Renault szuperbuli a Hungaroringen – ingyenesen!

    Írta:
    Katona Mátyás
    -
    0
    3

    Idén is ellátogat a Renault ingyenes versenyhétvégéje, a World Series by Renault a Hungaroringre

    Mégane-nak álcázottak a Eurocup Mégane Trophy versenyautói, ám 360 lóerős, 3,5 literes, V6-os hajtja őket

    A 2005-ben útjára indított World Series by Renault történetében egyedülálló a magyar betétfutam, ugyanis nincs másik pálya, ahol már ötször vendégeskedett volna a Renault élményhétvégéje, a Hungaroringen pedig zsinórban az ötödik az idei. Ennek természetesen egyik oka a hazai szórakoztató-hétvége kiemelt népszerűsége, az első, 2007-es hétvégén 117 ezer néző volt kíváncsi a Renault versenyvilágára, tavaly pedig auditáltan 135 ezren látogattak ki.
    Noha a World Series by Renault hétvégéjén a márka Formula-1-es autói és kamionjai is felvonulnak, versenyben az azokhoz megszólalásig hasonló Formula Renault 3.5 Series (a szériákat jelölő számok a motor hengerűrtartalmára utalnak literben) gépek a legkomolyabbak, ami nem is csoda, hiszen ez a Formula–1 előszobája, ahonnan Kubica, Vettel is átkerült a száguldó cirkuszba. A Eurocup Formula Renault 2.0 modelljei is nagyon hasonlítanak a Formula–1-es autókra (Kimi Räikkönen versenyzett e kategóriában), és bár ezek a gépek valamivel lassabbak, az izgalmas előzések, koccanások itt sem maradnak el. Sőt! A fiatalok még inkább szeretnének kitűnni a mezőnyből, hogy feljebb és feljebb lépve a ranglétrán egyszer eljuthassanak a csúcsra! Nagyon látványos és népszerű a Eurocup Mégane Trophy is, amelyben 360 ló-erős, az utcai Mégane-okra hasonlító modellek fej fej mellett száguldva harcolnak a jobb helyezésekért. Az egyes kategóriák versenyei a hétvége mindkét napján zajlanak, a futamokat a rajtsorrendeket meghatározó időmérők előzik meg. A garantált versenyélmény egyik záloga, hogy teljesen egyforma autókkal versenyeznek kategóriánként, ráadásul még az autók szervizelését is kontrollált körülmények között végzik a Renault Sport Technologies szakemberei.

    A versenypályán kívül, akár gyerekeknek is bőven akadnak majd programok a hazai World Series by Renault hétvégén

    A versenyek mellett különféle kaszkadőrök és a legendás autóbűvölő, Jean Ragnotti bemutatói, LI-2-es légiparádé, valamint a pályák mellett temérdek gyerekprogram is szerepel majd a közönség szórakoztatására. A július 2-án és 3-án, azaz július első hétvégéjén megrendezésre kerülő World Series by Renault hétvégére június elejétől lehet (ingyenesen) jegyeket igényelni a francia gyártó márkakereskedőinél.
    Előző cikkKörbe zárt villámok cikáztak a Hungaroringen
    Következő cikkFotón most, videón jövő héten az új A6 Avant
    Katona Mátyás
    Gyerekkorom óta rajongok az autókért. Talán előbb berregtem Trabant 601-esünkben, mint beszélni tudtam. Amint megtanultam olvasni, szinte rögtön elkezdtem tanulmányozni az autós irodalmakat, amiket elég gyorsan memorizáltam is. Az általános iskolában, 13-14 évesen már autós mellékletet készítettem az iskolaújság számára, hiszen már akkor is bennem volt a közlési vágy az autósvilág híreiről. Gimnazista koromban már lehetőséget kaptam a kilencvenes évek legnépszerűbb autós lapjának weboldalát létrehozni, oda előbb kezdtem aztán híreket írni, minthogy jogosítvány szereztem volna. Később, már egyetemista éveim alatt egyre többet dolgoztam, állandó rovatokat és tesztautókat is kaptam, diploma után pedig főállást kaptam a havilapnál, majd 2010-ben igazoltam a Használtautó.hu tartalmi magazinjához az Autónavigátorhoz, amelynek 2011 óta főszerkesztője vagyok. A váltásnak két fő oka volt, egyrészt nagyobb perspektívát láttam egy csakis online szájtban és persze Magyarország piacvezető járműhirdetési oldalában, másrészt az újabbnál újabb, szuperebbnél szuperebb autók mellett mindig is legalább annyira érdekeltek az átlagos, hazánkban jellemzően használt autók. Az Autónavigátort nyilván saját elképzeléseim szerint formáltam: bár az új típusokról is kivétel nélkül írunk és ilyeneket is bőséggel tesztelünk, nálunk kiemelt fontosságú a nagyobb tömegek számára elérhető használt autók kérdése, beleértve üzemeltetésüket is. Számomra az autózás leginkább - biztonságos és kényelmes - közlekedést, utazást jelent. Mindkettőt fontosnak tartom, privát és munkám kapcsán is nagyon sokat utazok, világ életemben sokat utaztam. Amíg nem volt jogosítványom, addig kerékpárral jártam be hazánkat és a környzező országokat is, 2017-ben pedig hatalmas élményt jelentett a Ford Focus Electrickel abszolvált e-Tour Europe villanyautó-verseny. Száguldani belső égésű motoros autóval sem szeretek, számomra fontosabb egy autó hatótávja, szerény emisszója és fogyasztása és persze megbízhatósága, mint teljesítménye. Nyilván saját autóimat is e tényezők mentén választottam, volt már aszkéta 1.5 dCi motoros, de hétüléses Renault Grand Scénicem, Toyota Priusom, ami ma is a családban van, anyukámékat szolgálja, de feleségemmel saját autóként jó ideje már csupán egy Peugeot iOn villanyautónk van, ami tökéletesen kiszolgál minket, persze tesztautók és kerékpárok társaságában. Ugyanakkor nem vagyok elvakult villanyautós, vallom, hogy minden esetben a célnak megfelelő autót, közlekedési eszközt kell választani, ehhez remek páros volt az iOn és a Prius, de sok esetben összehajtható kerékpáromat kombinálom – akár dízel – tesztautókkal.