Orvosilag ajánlott az utastér takarítása

    2
    1
    [kepallojobb=442720]Általában nem koszosak, mégis temérdek baktériumot hordozhatnak az üléskárpitok[/kepallojobb]
    A brit B&O szupermarket-hálózat tanulmánya szerint az autók kormánykerekén, váltókarján és háttámláin akár 700 különböző baktérium, 42 baktérium/négyzetcentiméter sűrűséggel tanyázhat. Ez az érték főként annak tükrében ijesztő, hogy a britek szerint nyilvános WC-ikben is mindössze 6,45 a károkozók előbbi aránya. A naponta többször végigtapogatott beltéri elemek, vagy a tömegközlekedési eszközök, orvosi várótermek székei után az utasok ruhájával érintkező ülések kiváló élőhelyek a baktériumok számára – kiváltképp, ha azok a természetes bőrrel burkoltak és főként, ha időnként még az autóban étkezésből származó morzsák is éltetik őket. Ezért aztán Ron Cutler, a londoni Queen Mary University orvos-biológiai igazgatója szerint kiemelten fontos, hogy mindenki rendszeresen tisztítsa autójának belterét!
    Az angol közvélemény-kutatás szerint minden harmadik autós elismerte, hogy évente legfeljebb egyszer foglalkozik autótakarítással, 10 százalék pedig bevallotta, sosem gondolt még erre. A tanulmány szerint a csomagtér még az utastérnél is több károkozót tartalmazhat, hiszen oda akár a pályaudvarokon végiggördített bőröndök és egyéb fokozottan koszos holmik is bekerülhetnek, így ott a négyzetcentiméterenkénti baktériumarány az ezret is elérheti, amennyiben ott esetleg állatokat, például kutyákat is rendszeresen szállítanak.
    Az autó takarítása természetesen nem csak egészségügyi szempontból fontos, a gusztusosabb, illatosan tiszta autóban utazni is sokkal kellemesebb és eladáskor is jelentős értéknövelő a tiszta beltér. Nem csak az új vásárlónak, magunknak is érdemes megadni azt az örömöt, hogy mindig újszerű autóban utazhassunk.
    Előző cikkMi tegyünk, ha szebb hangú autóhifire vágyunk?
    Következő cikkPolákvadászat: egyet vettünk, kettőt még keresünk
    Gyerekkorom óta rajongok az autókért. Talán előbb berregtem Trabant 601-esünkben, mint beszélni tudtam. Amint megtanultam olvasni, szinte rögtön elkezdtem tanulmányozni az autós irodalmakat, amiket elég gyorsan memorizáltam is. Az általános iskolában, 13-14 évesen már autós mellékletet készítettem az iskolaújság számára, hiszen már akkor is bennem volt a közlési vágy az autósvilág híreiről. Gimnazista koromban már lehetőséget kaptam a kilencvenes évek legnépszerűbb autós lapjának weboldalát létrehozni, oda előbb kezdtem aztán híreket írni, minthogy jogosítvány szereztem volna. Később, már egyetemista éveim alatt egyre többet dolgoztam, állandó rovatokat és tesztautókat is kaptam, diploma után pedig főállást kaptam a havilapnál, majd 2010-ben igazoltam a Használtautó.hu tartalmi magazinjához az Autónavigátorhoz, amelynek 2011 óta főszerkesztője vagyok. A váltásnak két fő oka volt, egyrészt nagyobb perspektívát láttam egy csakis online szájtban és persze Magyarország piacvezető járműhirdetési oldalában, másrészt az újabbnál újabb, szuperebbnél szuperebb autók mellett mindig is legalább annyira érdekeltek az átlagos, hazánkban jellemzően használt autók. Az Autónavigátort nyilván saját elképzeléseim szerint formáltam: bár az új típusokról is kivétel nélkül írunk és ilyeneket is bőséggel tesztelünk, nálunk kiemelt fontosságú a nagyobb tömegek számára elérhető használt autók kérdése, beleértve üzemeltetésüket is. Számomra az autózás leginkább - biztonságos és kényelmes - közlekedést, utazást jelent. Mindkettőt fontosnak tartom, privát és munkám kapcsán is nagyon sokat utazok, világ életemben sokat utaztam. Amíg nem volt jogosítványom, addig kerékpárral jártam be hazánkat és a környzező országokat is, 2017-ben pedig hatalmas élményt jelentett a Ford Focus Electrickel abszolvált e-Tour Europe villanyautó-verseny. Száguldani belső égésű motoros autóval sem szeretek, számomra fontosabb egy autó hatótávja, szerény emisszója és fogyasztása és persze megbízhatósága, mint teljesítménye. Nyilván saját autóimat is e tényezők mentén választottam, volt már aszkéta 1.5 dCi motoros, de hétüléses Renault Grand Scénicem, Toyota Priusom, ami ma is a családban van, anyukámékat szolgálja, de feleségemmel saját autóként jó ideje már csupán egy Peugeot iOn villanyautónk van, ami tökéletesen kiszolgál minket, persze tesztautók és kerékpárok társaságában. Ugyanakkor nem vagyok elvakult villanyautós, vallom, hogy minden esetben a célnak megfelelő autót, közlekedési eszközt kell választani, ehhez remek páros volt az iOn és a Prius, de sok esetben összehajtható kerékpáromat kombinálom – akár dízel – tesztautókkal.

    2 HOZZÁSZÓLÁS

    1. Az EzWash cég Budakalászi Cora parkolójában barátságos áron, Környezet barát anyagokkal takarították ki az autót kívül és belül. Még a szellőzőket is át fújják forró gőzzel, de mindent lehet kérni. Félévente megéri:) Sőt, a Lurdi házban van lehetőség az utastér csíramentesítésére is.

    2. Én nem használok antibakteriális szereket.De alaposan takarítom az autóm,sűrűn tisztítom a kárpitot és a szőnyegeket habbal,majd atkaölő szerrel fújom át.A műanyagokra nedves szélvédő tisztító kendőt használok,erősebb szennyeződés esetén van mélytisztító habom,vagy ablak pucoló.Nem hagy csíkot,foltot,és nem lesz gagyi szilikonos sem.A résekből én is ecsettel segítek rá a porszívóra,a port statikus elektomossággal töltött száraz kendővel szedem össze,ezt még németben vettem,kár hogy itt nem találok ilyet.Nem lesz csíramentes az autóm,de tiszta.