Pont ma 30 éves a Duna Autó, a cégalapítónak nincsenek titkai

    0
    1

    „Nehéz konkrét dátumhoz kötni a cég alapítását, ahogyan a rendszerváltást is” – kezdi a beszélgetést Ormos István a Duna Autó Zrt. vezérigazgatója, illetve jogelődjeinek alapítója. „De az mégis tény, hogy 1989. szeptember 18-ára esett a Duna Volán Autójavító Kft. megalakulása, azaz még a (harmadik) Magyar Köztársaság október 23-ára eső – Szűrös Mátyás általi – kikiáltását is megelőztük. A céget egy évvel később neveztük át Duna Interservice Kft-re, a legtöbben már e néven ismerték meg.”
    A Duna Autó jogelődje már 1989-ben is ugyanazon a 4,5 hektáros óbudai, a Zay utca, Kunigunda útja, Szőlőkert utca és Fehérítő utca által határolt területen indult, ahol ma is tevékenykedik. Ezt a telepet egyébként 1964-ben a Volán hozta létre, autóbuszok és teherautók javítására.
    „Amikor a hajdani volántelepből létrehoztuk az első autókereskedésünket, még csak álmunkban mertünk ábrándozni arról a sikerről, ami most a 30 éves Duna Autó Zrt.-t övezi. Mitsubishi haszongépjármű értékesítési pontból az ország legnagyobb, 18 márkát és 21 márkaszervizt felvonultató kereskedelmi bázisává nőttük ki magunkat, ami igazi sikersztori. Egyetlen titkunk a munka – a folyamatos, tisztességes, odafigyeléssel végzett munka, amit elkötelezett szakembereink végeznek. A piaci trendeket és a vevői igényeket szem előtt tartva szeretnénk tovább építkezni, hogy sikeres éveink számát még tovább növelhessük. Ez a siker azonban nem jöhetett volna létre ügyfeleink bizalma nélkül. Boldogsággal és büszkeséggel tölt el, hogy a 30 év alatt több, mint 60 000 új autót értékesítettünk és közel 600 000 autó fordult meg szervizeinkben. Ügyfélkörünk folyamatosan bővül, és az újak mellett vannak olyan partnereink is, akik a kezdetek óta, azaz 30 éve velünk vannak, minket választanak. Legyen szó új autó vásárlásáról, szervizről, autóbérlésről vagy -mentésről, esetleg karambolos javításról. Születésnapunk a legjobb alkalom arra, hogy megajándékozzuk a lojalitást, ezért több akcióval, garantált ajándékkal, nyereménysorsolással készülünk idénre. A jövőben pedig ugyancsak készséggel állunk ügyfeleink rendelkezésére. Mert nekünk, ahogyan szlogenünk is mondja, az autó bizalmi kérdés!” [BANNER type="1"]
    Ormos úr nem a levegőbe beszél azzal, hogy sikereik alapja a munka. 30 évvel ezelőtt még Kamaz, Liaz és Star teherautók szervizelésével kezdték az ipart, majd a Mitsubishi (Canter) tehergépkocsik szervizelési és értékesítési jogait, valamint a Volvo kamionok szervizelési jogait is elnyerték, 1991-től ezek szervizelése egy csarnokban ment. Aztán kemény munkával újabb és újabb márkák képviseleti jogait nyerték el. A teljesség igénye nélkül 1993-ban jött a Nissan, 1994-ben a Mitsubishi személyautók értékesítése és szervizelése, az ezredforduló után a SEAT, a Skoda, a Volvo személyautók és a Subaru képviselete, 2006-ban a Honda és a Renault, rá egy évre a Kia és a Peugeot, 2008-ban a Suzuki, 2009-ben az Alfa Romeo, a Fiat és a Lancia, valamint az akkor még Weltauto néven futó (mára Das WeltAuto) minősített használtautó-program, 2014-ben a Hyundai, majd 2015-ben a Lada, 2016-ben a Kamaz forgalmazás. Tavaly újranyitotta Renault-szalonját a Duna Autó, immár a Dacia kínálatával együtt, idén pedig az ország első Cupra szalonja nyílt a Duna Autónál, valamint a Volkswagen haszonjárművek szervize a Haszongépjármű Centrumban.
