A továbbra is kacsacsőrű E21 mögött balról jobbra a francia Nicolas Prost, az olasz Davide Valsecchi, a finn Kimi Räikkönen, illetve az egyaránt francia Romain Grosjean és Jerome D’Ambrosio. Prost junior a fejlesztésben segédkezik, a frissen szerződtetett tavalyi GP2-es bajnok és D’Ambrosio a két tartalék
Lehullt a lepel az E21-esről, az F1-es csapatok közül elsőként a Lotus mutatta be 2013-as autóját az enstone-i, angliai főhadiszálláson, legalábbis annak egy prototípusát, s a tavalyitól alig eltérő dizájnt. Az első idei teszten (Spanyolország, Jerez, február 5.) bevetendő versenygép picit máshogy fog kinézni, ebben egész biztosak lehetünk.
[BANNER type="1"]
A további premierek
- január 31.: McLaren, Woking, Nagy-Britannia
- február 1.: Ferrari, Maranello, Olaszország
- február 1.: Force India, Silverstone, Nagy-Britannia
- február 2.: Sauber, Hinwil, Svájc
- február 3.: Red Bull, Milton Keynes, Nagy-Britannia
- február 4.: Mercedes, Jerez, Spanyolország
- február 4.: Toro Rosso, Jerez, Spanyolország
- február 5.: Caterham, Jerez, Spanyolország
- február 19.: Williams, Barcelona, Spanyolország
Nagyszabású változásokra persze nem számíthattunk, hiszen a szabályok szinte ugyanazok, mint 2012-ben voltak. Csöppet meglepő, hogy az orr-rész randán lépcsős maradt, ezek szerint a Lotusnál nem gondolták, hogy volna értelme egy – aerodinamikailag funkciótlan áthidaló lemezzel megoldható – szépészeti beavatkozásnak. James Allison technikai igazgató azt mondta, hogy fölösleges pluszsúly lenne, ugyanakkor azt is elárulta, hogy új a kipufogó, olyan, mint amilyet a Red Bull is használ.
Eggyel feljebb szeretne lépni a Lotus, ehhez viszont a Red Bull, Ferrari, McLaren trió valamelyikét le kéne győzni. Nem lesz könnyű
Módosítottak a futóműveken, továbbfejlesztették az első vezetőszárnyat, csiszoltak a hátsó szárnyon is a leszorítóerő, a stabilitás és a DRS optimalizálásának jegyében. (Amúgy a passzív dupla DRS ötletét nem vetették el, folytatják vele a kísérletezést…) Cél a dobogós hely (tavaly a Lotus negyedik lett a konstruktőri pontvadászatban), a két pilóta maradt a (2012-es egyéni 3.) finn Kimi Räikkönen és a francia Romain Grosjean (8.). Előbbi a rá jellemző unott módján eldarálta, hogy mindnyájuknak fejlődniük kell és hát a világbajnoki cím sem lehetetlen, utóbbi lelkesen kifejtette, hogy most aztán nem fog annyi kalamajkát okozni, mint egy évvel ezelőtt, s jól bizonyítja majd, hogy kiegyensúlyozott versenyzésre is képes.
