Katona MátyásGyerekkorom óta rajongok az autókért. Talán előbb berregtem Trabant 601-esünkben, mint beszélni tudtam. Amint megtanultam olvasni, szinte rögtön elkezdtem tanulmányozni az autós irodalmakat, amiket elég gyorsan memorizáltam is. Az általános iskolában, 13-14 évesen már autós mellékletet készítettem az iskolaújság számára, hiszen már akkor is bennem volt a közlési vágy az autósvilág híreiről.
Gimnazista koromban már lehetőséget kaptam a kilencvenes évek legnépszerűbb autós lapjának weboldalát létrehozni, oda előbb kezdtem aztán híreket írni, minthogy jogosítvány szereztem volna. Később, már egyetemista éveim alatt egyre többet dolgoztam, állandó rovatokat és tesztautókat is kaptam, diploma után pedig főállást kaptam a havilapnál, majd 2010-ben igazoltam a Használtautó.hu tartalmi magazinjához az Autónavigátorhoz, amelynek 2011 óta főszerkesztője vagyok. A váltásnak két fő oka volt, egyrészt nagyobb perspektívát láttam egy csakis online szájtban és persze Magyarország piacvezető járműhirdetési oldalában, másrészt az újabbnál újabb, szuperebbnél szuperebb autók mellett mindig is legalább annyira érdekeltek az átlagos, hazánkban jellemzően használt autók. Az Autónavigátort nyilván saját elképzeléseim szerint formáltam: bár az új típusokról is kivétel nélkül írunk és ilyeneket is bőséggel tesztelünk, nálunk kiemelt fontosságú a nagyobb tömegek számára elérhető használt autók kérdése, beleértve üzemeltetésüket is.
Számomra az autózás leginkább - biztonságos és kényelmes - közlekedést, utazást jelent. Mindkettőt fontosnak tartom, privát és munkám kapcsán is nagyon sokat utazok, világ életemben sokat utaztam. Amíg nem volt jogosítványom, addig kerékpárral jártam be hazánkat és a környzező országokat is, 2017-ben pedig hatalmas élményt jelentett a Ford Focus Electrickel abszolvált e-Tour Europe villanyautó-verseny. Száguldani belső égésű motoros autóval sem szeretek, számomra fontosabb egy autó hatótávja, szerény emisszója és fogyasztása és persze megbízhatósága, mint teljesítménye. Nyilván saját autóimat is e tényezők mentén választottam, volt már aszkéta 1.5 dCi motoros, de hétüléses Renault Grand Scénicem, Toyota Priusom, ami ma is a családban van, anyukámékat szolgálja, de feleségemmel saját autóként jó ideje már csupán egy Peugeot iOn villanyautónk van, ami tökéletesen kiszolgál minket, persze tesztautók és kerékpárok társaságában. Ugyanakkor nem vagyok elvakult villanyautós, vallom, hogy minden esetben a célnak megfelelő autót, közlekedési eszközt kell választani, ehhez remek páros volt az iOn és a Prius, de sok esetben összehajtható kerékpáromat kombinálom – akár dízel – tesztautókkal.
[i]„Megújulás nuku”[/i]…Sajnos igaz, mint ahogy az is, hogy alternatíva sincs sok. Vagy ezeket választjuk meg vagy az un. ellenzéket, akik még nagyobb dilettánsok és kb. 2 évig csak azon vitatkoznának, ki melyik székre üljön le.
Na, de hogy ON is legyek: én zalaegerszegi vagyok, semmit nem lehetett hallani erről eddig korábban, meg is lep a dolog. A városnak max annyi előnye lehet ebből, hogy végre bekerülhetünk a gyorsforgalmi úthálózatba, röhejes, hogy egy megyeszékhelyről a XXI.században még 1 órát kell autózni a legközelebbi autópályáig…de cserébe valószínűleg még több nyomorult kamion fog erre járni és bosszantani a jónépet, mert az északi ipari parktól a vasút vagy pláne vasútállomás kilométerekre van, hiába hangsúlyozta a polgi, hogy Koperrel közvetlen vasúti összeköttetésünk van. A helyszínválasztás eléggé érdekes…jelenleg ez az északi ipari park egy puszta, néhány kisebb céggel…arról nem is beszélve, ugyan ki és miért jönne ide az Isten háta mögé autókat tesztelni. Nincs mit szépíteni, ez egy döglött város, annak minden előnyével és hátrányával és szerintem nem az ilyen lépésektől fog újra feléledni.
Kipukkant már a magyar lufi csak akik ezt még nem tudják vagy nem akarják tudni azoknak szólnak a nagy szavak a nagy összegű befektetések valós bevétel nélkül.
Ez az ember és a szánalmas bandája már azt sem tudja mibe kellene befektetni annyira tudatlanok.
Már rég nem alkalmasak egy ország vezetésére, elhaladt mellettük minimum egy nemzedék és nem tanultak belőle ugyanazt a hazug befektető dumát nyomják mint eddig. Sajnos még mindig van ember aki hisz nekik ezért tart itt az ország. Megújulás nuku.
[i]Stratégiai bejelentés, Orbán Viktor szájából, a Műszaki Egyetemen tartott Jövő autója című konferenciáról: járműipari tesztpálya épül Zalaegerszegen. Nem is akármilyen, hanem önjáró autók tesztelésére szánt. [/i]
Miért Zalaegerszegen? Baromi messze van Conti-tól (hazaiban csinálnak egyáltalán ilyet?), Bosch-tól, Valeo-tól, stb. Senki nem fog odáig elmenni…
[i]Mint azt a miniszterelnök elmondta, a zalai tesztpályához hasonló Magyarország 500 kilométeres körzetében nem található. [/i]
Talán elfelejtett Orbán megkérdezni valamelyik szakértőjétől, hogy mért nincs. Mert valós körülmények között tesztelik az autókat már most is…
Btw, elsőnek jogszabályi háttér kéne, nem tesztpálya. Ugyanis ma még egy nyamvadt P rendszámot sem lehet hivatalosan tesztautóra szerezni. Mert itthon nincs ilyen lehetőség. Az egész ipar ezzel szív idióták miatt már évek óta…
Btw, másodszor normális életkörülmények kellenének, mert tapasztalat szerint mérnöki szinten 3-5 év tapasztalat után húz el az értelmesebb innen. Mihelyst rájön, hogy a jónak tűnő mérnöki fizuból itthon költözhet Orbán erőforrásai közé vagy mehet az asszonnyal lepukkant kórházba gyereket szülni. Az önvezető autó fejlesztése meg nem olyan, hogy kéne néhány hozzáértő is. Azokat meg elüldözik…
Csinálhatnánk önjáró buszokat inkább. 2 legyet egy csapásra. XD