Hogy lehessen a kocsival közlekedni is, légrugókat tettek alá
A munka szép példája annak, hogyan lehet látványosan tuningolni úgy, hogy közben az autó egyetlen lemezén sem kell változtatni. A KW Variant 2 ültetett felfüggesztés megtette a magáét, ha ezzel a kocsival parkolunk le a Tescónál, biztosak lehetünk abban, hogy körbeveszik a rajongók. A belga utak sem az igaziak már, a tulajdonos ezért inkább Kean Suspensions légrugókat szereltetett kocsijába. Húszhüvelykes felnijei (20×8,5 hüvelyk) egyediek, mind a négy kerekén 225/35-ös Yokohama S Drive gumik feszülnek. [BANNER type="1"]
A kocsi izmosító kúrán is átesett, a chiptuninggal 300 lóerősre húzták fel a háromliteres V6-os teljesítményét. A szebb hangról rozsdamentes acélból készült Super Sprint kipufogórendszer gondoskodik.
A sok hozzáértő szaki… Pffff!!! Honnan van pénze egy huszonéves belga fiatalnak? Szerintem nem 3-400 euroért pakolja a polcokat a Tescoban…
Összetéveszthető egy A5 Sportback és egy A7 ? ? ?
Ha a „szaki” is azt mondja…. Nem kell csodálkozni Gipsz Aladáron 🙂
Egy autós újságíró meg is tudja különböztetni… Az A5 nem csak kétajtós kupéként létezik, ami 4 ajtós nem feltétlenül A7 !
Bizony ez egy A5 Sportback, de tény, hogy nem könnyű megkülönböztetni egyiket a másiktól…
Egy autós újságírónak illene tudni megkülönböztetni egy Audi A5 Sportback-et egy A7-től…
A húszcolos felniken szerintem már Belgiumban sem lehet normálisan közlekedni!
Az átalakítás profi,de mindig felötlik bennem a kérdés:Egy alapból rohadt drága kocsira+a szintén drága átalakításra honnan van pénze egy 24 éves fiatalnak?
Biztos nyert a helyi lottón…..:-)
Ez nekem nem egészen tiszta. Akkor most coilover (KW v2), vagy airride van alatta?
Hali!
Bocs, de ez A7-es.
Elöl mintha lenne 5-10 centi amivel kifelé kéne hozni azt a szerintem NEM egyedi felnit, így elég ratyin néz ki és az útkövetése is érezhetően rosszabb, ha az első kerekek nyomtávja kisebb mint a hátsó. Meg a chip… nem lehet valami komoly műhely aki ehhez reklámnak adja a nevét. Százával rohangálnak ilyenek még itthon is.