A VW Golf kissé lapos harmadik és negyedik generációja után igazi felüdülést hozott az ötödik széria, különös tekintettel a DSG-váltós GTI modellre, így hiába váltották le 2009-ben újabb modellel, tuningalapként még mindig a kívánatos autók közé tartozik.
Külsőleg a látványos felniken kívül nem tettek hozzá sokat a karosszériához
Legújabb csomagjával ezt a vonalat lovagolja meg a német Schmidt Revolution, mely csapat a motorvezérlés átprogramozásával, sportosabb levegőszűrővel és új kipufogórendszerrel 275 lóerőre tornászta fel az eredetileg 200 lovas 2,0 literes TFSI motor teljesítményét.
A Schmidt Revolution ötös GTI-jével nem nehéz meglepni a felkészületlen Audi TT-seket
[BANNER type="1"]
A futóművet AP alkatrészekkel ültetik lejjebb, míg a biztos futásról a 225/35-ös Marangoni gumikkal behúzott 19 colos felnik gondoskodnak. A visszafogott optikai átalakítások között szerepel a gyári Golf R32 hátsó szárnya és kipufogó-végződései, az utastérben pedig egy mindentudó Kenwood DNX520VBT típusú navigációs-szórakoztató központot helyeztek el.
gyengécske valami eléggé visszapillantós. golfokban sokkal több erő is relytőzik. volt szerencsém egy pár jó kis golfhoz amikor azért össze kellett kapnom magamat hogy lenyomjam őket de volt hogy vert is már meg golf de az egyedi bimotoros volt 2 darab 1.9 gtd motor 1 elöl egy hátul és mind a kettő biturbó. na az egy beteg kompozíció volt napersze az már nem utcai autó hanem csak drag re épült 🙂