerékpárral jártam be hazánkat és a környzező országokat is, 2017-ben pedig hatalmas élményt jelentett a Ford Focus Electrickel abszolvált e-Tour Europe villanyautó-verseny. Száguldani belső égésű motoros autóval sem szeretek, számomra fontosabb egy autó hatótávja, szerény emisszója és fogyasztása és persze megbízhatósága, mint teljesítménye. Nyilván saját autóimat is e tényezők mentén választottam, volt már aszkéta 1.5 dCi motoros, de hétüléses Renault Grand Scénicem, Toyota Priusom, ami ma is a családban van, anyukámékat szolgálja, de feleségemmel saját autóként jó ideje már csupán egy Peugeot iOn villanyautónk van, ami tökéletesen kiszolgál minket, persze tesztautók és kerékpárok társaságában. Ugyanakkor nem vagyok elvakult villanyautós, vallom, hogy minden esetben a célnak megfelelő autót, közlekedési eszközt kell választani, ehhez remek páros volt az iOn és a Prius, de sok esetben összehajtható kerékpáromat kombinálom – akár dízel – tesztautókkal.

Videók

- Hirdetés -spot_img

Friss hírek