Pofátlan autósokra vadászott a rendőrség, íme a találatok

    Írta:
    Katona Mátyás
    -
    3
    1

    A hazai rendőrautó-parkot ismerve nem nehéz kitalálni, hogy milyen „civil autókból ellenőrizhetnek a rendőrök: Audi A3 Limousine, Skoda Octavia, Suzuki Vitara a leginkább valószínű, a sofőrök megállításához a szélvédő mögötti villogókat használják


    Továbbra is érdemes betartani a közlekedési szabályokat, nincs még vége a rendőrség azon ellenőrzési sorozatának, aminél civil, de kamerával felszerelt autókkal járőröznek, hogy kiszűrjék a szabálytalan sofőröket. Azt mondják,

    minden a sor elejére szabálytalanul besoroló, a többieket félrelökő erőszakos autós, és a tilos jelzésre fittyen hányva a kereszteződésen átszáguldó sofőr okkal félhet a felelősségre vonástól!

    [BANNER type="1"]
    A mostani akció állítólag csak december 23-áig tart, de ki tudja, lehetséges, hogy 24-én indítanak egy újat. Találatok és kiosztott büntetések már most is vannak. A BRFK Közlekedésrendészeti Főosztályának munkatársai olyan autósokat szűrtek ki és büntettek meg az ellenőrzések során, akik vezetés közben telefonáltak, nem kötötték be a biztonsági övüket, nem vették figyelembe a záróvonalat, vagy átmentek a piroson, de a gyorshajtókat is lekapcsolták.
    Az akció során eddig összesen 72 sofőr kapott bírságot:
    1. záróvonal átlépése miatt 12,
    2. buszsávban közlekedés miatt 11,
    3. mobiltelefonálás miatt 10,
    4. gyorshajtás miatt 7 sofőrt bírságoltak meg.

    A rendőröknek továbbá intézkedniük kellett több sofőrrel szemben, amiért figyelmen kívül hagyták az útburkolati jeleket, például mozgáskorlátozott parkolóhelyen parkoltak jogosulatlanul, nem vették figyelembe a megállni tilos táblát, a kötelező haladási irányt, illetve nem használták a biztonsági övet.

    Összesen 12 sofőr kapott helyszíni bírságot amiatt, hogy áthajtott a piros lámpán. De az alábbi videón további érdekes manőverek is megfigyelhetők.

    Még több videóért iratkozz fel a YouTube csatornánkra itt!
    Előző cikkEgy V8-as motor és egy Toyota Corolla házassága
    Következő cikkFrissítettek picit az Audi RS 5 modelleken
    Katona Mátyás
    Gyerekkorom óta rajongok az autókért. Talán előbb berregtem Trabant 601-esünkben, mint beszélni tudtam. Amint megtanultam olvasni, szinte rögtön elkezdtem tanulmányozni az autós irodalmakat, amiket elég gyorsan memorizáltam is. Az általános iskolában, 13-14 évesen már autós mellékletet készítettem az iskolaújság számára, hiszen már akkor is bennem volt a közlési vágy az autósvilág híreiről. Gimnazista koromban már lehetőséget kaptam a kilencvenes évek legnépszerűbb autós lapjának weboldalát létrehozni, oda előbb kezdtem aztán híreket írni, minthogy jogosítvány szereztem volna. Később, már egyetemista éveim alatt egyre többet dolgoztam, állandó rovatokat és tesztautókat is kaptam, diploma után pedig főállást kaptam a havilapnál, majd 2010-ben igazoltam a Használtautó.hu tartalmi magazinjához az Autónavigátorhoz, amelynek 2011 óta főszerkesztője vagyok. A váltásnak két fő oka volt, egyrészt nagyobb perspektívát láttam egy csakis online szájtban és persze Magyarország piacvezető járműhirdetési oldalában, másrészt az újabbnál újabb, szuperebbnél szuperebb autók mellett mindig is legalább annyira érdekeltek az átlagos, hazánkban jellemzően használt autók. Az Autónavigátort nyilván saját elképzeléseim szerint formáltam: bár az új típusokról is kivétel nélkül írunk és ilyeneket is bőséggel tesztelünk, nálunk kiemelt fontosságú a nagyobb tömegek számára elérhető használt autók kérdése, beleértve üzemeltetésüket is. Számomra az autózás leginkább - biztonságos és kényelmes - közlekedést, utazást jelent. Mindkettőt fontosnak tartom, privát és munkám kapcsán is nagyon sokat utazok, világ életemben sokat utaztam. Amíg nem volt jogosítványom, addig kerékpárral jártam be hazánkat és a környzező országokat is, 2017-ben pedig hatalmas élményt jelentett a Ford Focus Electrickel abszolvált e-Tour Europe villanyautó-verseny. Száguldani belső égésű motoros autóval sem szeretek, számomra fontosabb egy autó hatótávja, szerény emisszója és fogyasztása és persze megbízhatósága, mint teljesítménye. Nyilván saját autóimat is e tényezők mentén választottam, volt már aszkéta 1.5 dCi motoros, de hétüléses Renault Grand Scénicem, Toyota Priusom, ami ma is a családban van, anyukámékat szolgálja, de feleségemmel saját autóként jó ideje már csupán egy Peugeot iOn villanyautónk van, ami tökéletesen kiszolgál minket, persze tesztautók és kerékpárok társaságában. Ugyanakkor nem vagyok elvakult villanyautós, vallom, hogy minden esetben a célnak megfelelő autót, közlekedési eszközt kell választani, ehhez remek páros volt az iOn és a Prius, de sok esetben összehajtható kerékpáromat kombinálom – akár dízel – tesztautókkal.

    3 HOZZÁSZÓLÁS

    2. Azért arra kíváncsi lennék, hogy milyen kamera van beépítve, amivel hiteles sebességet is lehet mérni. A videóból nem úgy tűnik, hogy olyan lenne.
      Többször lekapcsoltak már a rendőrök, mert szerintük túl gyorsan mentem (valóban jóval gyorsabban a megengedettnél), de hiteles mérés híján nem igazán tudtak mit csinálni egy figyelmeztetésen kívül.
      Egyébként sok sikert a küzdelemhez. Remélem elkerüljük egymást. 🙂

    3. A rendőr is átment a piros lámpánál, csak a második alatt kapcsolta be a villogót, ettől függetlenül *urvára ideje volt, hogy megjelenjen a rendőrség az utakon. Kicsit bokor mögül traffizósan sikerült, de a semminél ez is tényleg több.

      És ha már Budapesten tolják, legalább elektromos autóval tegyék…