Péntektől mindenképp drágább lesz tankolni

    0
    3

    Míg március első szerdáján és egyben második napján még csak a benzin ára került magasabbra, de még éppen a gázolajénál alacsonyabb szintre, pénteken a Holtankoljak.hu információi szerint újabb 3 forintos emelést kap a 95-ös benzin, 4 forintosat a gázolaj – így lesz mindkét üzemanyagfajta átlagára egységesen literenkénti 304 forint. Továbbra is megmarad természetesen az egyes töltőállomások közötti igen jelentős, akár literenkénti 30-40 forintos árkülönbség, így az olcsóbb helyeken még a most munkanapnak számító szombaton is elcsíphetőek lesznek 300 forint alatti literárak. A drágább töltőállomásoknál, például az autópályák mentén pedig akár a 330 forintos szintet is elérhetik majd azok. [BANNER type="1"] Akárhol is tankolunk, abban biztosak lehetünk, hogy a 2012-ben 450-451 forintos szinten tetőzött csúcsáraknál kedvezőbben kapjuk az üzemanyagot. Igaz, nem annyival olcsóbban, mint amilyen mértékben a világpiaci árak estek. Ne feledjük, a hazai üzemanyagárak igen súlyos része jövedéki adó, amit ráadásul még áfával is terhelnek. Így aztán hiába estek az elmúlt években ötödére az olajárak, mi annak is örülünk, hogy ezalatt az általunk fizetendő literár harmadával apadt.
    Előző cikkFélmillió autós kapott tavaly autópályabírságot
    Következő cikkA kombi és a ferdehátú Fiat Tipo is slágergyanús
    Gyerekkorom óta rajongok az autókért. Talán előbb berregtem Trabant 601-esünkben, mint beszélni tudtam. Amint megtanultam olvasni, szinte rögtön elkezdtem tanulmányozni az autós irodalmakat, amiket elég gyorsan memorizáltam is. Az általános iskolában, 13-14 évesen már autós mellékletet készítettem az iskolaújság számára, hiszen már akkor is bennem volt a közlési vágy az autósvilág híreiről. Gimnazista koromban már lehetőséget kaptam a kilencvenes évek legnépszerűbb autós lapjának weboldalát létrehozni, oda előbb kezdtem aztán híreket írni, minthogy jogosítvány szereztem volna. Később, már egyetemista éveim alatt egyre többet dolgoztam, állandó rovatokat és tesztautókat is kaptam, diploma után pedig főállást kaptam a havilapnál, majd 2010-ben igazoltam a Használtautó.hu tartalmi magazinjához az Autónavigátorhoz, amelynek 2011 óta főszerkesztője vagyok. A váltásnak két fő oka volt, egyrészt nagyobb perspektívát láttam egy csakis online szájtban és persze Magyarország piacvezető járműhirdetési oldalában, másrészt az újabbnál újabb, szuperebbnél szuperebb autók mellett mindig is legalább annyira érdekeltek az átlagos, hazánkban jellemzően használt autók. Az Autónavigátort nyilván saját elképzeléseim szerint formáltam: bár az új típusokról is kivétel nélkül írunk és ilyeneket is bőséggel tesztelünk, nálunk kiemelt fontosságú a nagyobb tömegek számára elérhető használt autók kérdése, beleértve üzemeltetésüket is. Számomra az autózás leginkább - biztonságos és kényelmes - közlekedést, utazást jelent. Mindkettőt fontosnak tartom, privát és munkám kapcsán is nagyon sokat utazok, világ életemben sokat utaztam. Amíg nem volt jogosítványom, addig kerékpárral jártam be hazánkat és a környzező országokat is, 2017-ben pedig hatalmas élményt jelentett a Ford Focus Electrickel abszolvált e-Tour Europe villanyautó-verseny. Száguldani belső égésű motoros autóval sem szeretek, számomra fontosabb egy autó hatótávja, szerény emisszója és fogyasztása és persze megbízhatósága, mint teljesítménye. Nyilván saját autóimat is e tényezők mentén választottam, volt már aszkéta 1.5 dCi motoros, de hétüléses Renault Grand Scénicem, Toyota Priusom, ami ma is a családban van, anyukámékat szolgálja, de feleségemmel saját autóként jó ideje már csupán egy Peugeot iOn villanyautónk van, ami tökéletesen kiszolgál minket, persze tesztautók és kerékpárok társaságában. Ugyanakkor nem vagyok elvakult villanyautós, vallom, hogy minden esetben a célnak megfelelő autót, közlekedési eszközt kell választani, ehhez remek páros volt az iOn és a Prius, de sok esetben összehajtható kerékpáromat kombinálom – akár dízel – tesztautókkal.