Őszi időutazás a Millenáris Velodromon

    0
    3

    Tavasszal már tartottak egy mindössze két órás, péntek délutáni főpróbát a szervezők, akkor is óriási sikernek számított a Velodrom Millenáris, szeptember 17-én, szombaton pedig egész napos fesztivál lesz a Velodrom Millenáris döntött betongyűrűjében.
    A program tavaszról ismert: a regisztrált járművek, rendezői szempontok szerinti csoportokban, 1-től 6-ig terjedő létszámban tartják bemutató futamaikat. Előzetes elképzelés szerint az egyes kategóriák a háború előtti autók motorok, versenyautók, versenymotorok; a háború utáni autók motorok, versenyautók, versenymotorok 1960-ig bezárólag; az 1960 előtt tervezett, de a 70-es években még gyártott autók, motorok; illetve az 1960 utáni versenyautók és versenymotorok (rendezői meghívás és válogatás alapján) lesznek. Az előbbi mezőnyök felvonulásán bemutatót tartanak oldtimer kerékpárokkal, illetve demo-futamokkal ismerheti meg a közönség, milyen is a „stéher”, azaz a motorvezetéses kerékpárversenyzés.
    Öltözködési tanácsok a rendezőktől
    Itt a lehetőség, hogy új oldalról ismerjétek meg a világot. Keressetek számotokra szimpatikus, tetszetős ruhákat szekrények mélyén, használtruhás üzletekben, jelmezkölcsönzőkben. Régi divatlapok, autós, motoros újságok és persze az internet egyaránt sok ötletet adnak, amit aztán akár egy szabás-varráshoz értő ember is el tud készíteni. Hab a tortán: a kiegészítőkről se feledkezzetek el: kalap, sapka, sál, cipő, bizsu, régi óra, fényképezőgép, esernyő, távcső & társaik.
    A zakót elfogadjuk korhű ruházatként. Egy látogatás a fodrásznál, egy jól befésült haj szintén csodákra képes. Aki így érkezik, annak 1 000 Ft a belépő. Aki nem, az 2 500 forintot fizet. De… Egy sapka, vagy sál nem csinál nyarat, ennek nem dől be a rendezői gárda.
    Csak a felkészült, egységet mutató öltözéket honoráljuk kedvezménnyel!
    Útmutató és stílusgyakorlat az öltözékhez:
    1. Egy stílus, vagy korszak határozza meg döntéseteket
    2. A múlt század 70-es éveivel bezárólag válasszatok ruhát, kiegészítőt
    3. Humor és vidámság adja az ötleteket és befolyásolja döntéseteket
    4. Kerüljétek az önkényuralmi jelképeket
    5. Fegyveres erők, rendvédelmi szervek öltözékei sérthetnek egyeseket, de akár törvénybe is ütközhet viseletük. Csak előzetes rendezői engedély alapján megengedett viseletük, kérjük megértéseteket
    6. Politika célzatú kitűzők, kiegészítők, azokat szimbolizáló eszközök, matricák szintén nem kívánatosak
    7. Inkább előzetesen kérdezz, mint a helyszínen egy elutasítás, vagy konfliktus…


      További információk[/url]

    A tervek szerint délelőtt 10-től egészen este 8-ig tartó rendezvény egyedi hangulatát több show-elem is hivatott meghatározni, az oldtimerekkel érkezőkkel szemben elvárás a járművükhöz passzoló, korhű öltözék és a múltidézésére a közönséget is igyekeznek rávenni a szervezők, aki stílusos ruhában és/vagy a rendezvényhez készített frizurában megy, az 2 500 helyett csak 1 000 forint belépődíjat kell csak fizessen.
    A futamokat szakmai szpíkerek kommentálják. Az idő stílszerű múlatásáról élő ragtime és dixieland zene mellett a terényi Orsósmagnó Múzeum alapítója, Nagy Vilmos gondoskodik. Noha a program versenyzés helyett higgadt barátkozásról, autó és magamutogatásról szól leginkább, a legszebb autók és a legjampecebb látogatók díjazása nem marad el, a közönség a bejáratnál kapott szavazólappal kategóriák szerint voksolhat a legjobb, legszebb, legérdekesebb technikájú klasszikusokra. Természetesen a stílusos öltözködés is díjat érdemel. A közönség mellett a regisztrált résztvevők külön értékelés alapján adhatják le szavazataikat.
    Előző cikkJaguar szívvel, földgázzal
    Következő cikk300 felett száguld az új angol szuper SUV
    Gyerekkorom óta rajongok az autókért. Talán előbb berregtem Trabant 601-esünkben, mint beszélni tudtam. Amint megtanultam olvasni, szinte rögtön elkezdtem tanulmányozni az autós irodalmakat, amiket elég gyorsan memorizáltam is. Az általános iskolában, 13-14 évesen már autós mellékletet készítettem az iskolaújság számára, hiszen már akkor is bennem volt a közlési vágy az autósvilág híreiről. Gimnazista koromban már lehetőséget kaptam a kilencvenes évek legnépszerűbb autós lapjának weboldalát létrehozni, oda előbb kezdtem aztán híreket írni, minthogy jogosítvány szereztem volna. Később, már egyetemista éveim alatt egyre többet dolgoztam, állandó rovatokat és tesztautókat is kaptam, diploma után pedig főállást kaptam a havilapnál, majd 2010-ben igazoltam a Használtautó.hu tartalmi magazinjához az Autónavigátorhoz, amelynek 2011 óta főszerkesztője vagyok. A váltásnak két fő oka volt, egyrészt nagyobb perspektívát láttam egy csakis online szájtban és persze Magyarország piacvezető járműhirdetési oldalában, másrészt az újabbnál újabb, szuperebbnél szuperebb autók mellett mindig is legalább annyira érdekeltek az átlagos, hazánkban jellemzően használt autók. Az Autónavigátort nyilván saját elképzeléseim szerint formáltam: bár az új típusokról is kivétel nélkül írunk és ilyeneket is bőséggel tesztelünk, nálunk kiemelt fontosságú a nagyobb tömegek számára elérhető használt autók kérdése, beleértve üzemeltetésüket is. Számomra az autózás leginkább - biztonságos és kényelmes - közlekedést, utazást jelent. Mindkettőt fontosnak tartom, privát és munkám kapcsán is nagyon sokat utazok, világ életemben sokat utaztam. Amíg nem volt jogosítványom, addig kerékpárral jártam be hazánkat és a környzező országokat is, 2017-ben pedig hatalmas élményt jelentett a Ford Focus Electrickel abszolvált e-Tour Europe villanyautó-verseny. Száguldani belső égésű motoros autóval sem szeretek, számomra fontosabb egy autó hatótávja, szerény emisszója és fogyasztása és persze megbízhatósága, mint teljesítménye. Nyilván saját autóimat is e tényezők mentén választottam, volt már aszkéta 1.5 dCi motoros, de hétüléses Renault Grand Scénicem, Toyota Priusom, ami ma is a családban van, anyukámékat szolgálja, de feleségemmel saját autóként jó ideje már csupán egy Peugeot iOn villanyautónk van, ami tökéletesen kiszolgál minket, persze tesztautók és kerékpárok társaságában. Ugyanakkor nem vagyok elvakult villanyautós, vallom, hogy minden esetben a célnak megfelelő autót, közlekedési eszközt kell választani, ehhez remek páros volt az iOn és a Prius, de sok esetben összehajtható kerékpáromat kombinálom – akár dízel – tesztautókkal.