[BANNER type="1"]
Lágy hibrid, „öntöltő hibrid, konnektoros hibrid, villanyautó – Schiller Márkkal beszéltük át jellemzőiket
Meredeken ível felfelé a hibrid autók eladása, s ez nem csak annak köszönhető, hogy a műfajt sorozatgyártásban 1997-ben kezdő Toyota egyre több modellje kapható hibrid hajtáslánccal, hanem annak is, hogy mind több márka kínál ilyeneket. Persze a hibrid messze nem mindegy, hogy milyen hibrid. Ennek kapcsán beszélgettünk egy kicsit Schiller Márkkal, a
Schiller Autó Család tulajdonosával, schtratégiai & marketing igazgatójával.
Eltérő méretek, eltérő árak, a legolcsóbb a lágy hibrid, a négy modell közül a legdrágább a méretben és teljesítményben is bajnok, benzines és villanymotoros, 55 kilométeres elektromos üzemre is képes Skoda Superb iV
A paletta ugyanis széles, belépőként a lágy hibridek (mild hybrid modellek) csak egy nagyon enyhe elektromos rásegítést, egy önindító-generátort adnak, ami némi plusz erőt és leginkább érezhetetlenül finom stop-startot ad. Ezeknél jellemző a motorféküzemkori generátorüzem, s akár már kiegészítő lítium-ion akkumulátorral is dolgozhatnak. Számos kisautó is kap már ilyet, például a
Fiat 500 is. Egy jókora lépést jelent hozzájuk képest a Toyota által már több mint 20 éve finomhangolt full hybrid, magyarul öntöltő hibrid modellek sora, amik nevükből kiolvashatóan még mindig nem igényelnek külső töltést, de már képesek tisztán elektromosan mozogni, ez óriási előny dugóban, de villanymotorjuk erőtöbbletet is ad kigyorsításkor. Ezek ráadásul kivétel nélkül automata váltósak, továbbá érezhető fogyasztási megtakarítást is hoznak, a forgatáson a Toyota negyedik generációs hibridrendszerével szerelt
Corolla Touring Sports kombija képviselte ezt a műfajt, ráadásul dögös GR Sport csomaggal.
[BANNER type="2"]
Tölteni csak a plug-in hybrideket és a villanyautókat kell. A plug-in hybridekhez alapvetően elég a konnektoros töltő is, de váltóáramú (AC) gyorstöltővel hamarabb telíthetjük. A villanyautókhoz utóbbi már erősen ajánlott, opcióként pedig az egyenáramú (DC) villámtöltés is sokszor jól jön
Ha továbblépünk, már konnektoros modellekkel találkozhatunk, első körben még mindig hibridekkel, plug-in hybridekkel, ilyen például a
Skoda Superb iV, ami tud benzinnel is menni, s ebből kifolyólag nincs nagy gond ha lemerül, persze igazán gazdaságosan akkor járhatunk vele, ha árammal is töltjük. Ha pedig arra vágyunk, hogy minél többet, kevesebb töltéssel autózhassunk, akkor villanyautót kell vegyünk, közülük ár/érték arányával az egyik legjobb, ha nem a legjobb a forgatáson is megjelent
Renault Zoe, ami gyors tölthetőségével és akár 395 kilométeres, biztonsággal 300 kilométeres hatótávjával már akkor is jól használható, ha nincs otthoni, saját töltési lehetőségünk. Ha kíváncsi vagy a részletekre, nézd meg a videót, és/vagy keresd a tesztautókat a
Schiller Autó Családnál!
[BANNER type="3"]
Mindegyik modell elérhető – tesztvezetésre is – a Schiller Autó Családnál
„Nyugalom, nem minden hibrid autót kell a konnektorba dugni!”
Ekkora baromságot.
Egyáltalán nem „kell” a hibrideket konnektorba dugni, csak van amelyiket lehet. Ez a nagy különbség.
Pár hete írtátok hogy valami díjat akartatok adni a Suzuki marketingeseinek, hátha van marketing részleg amelyik megérdemli az a Toyota, mert ekkora marhaságot szakújságíró szájába adni nem kis művészet…