Olcsó Golf-konkurens a Chevy-től

Idestova két év telt a Chevrolet Cruze bemutatkozása óta, és anno meglepetésre lépcsőshátúként debütált a típus. Korábban nekünk is volt hozzá szerencsénk, most azonban megérkezett a kompakt szegmens legfontosabb variánsa, az ötajtós, amelyet az elsők között vezettünk a Horvátországban tartott nemzetközi bemutatón. A karosszérián kívül a motorok is korszerűsödtek, mind az 1,6-os és 1,8-as benzines, mind a 2,0 literes dízel teljesíti az Euro5 normát, és az 1,6-oson kívül automata sebességváltóval egyaránt elérhetők – kötöttséget csak a különféle komfortfokozatok jelentenek.

A tervezők szerint bármilyen egyszerűnek is tűnhet, de nem volt az megalkotni a Cruze limuzin alapján az ötajtós formáját, ugyanis ennek a kocsinak igen széles réteg igényeit kell kiszolgálnia, és mindenkinek tetszetős, praktikus megoldást találni bizony a legnehezebb kihívás. A B oszlopig éppen ezért nem fedezhető fel komolyabb változás, szemből az ötajtós Cruze beazonosíthatatlan, míg hátul bevallottan dinamizmust sugárzó látványra törekedtek a dizájnerek. A teljes hosszúság 87 milliméterrel rövidebb a limuzinnál, és valamelyest kisebb a csomagtartó is, de a magasra nyíló ajtó miatt sokkal jobb a pakolhatóság, illetve további jó hír, hogy a hátsó üléseknél nagyobb a fejtér. Alaphelyzetben 414 literes a sportos fazonú kompakt Chevy raktere, az ülések döntésével pedig bőven duplázható, konkrétan 883 literesre bővíthető a kapacitás. Az utastérben nem változott a jól ismert műszerfal, sem az ülések kialakítása, és a komfortszintek is a már bevett gyakorlatot követik az LS, LT, valamint LTZ jelzésekkel, illetve ezek „pluszos” variánsaival.

A két vezérműtengelyes (DOHC), alumínium hengerfejes benzinmotorok változó szívórendszerrel és új vezérléssel eregetnek kevesebb szén-dioxidot, míg a szintén DOHC dízelnél a szervizköltség csökkentéséért lánc váltotta fel a korábbi vezérműszíjat. A gázolajos motor teljesítménye és nyomatéka nagyobb lett – 150 helyett 163 lóerővel mozog a Cruze, míg a 360 Nm forgatónyomaték már alacsony, 1750 1/min fordulatszámtól hadra fogható. A sebességváltók alapáron a benzinesekhez öt-, a dízelhez hatfokozatú manuálisak, míg az alapmotor felett kérhető automata hatgangos. És akkor a titok, ami mostantól már nem az: jövőre vadonatúj fejlesztésű, minden tekintetben korszerű, takarékos, 1,7 literes turbódízellel is kapható lesz a típus, amelytől igen kedvező fogyasztást és károsanyag-kibocsátást várnak a mérnökök.

A bemutatón csakis az erősebb benzinest és a dízelt lehetett kipróbálni, mindkettőt kézi váltóval. Az 1,8 literes, 141 lóerős Cruze nem volt igazán meggyőző, alacsony fordulaton nem brillírozik a motor, csak pörgetve, 4000 1/min fordulat fölött kezd el igazán dolgozni – talán nem volt véletlen, hogy az 1,6-os eleve kimaradt a tesztflottából. Magas fordulaton már a zajszint is jelentős az utastérben, nem beszélve a fogyasztásról. Bár pontos mérésre nem volt lehetőségünk, de lendületesen, szerpentineken autózva 12,2 litert mutatott a fedélzeti számítógép. A futómű hangolása határozottan „németautós”, azaz feszes, rossz úton kissé rázós, a keresztbordákon jókora ütéssel, ám jó minőségű burkolaton komfortos a Cruze haladása, és a kormányzást, illetve az amúgy hosszú áttételezésű váltó kapcsolhatóságát sem érheti különösebb panasz.

A dízel teljesen más világ. Egyrészt ennek még jobb a váltója, másrészt a motor rendkívül rugalmas, akár 1200 1/min fordulattól problémamentesen terhelhető, de 2000-től válik nagyon ütőssé. A hegyi utakon meglepetésre úgy tűnt, a nehezebb erőforrás jót tett a Cruze útfekvésének, élveztük fűzni a 2.0 D modellel a kanyarokat, és ugyan a hangja jellegzetesen dízeles, a hangszigetelés szerencsére kihúzza a kritikák méregfogát. Persze, az úthibákra ez is éppen úgy reagált, mint a benzines, ezen a téren maximum közepes osztályzat adható, de összességében egyértelműen pozitív benyomást kelt a Chevrolet dízel kompaktja, tetszetős formával, élhető belsőtérrel, kellemes karakterisztikájú motorral. A gázolajos fogyasztásmérője 7,8 liternél stabilan beállt, majd egy sportosabb kör végén egy tizeddel feljebb kúszott.

Az ötajtós Chevrolet Cruze már itthon is kapható, az 1.6 LS+ bevezető ára 3 599 000 forint, kiemelkedő biztonsággal (6 légzsák, ESP, ABS), sok kényelmi tartozékkal, köztük manuális légkondicionálóval, elektromos ablakkal, elektromosan állítható és fűthető külső tükörrel, fedélzeti számítógéppel, CD rádióval. A legolcsóbb 1,8 literes benzines az LT+ felszereléstől, 4 419 000 forinttól rendelhető, míg ugyanezen kivitelben a dízel indulóára 5 395 000 forint. A hazai importőr reményei szerint a válság ellenére nagy érdeklődés övezi majd az akár flották számára is szóba jöhető újdonságot, így még ebben az évben 200 darab Cruze értékesítése a cél.