A versenyautónak sok köze persze nincsen az utcai olcsó szedánhoz, mindenesetre már azt is mutatja, milyen irányba megy a jövőre nagyot változó WTCC. Rövidesen a Honda, a Lada és a SEAT következik a 2014-es Civic-, Granta- és Leon-változatokkal, míg a BMW és a Chevrolet marad a mostani autónál
Röviddel a leleplező videó után megjelentek az első hivatalos képek is a Citroën 2014-es WTCC-versenyautójáról, ami elvileg a C-Elysée olcsó szedán alapjain készült, gyakorlatilag meg azt mutatja, milyen irányba megy el a jövőre nagyot változó túraautó-világbajnokság. Hiszen az elmúlt években megszokottakhoz képest sokkal komolyabb aeroelemekkel szerelt gépek fognak bolygószerte száguldozni (kivéve a BMW-t és a Chevyt, ők engedéllyel maradnak az idei technikánál), s fel is húzzák az 1.6-os, közvetlen befecskendezéses turbómotorokat a jelek szerint 380 lóerőre, ami azért már nagyon nem kevés. A C-Elysée hivatalos debütálása szeptember 12-én lesz a Frankfurti Autószalonon, addig is és főleg aztán pedig gőzerővel tesztelik, hogy jövőre azonnal versenyképes legyen várhatóan elsősorban a Hondával (így Micheliszékkel), s a többiekkel szemben.
[BANNER type="1"]
Citroën C-Elysée WTCC – műszaki adatok
| Hosszúság/szélesség/tengelytáv (mm) | 4577/1950/2700 |
| Nyomtáv elöl/hátul (mm) | 1750 |
| Saját tömeg sofőrrel (kg) | 1100 |
| Futómű | Elöl-hátul McPherson, állítható lengéscsillapítás |
| Kerék/abroncs | 10×18 Yokohama (Ø 660×275) |
| Fék | Hűtött tárcsák elöl 380 mm átmérővel és 4 dugattyús nyereggel, hátul 300/2, állítható fékerő |
| Kormány | Hidraulikus szervo |
| Motor | S4/16 turbós benzines, közvetlen befecskendezés (Magneti Marelli) |
| Lökettérfogat (cm3) | 1598 |
| Váltófajta/-fokozat | szekvenciális/6 |
| Teljesítmény [LE (1/min] | 380/6000 |
| Nyomaték [Nm (1/min)] | 400/4500 |
És miért esett a C-Elysée-re a választás? A hosszú tengelytáv, a klasszikus háromrekeszes bódé és amiatt, mert a Citroën ezt a modelljét kívánja tolni az ázsiai, észak-afrikai, orosz, latin-amerikai és európai piacokon.
Az elmúlt években megszokottakhoz képest sokkal látványosabbak és erősebbek is lesznek a vébés túraautók. Azt még nem tudjuk, hogy a kilencszeres ralivilágbajnok, pályaversenyzővé avanzsáló élő legenda Sébastien Loeb mellett ki vezeti majd a más(od)ik C-Elysée-t. A legesélyesebb a WTCC-legjobb, jelenleg privát Chevrolet-ben ülő Yvan Muller, rajta kívül Robert Kubica, Alain Menu és Rob Huff nevét is hallani