    Ez a növekedés azt is magával hozta, hogy a kezdeti, 12,5 százalékosról a helyi szabályzás által engedélyezett maximális beépíthetőségig minden egyes négyzetmétert kihasználtak a valahai volántelepen, s így mára 18 autómárkát képvisel a Duna Autó, de ha külön nézzük az egyes márkák haszonjárműves üzletágait, akkor 21 brand említhető, a Das WeltAuto használtautó üzletág és a Haszongépjármű Centrum mellett. Mindez azt is magával hozta, hogy tárolási kapacitását (készletes autóit) ma már egy külső, budakalászi helyszínre telepítette a Duna Autó, ott még terjeszkedési lehetősége is bőven van, a 70 ezer négyzetméteres területből egyelőre 20 ezret használ csupán ki. Ami a jövőt illeti, Ormos úr és csapata bizakodó. Egyrészt a cég vezetése kapcsán, ugyanis ő már egyre inkább háttérbe vonul, s a céget leginkább az az igazgatótanács vezeti – tagjai között fiával, amelyre hamarosan teljes mértékben rá kívánja bízni az irányítást. Mint mondja, jó úton haladnak. Bizakodó a piaccal szemben is, hiszen idén több mint 6000 autót fognak értékesíteni, így a teljes autópiac mintegy 3 százalékát tudhatják majd magukénak. Ha csak azon márkákat nézzük, amelyekből ők is forgalmaznak (ez amúgy a piac felét jelenti), akkor 6 százalékos piacrészük adódik. Ráadásul úgy, hogy számos márkánál (például Honda, Lada, Mitsubishi, Nissan) 10 százalék fölötti piacrészük van. Ormos úr ezekre is büszke, de legalább ennyire a céges kultúrájukra, aminek része a saját étterem és az is, hogy van kellemes, árnyas zöld terület az Autóváros közepén. Kollégái szerint sokáig Ormos úr autója is a céges kultúra része volt: a három évtized alatt egy-egy Mitsubishi Galantot használt 12-15 éven át, megfelelő karbantartással, amíg a karosszéria bírta. Sokáig hű volt ahhoz a márkához, amivel kezdte az autókereskedést, ma persze már sűrűbben váltogat a mind több forgalmazott márka modelljei között, de megjegyzi, olyan kedvence már nincs, mint amennyire az általa is használt Galantokat, pláne a csak csodált Sigmákat és a Pajerókat szerette.
    A vevők kapcsán viszont vannak kiemelt fontosságúak. „Erős a lokálpatriotizmusunk, a legfontosabbak számunkra azok a helyi, óbudai, budai, Pest megyei vevők, akik akár már három évtizede megbíznak bennünk. Ugyanakkor azzal, hogy egy telephelyen belül 18 márka kínálatát tudjuk bemutatni, akár távolabbról érkező magán- és céges vásárlók számára is érdekesek lehetünk, őket is szeretettel várjuk. Tudunk segíteni a villanyautók, illetve a nagycsaládos, 7-9 üléses modellek szerzési támogatása kapcsán, ahogyan szeptember 30-ig a Magyar Falu Program keretében meghirdetett falugondnoki buszok kapcsán is. Aki pedig e héten látogat el hozzánk, akár 25 százalékos kedvezménnyel adott modelleket is találhat, szülinapi hetünket pedig szombati családi napunk koronázza meg.” – fejti ki Ormos István. A családi nap ráadásul nem csak akkor érdekes, ha épp autót kívánunk venni, látható lesz a Swift Cup Europe-ban mérkőző Lengyel Ádám versenyautója és egy félbevágott Nissan Leaf villanyautó is, de a felnőtteket természetesen tesztvezetések, a gyerekeket különféle programok is várják. Meg persze nyeremények, ahogyan a Duna Autó ügyfeleit (legyen szó szervizelésről vagy autóvásárlásról) az egész jubileumi évben. Most viszont talán a legtöbb eséllyel juthatunk szervizkuponhoz, élményautózáshoz (Lengyel Ádámmal), autóvásárláshoz pedig akár 1 millió forintos kedvezményhez is. Igaz, a Duna Autó kedvezményei között azért máskor is akadnak bónuszok bőséggel.
