Szénszálas az első légterelő, a diffúzor és a hátsó szárny, a motor erősebb lett, mint a gyári M4-é. Közúton is használható bitang pályaautó lett az M235i RS
Nemrég volt szerencsénk kipróbálni az 1-esből 2-essé átnevezett legkisebb BMW-kupét, az automata váltós 220d Coupé tesztjével hamarosan jelentkezünk. És nyilván fájlaljuk, hogy nem a rövidesen xDrive összkerékhajtással is érkező M235i-vel hozott össze a sors, de talán majd máskor lesz alkalmunk meghajtani a 3,0 literes, 6 hengeres biturbó motorja révén a hátsó tengelyre 326 lóerőt szabadító kis fenevadat.
Manuális váltóval 4,3 mp alatt gyorsul 100-ra alapból 65 ezer euróért
[BANNER type="1"]
A német Tuningwerk szakemberei mindenesetre ezt és a 450 Nm nyomatékot is kevesellhették, mert a képeken látható RS verzió – egyebek mellett – alumínium olajteknővel, sportkipufogóval 444 lóerőt és 600 Nm-t kínál. Százra 4,3 mp kell csak neki 6 fokozatú manuális váltóval, átdolgozták a hűtőt, a futóművet és a féket is. A 18 colos könnyűfém kerekekre Dunlop SportMaxx RT abroncsokat húztak. Bent Recaro ülés van opciósan hatpontos biztonsági övvel, sportkormánnyal és szénszálas dekorral – a csomag alapból 19 ezer eurót kóstál, az M235i RS-ért minimum 65 ezer eurót, durván 20 millió forintot kérnek.
