hétfő, február 2, 2026
spot_img
KezdőlapPole, leggyorsabb kör, győzelem - Verstappen Imolában

Pole, leggyorsabb kör, győzelem – Verstappen Imolában

Pályafutása 22. és idénybeli 2. futamgyőzelmét ünnepelhette a 24 éves Max Verstappen, azaz az F1 tavalyi bajnoka. A címvédő mögött csapattársa, a mexikói Sergio Pérez ért célba másodikként, míg a harmadik helyen a McLarennel versenyző Lando Norris zárt. A 63 körös száguldás során a szombati sprintfutam végeredményének megfelelően Verstappen rajtolt az élről átmeneti esőgumikon a […]


Pályafutása 22. és idénybeli 2. futamgyőzelmét ünnepelhette a 24 éves Max Verstappen, azaz az F1 tavalyi bajnoka. A címvédő mögött csapattársa, a mexikói Sergio Pérez ért célba másodikként, míg a harmadik helyen a McLarennel versenyző Lando Norris zárt.
[BANNER type="1"]

A 63 körös száguldás során a szombati sprintfutam végeredményének megfelelően Verstappen rajtolt az élről átmeneti esőgumikon a vizes, de már száradó aszfaltcsíkon. A startot követően a holland mellé csapattársa, Sergio Pérez sorolt be másodiknak, mögöttük Lando Norris (McLaren) következett. A harmadik kanyarban Carlos Sainz (Ferrari) és Daniel Ricciardo (McLaren) összeakadt, előbbinek a sóderágyban véget ért a futama, utóbbi pedig – aki meglökte riválisát – az utolsó helyről haladt tovább.

A biztonsági autós fázist követően Verstappen folyamatosan növelte előnyét az élen, a fő kérdés pedig az volt, ki lesz az első pilóta, aki felteszi a száraz pályára alkalmas abroncsokat. A holland mögött Pérez, Charles Leclerc (Ferrari) és Norris volt a sorrend, meglepetésre a Haasszal versenyző Kevin Magnussen volt az ötödik, de a mercedeses George Russell jó versenytempóval folyamatosan támadta, majd végül megelőzte a dánt.
[BANNER type="2"]


Először Ricciardo cserélte le szárazra az átmeneti esőgumikat, és mivel ezzel azonnal megfutotta az addigi leggyorsabb kört, a többiek is bejöttek a bokszutcába. A sorrend az élen és a pontszerző helyeken sem változott, Verstappen magabiztos előnnyel vezetett. Néhány előzést a 35. kör után láthatott a közönség, amikor a versenybírók engedélyezték a hátsó szárnyak nyitását a pilótáknak. Verstappen hamarosan lekörözte a hétszeres világbajnok, Mercedesszel versenyző Lewis Hamiltont, akivel tavaly az utolsó futam utolsó köréig harcolt a vb-címért.


Az 54. körben a harmadik helyen haladó és a vb-pontversenyben éllovas Leclerc hibázott, megpörgött és a gumifalba csapódott, a megsérült első szárnya miatt pedig a bokszba kellett hajtania. Ezzel a kilencedik helyre esett vissza, és végül csak hatodikként zárt, míg a dobogóra Norris jött fel. Verstappen – mivel övé lett a leggyorsabb kör is – az összetett pontversenyben 18 ponttal csökkentette hátrányát ferraris riválisához képest.


A szezon két hét múlva a most debütáló, városi Miaimi Nagydíjjal folytatódik.


[BANNER type="3"]
Végeredmény, Emilia Romagna Nagydíj, Imola (63 kör, 309,1 km, a pontszerzők):
  1. Max Verstappen (holland, Red Bull) 1:32:07.986 óra
  2. Sergio Pérez (mexikói, Red Bull) 16.527 másodperc hátrány
  3. Lando Norris (brit, McLaren) 34.834 mp h.
  4. George Russell (brit, Mercedes) 42.506 mp h.
  5. Valtteri Bottas (finn, Alfa Romeo) 43.181 mp h.
  6. Charles Leclerc (monacói, Ferrari) 56.072 mp h.
  7. Cunoda Juki (japán, Alpha Tauri) 1:01.110 perc h.
  8. Sebastian Vettel (német, Aston Martin) 1:10.892 p h.
  9. Kevin Magnussen (dán, Haas) 1:15.260 p h.
  10. Lance Stroll (kanadai, Aston Martin) 1 kör h.


