Olcsó Skoda szedánt Mexikóból?

    1
    3

    Két fotó, ennyit fedett fel egyelőre frankfurti újdonságáról a Skoda. A MissionL fedőnevű négyajtós egyértelműen az Octavia-sorozat elágaztatását mutatja, a mostani Octavia kifutása után ugyanis más-más kompakt modellt kínálnak majd a csehek az árérzékeny keleti és latin-amerikai, illetve az igényesebb nyugati piacok számára. Nem nehéz kitalálni, hogy utóbbi modell a MissionL-hez nagyon hasonló fizimiskájú, de lejtős hátú, tavasszal, a Genfi Autószalonon megismert Vision D lehet majd. Az „olcsójános kiadás pedig a Volkswagen Jettához nagyon hasonló profilú, jó eséllyel vele egy gyártóhelyről, Mexikóból érkező MissionL szériagyártású verziója lesz.
    Míg a VisionL Frankfurtban már látható lesz, a szériagyártású újdonságok vélhetően jövő tavasszal, a Genfi Autószalonon vagy kevéssel az előtt mutatkoznak majd be, a piacra pedig 2013 nyarán várhatók.
    Előző cikkFékezett habzású Punto-frissítés
    Következő cikkElőzz, ha bírsz: AMG-tréning ingyen 9. rész
    Gyerekkorom óta rajongok az autókért. Talán előbb berregtem Trabant 601-esünkben, mint beszélni tudtam. Amint megtanultam olvasni, szinte rögtön elkezdtem tanulmányozni az autós irodalmakat, amiket elég gyorsan memorizáltam is. Az általános iskolában, 13-14 évesen már autós mellékletet készítettem az iskolaújság számára, hiszen már akkor is bennem volt a közlési vágy az autósvilág híreiről. Gimnazista koromban már lehetőséget kaptam a kilencvenes évek legnépszerűbb autós lapjának weboldalát létrehozni, oda előbb kezdtem aztán híreket írni, minthogy jogosítvány szereztem volna. Később, már egyetemista éveim alatt egyre többet dolgoztam, állandó rovatokat és tesztautókat is kaptam, diploma után pedig főállást kaptam a havilapnál, majd 2010-ben igazoltam a Használtautó.hu tartalmi magazinjához az Autónavigátorhoz, amelynek 2011 óta főszerkesztője vagyok. A váltásnak két fő oka volt, egyrészt nagyobb perspektívát láttam egy csakis online szájtban és persze Magyarország piacvezető járműhirdetési oldalában, másrészt az újabbnál újabb, szuperebbnél szuperebb autók mellett mindig is legalább annyira érdekeltek az átlagos, hazánkban jellemzően használt autók. Az Autónavigátort nyilván saját elképzeléseim szerint formáltam: bár az új típusokról is kivétel nélkül írunk és ilyeneket is bőséggel tesztelünk, nálunk kiemelt fontosságú a nagyobb tömegek számára elérhető használt autók kérdése, beleértve üzemeltetésüket is. Számomra az autózás leginkább - biztonságos és kényelmes - közlekedést, utazást jelent. Mindkettőt fontosnak tartom, privát és munkám kapcsán is nagyon sokat utazok, világ életemben sokat utaztam. Amíg nem volt jogosítványom, addig kerékpárral jártam be hazánkat és a környzező országokat is, 2017-ben pedig hatalmas élményt jelentett a Ford Focus Electrickel abszolvált e-Tour Europe villanyautó-verseny. Száguldani belső égésű motoros autóval sem szeretek, számomra fontosabb egy autó hatótávja, szerény emisszója és fogyasztása és persze megbízhatósága, mint teljesítménye. Nyilván saját autóimat is e tényezők mentén választottam, volt már aszkéta 1.5 dCi motoros, de hétüléses Renault Grand Scénicem, Toyota Priusom, ami ma is a családban van, anyukámékat szolgálja, de feleségemmel saját autóként jó ideje már csupán egy Peugeot iOn villanyautónk van, ami tökéletesen kiszolgál minket, persze tesztautók és kerékpárok társaságában. Ugyanakkor nem vagyok elvakult villanyautós, vallom, hogy minden esetben a célnak megfelelő autót, közlekedési eszközt kell választani, ehhez remek páros volt az iOn és a Prius, de sok esetben összehajtható kerékpáromat kombinálom – akár dízel – tesztautókkal.

    1 hozzászólás

    1. Egyszer már volt ilyen a rendszerváltás idején. Olyan országból importáltak olcsó francia autókat, ahol nincs tél, itthon meg vették, mint a cukrot. Csak amikor eljött a hideg évszak, akkor döbbent rá mindenki, nincs benne fűtés