Nyolc új autót tört össze az Euro NCAP, mind ötcsillagos lett

    Írta:
    Katona Mátyás
    -
    0
    1

    Az idén tesztelt autók közül a legjobbnak bizonyult az új Volvo XC60


    Az Euro NCAP legfrissebb, ma közzétett töréstesztjén a Volvo XC60 nem csupán 5 csillagos eredményt ért el, hanem egyenesen az év legjobbja lett. Gyakorlatilag ugyanazt hozza, mint az egy kategóriával nagyobb, de már 2015-ben kihozott XC90. A felnőttek számára csaknem tökéletes, 98 százalékos védelmet nyújtott, sofőrsegédjeivel pedig napjaink legjobbja – abban a versenyszámban 95 százalékos eredményt ért el, de jól szerepelt a gyermekek és az elütött gyalogosok védelme kapcsán is. [BANNER type="1"]

    Hajszálnyit jobb utasvédelmet ad a Volkswagen T-Roc, mint konszerntestvérei, a SEAT Arona vagy a Skoda Karoq


    Míg azonban az XC60 gyakorlatilag a tőle elvárhatót hozta, a többi tesztelt modell mindegyike esetén fokozottan elismerésre méltó az ötcsillagos eredmény, ugyanis kivétel nélkül kisebb modellekről van szó. A Mitsubishi Eclipse Cross utasvédelme közel olyan jó, mint az XC60-é, 97 százalékos. A Volkswagen Polo és a T-Roc utóbbi kapcsán egyaránt 96 százalékot ért el, míg utóbbi testvérei, a SEAT Arona és a Skoda Karoq 93 százalékosat. Az egymással szintén rokon Citroën C3 Aircross és Opel/Vauxhall Crossland X utasvédelme is egységes, 85 százalékos, míg a gyerekeket az Opel/Vauxhall, a gyalogosokat egy hajszálnyit a Citroën óvja jobban. Összességében elmondható, hogy bámulatos, ma már a nagyobb szériájú, de viszonylag kisméretű autók is milyen komoly védelmet adnak.
    Az Euro NCAP legfrissebb törésteszt-eredményei
    Euro NCAP 2017 eredmény Felnőtt-védelem Gyerek-védelem Gyalogos-védelem Baleset-elkerülő rendszerek
    Citroën C3 Aircross 5 csillag 85% 82% 64% 60%
    Mitsubishi Eclipse Cross 5 csillag 97% 78% 80% 71%
    Opel/Vauxhall Crossland X 5 csillag 85% 84% 62% 57%
    SEAT Arona 5 csillag 93% 79% 73% 60%
    Skoda Karoq 5 csillag 93% 79% 73% 58%
    Volkswagen Polo 5 csillag 96% 85% 76% 59%
    Volkswagen T-Roc 5 csillag 96% 87% 79% 71%
    Volvo XC60 5 csillag 98% 87% 76% 95%
    Előző cikkFolytatódik az üzemanyagárak emelése
    Következő cikk92 évesen még meghajtott egy Teslát a néni
    Katona Mátyás
    Gyerekkorom óta rajongok az autókért. Talán előbb berregtem Trabant 601-esünkben, mint beszélni tudtam. Amint megtanultam olvasni, szinte rögtön elkezdtem tanulmányozni az autós irodalmakat, amiket elég gyorsan memorizáltam is. Az általános iskolában, 13-14 évesen már autós mellékletet készítettem az iskolaújság számára, hiszen már akkor is bennem volt a közlési vágy az autósvilág híreiről. Gimnazista koromban már lehetőséget kaptam a kilencvenes évek legnépszerűbb autós lapjának weboldalát létrehozni, oda előbb kezdtem aztán híreket írni, minthogy jogosítvány szereztem volna. Később, már egyetemista éveim alatt egyre többet dolgoztam, állandó rovatokat és tesztautókat is kaptam, diploma után pedig főállást kaptam a havilapnál, majd 2010-ben igazoltam a Használtautó.hu tartalmi magazinjához az Autónavigátorhoz, amelynek 2011 óta főszerkesztője vagyok. A váltásnak két fő oka volt, egyrészt nagyobb perspektívát láttam egy csakis online szájtban és persze Magyarország piacvezető járműhirdetési oldalában, másrészt az újabbnál újabb, szuperebbnél szuperebb autók mellett mindig is legalább annyira érdekeltek az átlagos, hazánkban jellemzően használt autók. Az Autónavigátort nyilván saját elképzeléseim szerint formáltam: bár az új típusokról is kivétel nélkül írunk és ilyeneket is bőséggel tesztelünk, nálunk kiemelt fontosságú a nagyobb tömegek számára elérhető használt autók kérdése, beleértve üzemeltetésüket is. Számomra az autózás leginkább - biztonságos és kényelmes - közlekedést, utazást jelent. Mindkettőt fontosnak tartom, privát és munkám kapcsán is nagyon sokat utazok, világ életemben sokat utaztam. Amíg nem volt jogosítványom, addig kerékpárral jártam be hazánkat és a környzező országokat is, 2017-ben pedig hatalmas élményt jelentett a Ford Focus Electrickel abszolvált e-Tour Europe villanyautó-verseny. Száguldani belső égésű motoros autóval sem szeretek, számomra fontosabb egy autó hatótávja, szerény emisszója és fogyasztása és persze megbízhatósága, mint teljesítménye. Nyilván saját autóimat is e tényezők mentén választottam, volt már aszkéta 1.5 dCi motoros, de hétüléses Renault Grand Scénicem, Toyota Priusom, ami ma is a családban van, anyukámékat szolgálja, de feleségemmel saját autóként jó ideje már csupán egy Peugeot iOn villanyautónk van, ami tökéletesen kiszolgál minket, persze tesztautók és kerékpárok társaságában. Ugyanakkor nem vagyok elvakult villanyautós, vallom, hogy minden esetben a célnak megfelelő autót, közlekedési eszközt kell választani, ehhez remek páros volt az iOn és a Prius, de sok esetben összehajtható kerékpáromat kombinálom – akár dízel – tesztautókkal.