Leggyorsabb kör: 1:18.446 perc, Verstappen (55. kör)

Pole pozíció: Verstappen
[BANNER type="3"]


A vb-pontversenyek állása 4 futam után (még 19 van hátra)

























































































Pilóták Pontszám Csapatok Pontszám
1. Leclerc 86 1. Ferrari 124
2. Verstappen 59 2. Re Bull 113
3. Pérez 54 3. Red Bull 37
4. Russell 49 4. McLaren 46
5. Carlos Sainz Jr. 38 5. Alfa Romeo 25
6. Norris 25 6. Alpine 22
7. Hamilton 28 7. Alpha Tauri 16
8. Bottas 24 8. Haas 15
9. Esteban Ocon 20 9. Aston Martin 5
10. Magnussen 15 10. Williams 1



Forrás: MTI

Katona Mátyás
Gyerekkorom óta rajongok az autókért. Talán előbb berregtem Trabant 601-esünkben, mint beszélni tudtam. Amint megtanultam olvasni, szinte rögtön elkezdtem tanulmányozni az autós irodalmakat, amiket elég gyorsan memorizáltam is. Az általános iskolában, 13-14 évesen már autós mellékletet készítettem az iskolaújság számára, hiszen már akkor is bennem volt a közlési vágy az autósvilág híreiről. Gimnazista koromban már lehetőséget kaptam a kilencvenes évek legnépszerűbb autós lapjának weboldalát létrehozni, oda előbb kezdtem aztán híreket írni, minthogy jogosítvány szereztem volna. Később, már egyetemista éveim alatt egyre többet dolgoztam, állandó rovatokat és tesztautókat is kaptam, diploma után pedig főállást kaptam a havilapnál, majd 2010-ben igazoltam a Használtautó.hu tartalmi magazinjához az Autónavigátorhoz, amelynek 2011 óta főszerkesztője vagyok. A váltásnak két fő oka volt, egyrészt nagyobb perspektívát láttam egy csakis online szájtban és persze Magyarország piacvezető járműhirdetési oldalában, másrészt az újabbnál újabb, szuperebbnél szuperebb autók mellett mindig is legalább annyira érdekeltek az átlagos, hazánkban jellemzően használt autók. Az Autónavigátort nyilván saját elképzeléseim szerint formáltam: bár az új típusokról is kivétel nélkül írunk és ilyeneket is bőséggel tesztelünk, nálunk kiemelt fontosságú a nagyobb tömegek számára elérhető használt autók kérdése, beleértve üzemeltetésüket is. Számomra az autózás leginkább - biztonságos és kényelmes - közlekedést, utazást jelent. Mindkettőt fontosnak tartom, privát és munkám kapcsán is nagyon sokat utazok, világ életemben sokat utaztam. Amíg nem volt jogosítványom, addig kerékpárral jártam be hazánkat és a környzező országokat is, 2017-ben pedig hatalmas élményt jelentett a Ford Focus Electrickel abszolvált e-Tour Europe villanyautó-verseny. Száguldani belső égésű motoros autóval sem szeretek, számomra fontosabb egy autó hatótávja, szerény emisszója és fogyasztása és persze megbízhatósága, mint teljesítménye. Nyilván saját autóimat is e tényezők mentén választottam, volt már aszkéta 1.5 dCi motoros, de hétüléses Renault Grand Scénicem, Toyota Priusom, ami ma is a családban van, anyukámékat szolgálja, de feleségemmel saját autóként jó ideje már csupán egy Peugeot iOn villanyautónk van, ami tökéletesen kiszolgál minket, persze tesztautók és kerékpárok társaságában. Ugyanakkor nem vagyok elvakult villanyautós, vallom, hogy minden esetben a célnak megfelelő autót, közlekedési eszközt kell választani, ehhez remek páros volt az iOn és a Prius, de sok esetben összehajtható kerékpáromat kombinálom – akár dízel – tesztautókkal.
RELATED ARTICLES

Videók

- Hirdetés -spot_img

Most Popular