Történjen bármi: Oroszországban a Lada Niva továbbra is stabilan áll a lábán
Az elmúlt három évben jelentősen átalakult Oroszország újautó-piaca. Az orosz-ukrán háború kirobbanása után a „nyugati gyártók egymás után fordítottak hátat világ egyik legnagyobb felvevőpiacának. Persze, az eurázsiai ország nem maradt új személygépjárművek nélkül, hiszen egyrészt maguknak is gyártanak, másrészt a kínaiak meglátták a lehetőséget, és benyomultak a térségbe. Idén viszont felröppent a pletyka, hogy néhány „nyugati márka visszatérhet, ami ezen sorok írásáig nem következett be, viszont a márciusi számokon nagyon is meglátszik az értesülés, ugyanis a vásárlók érezhetően ezekre a típusokra várnak/vártak.
Az AEB (European Businesses – Európai Vállalkozások Szövetsége) jelentése szerint a múlt hónapban mindössze 83 ezer személyautót helyeztek forgalomba Oroszországban, ami 45 százalékos visszaesés a múlt esztendő azonos időszakához képest. Az első negyedév számai sem festenek túl rózsásan: a 254 ezer nyilvántartásba vett gépjármű 26 százalékos mínuszt jelent 2024-hez mérten.
Viszonyításképpen ekkora léptékű megtorpanás az elmúlt 10 évben mindössze kétszer volt tapasztalható az orosz újautó-piacon. Az egyik ilyen 2022 márciusa (a februárban kirobbant ukrán-orosz háború miatt), illetve 2015-ben a pénzügyi válság okozott visszaesést. Alexey Kalitsev, az AEB gépjárműgyártókat magába tömörítő bizottságának elnöke szerint a korábbiakhoz mérten a mostani krízis még komolyabb, hiszen a mostani trend nem látszik megfordulni, így akár az is előfordulhat, hogy Oroszország újautó-piaca összeomlik, hacsak nem dob mentőövet az állam – mondta a bizottság első embere.
