Olcsóbb lehet a benzin és a gázolaj is jövő héttől

    1
    3
    Utoljára februárban volt példa az üzemanyagárak csökkenésére, természetesen akkor sem ment áruk az év elején tapasztalt szint alá, sőt, fölötte maradtak. Azóta pedig egy-egy hétnyi kimaradással, de hétről hétre kúsztak felfelé, a mostani, e hét szerdán elért rekordmagasságba. Lélektani határt csak a benzin tört: ára e hét közepén már 454 forintra nőtt literenként, míg a gázolaj 442 forintos szinten maradt.
    E héten azonban kedvezően alakultak Irán, illetve az ENSZ tárgyalásai, azaz úgy tűnik, a piac által már teljesen beárazott feszültségek oldódni kezdenek, melynek hatására az olajárak apadni kezdtek. Nem csupán a nyersolaj, a finomított termékek piacán is áresés volt megfigyelhető. Túlzottan komoly mértékűről – sajnos – nincs szó. [BANNER type="1"] A portfolio.hu információi szerint a benzin ára 2,6, a gázolajé mindössze 0,9 százalékkal csökkent, amihez igen szerény, 0,2 százalékos forinterősödés társul ugyan, ám így is csak 2,8, illetve 1,1 százalékos áresésekről beszélhetünk. Ezek alapján jövő héten a benzin esetében várható jelentősebb, mintegy 4 forintos, a gázolajnál pedig szerényebb, 2 forint körüli árcsökkenés, melyek alapján szerdától 450 forintos benzin- és 440 forintos literenkénti gázolajár várható.
    Előző cikkLegendát vezettünk: Ford Mustang – 8,9 millióért meg is vehető
    Következő cikkApa kocsit hajt, BMW-t, elszáll 300 km/óránál
    Gyerekkorom óta rajongok az autókért. Talán előbb berregtem Trabant 601-esünkben, mint beszélni tudtam. Amint megtanultam olvasni, szinte rögtön elkezdtem tanulmányozni az autós irodalmakat, amiket elég gyorsan memorizáltam is. Az általános iskolában, 13-14 évesen már autós mellékletet készítettem az iskolaújság számára, hiszen már akkor is bennem volt a közlési vágy az autósvilág híreiről. Gimnazista koromban már lehetőséget kaptam a kilencvenes évek legnépszerűbb autós lapjának weboldalát létrehozni, oda előbb kezdtem aztán híreket írni, minthogy jogosítvány szereztem volna. Később, már egyetemista éveim alatt egyre többet dolgoztam, állandó rovatokat és tesztautókat is kaptam, diploma után pedig főállást kaptam a havilapnál, majd 2010-ben igazoltam a Használtautó.hu tartalmi magazinjához az Autónavigátorhoz, amelynek 2011 óta főszerkesztője vagyok. A váltásnak két fő oka volt, egyrészt nagyobb perspektívát láttam egy csakis online szájtban és persze Magyarország piacvezető járműhirdetési oldalában, másrészt az újabbnál újabb, szuperebbnél szuperebb autók mellett mindig is legalább annyira érdekeltek az átlagos, hazánkban jellemzően használt autók. Az Autónavigátort nyilván saját elképzeléseim szerint formáltam: bár az új típusokról is kivétel nélkül írunk és ilyeneket is bőséggel tesztelünk, nálunk kiemelt fontosságú a nagyobb tömegek számára elérhető használt autók kérdése, beleértve üzemeltetésüket is. Számomra az autózás leginkább - biztonságos és kényelmes - közlekedést, utazást jelent. Mindkettőt fontosnak tartom, privát és munkám kapcsán is nagyon sokat utazok, világ életemben sokat utaztam. Amíg nem volt jogosítványom, addig kerékpárral jártam be hazánkat és a környzező országokat is, 2017-ben pedig hatalmas élményt jelentett a Ford Focus Electrickel abszolvált e-Tour Europe villanyautó-verseny. Száguldani belső égésű motoros autóval sem szeretek, számomra fontosabb egy autó hatótávja, szerény emisszója és fogyasztása és persze megbízhatósága, mint teljesítménye. Nyilván saját autóimat is e tényezők mentén választottam, volt már aszkéta 1.5 dCi motoros, de hétüléses Renault Grand Scénicem, Toyota Priusom, ami ma is a családban van, anyukámékat szolgálja, de feleségemmel saját autóként jó ideje már csupán egy Peugeot iOn villanyautónk van, ami tökéletesen kiszolgál minket, persze tesztautók és kerékpárok társaságában. Ugyanakkor nem vagyok elvakult villanyautós, vallom, hogy minden esetben a célnak megfelelő autót, közlekedési eszközt kell választani, ehhez remek páros volt az iOn és a Prius, de sok esetben összehajtható kerékpáromat kombinálom – akár dízel – tesztautókkal.

    1 hozzászólás