    Előző cikkKecskeméti szívtipró – Mercedes-Benz CLA Coupé teszt
    Következő cikkA vártnál kevésbé, de mégis jelentősen drágulnak az üzemanyagok
    Gyerekkorom óta rajongok az autókért. Talán előbb berregtem Trabant 601-esünkben, mint beszélni tudtam. Amint megtanultam olvasni, szinte rögtön elkezdtem tanulmányozni az autós irodalmakat, amiket elég gyorsan memorizáltam is. Az általános iskolában, 13-14 évesen már autós mellékletet készítettem az iskolaújság számára, hiszen már akkor is bennem volt a közlési vágy az autósvilág híreiről. Gimnazista koromban már lehetőséget kaptam a kilencvenes évek legnépszerűbb autós lapjának weboldalát létrehozni, oda előbb kezdtem aztán híreket írni, minthogy jogosítvány szereztem volna. Később, már egyetemista éveim alatt egyre többet dolgoztam, állandó rovatokat és tesztautókat is kaptam, diploma után pedig főállást kaptam a havilapnál, majd 2010-ben igazoltam a Használtautó.hu tartalmi magazinjához az Autónavigátorhoz, amelynek 2011 óta főszerkesztője vagyok. A váltásnak két fő oka volt, egyrészt nagyobb perspektívát láttam egy csakis online szájtban és persze Magyarország piacvezető járműhirdetési oldalában, másrészt az újabbnál újabb, szuperebbnél szuperebb autók mellett mindig is legalább annyira érdekeltek az átlagos, hazánkban jellemzően használt autók. Az Autónavigátort nyilván saját elképzeléseim szerint formáltam: bár az új típusokról is kivétel nélkül írunk és ilyeneket is bőséggel tesztelünk, nálunk kiemelt fontosságú a nagyobb tömegek számára elérhető használt autók kérdése, beleértve üzemeltetésüket is. Számomra az autózás leginkább - biztonságos és kényelmes - közlekedést, utazást jelent. Mindkettőt fontosnak tartom, privát és munkám kapcsán is nagyon sokat utazok, világ életemben sokat utaztam. Amíg nem volt jogosítványom, addig kerékpárral jártam be hazánkat és a környzező országokat is, 2017-ben pedig hatalmas élményt jelentett a Ford Focus Electrickel abszolvált e-Tour Europe villanyautó-verseny. Száguldani belső égésű motoros autóval sem szeretek, számomra fontosabb egy autó hatótávja, szerény emisszója és fogyasztása és persze megbízhatósága, mint teljesítménye. Nyilván saját autóimat is e tényezők mentén választottam, volt már aszkéta 1.5 dCi motoros, de hétüléses Renault Grand Scénicem, Toyota Priusom, ami ma is a családban van, anyukámékat szolgálja, de feleségemmel saját autóként jó ideje már csupán egy Peugeot iOn villanyautónk van, ami tökéletesen kiszolgál minket, persze tesztautók és kerékpárok társaságában. Ugyanakkor nem vagyok elvakult villanyautós, vallom, hogy minden esetben a célnak megfelelő autót, közlekedési eszközt kell választani, ehhez remek páros volt az iOn és a Prius, de sok esetben összehajtható kerékpáromat kombinálom – akár dízel – tesztautókkal.