A Scorpion névre keresztelt tanulmányautó fejlesztése még 2013-ban kezdődött, ám végül sosem került a gyártósorokra
Új kiállítást nyitott Ingolstadtban az Audi, amely főként a járművek aerodinamikájára fókuszál. Itt mutatkozott be a 2013-as Scorpion tanulmányautó, amelyből az akkori tervek szerint az R8 fölé pozicionált hiperautó készült volna. Végül a projektet elkaszálták, és a hivatalos álláspont szerint végleg letettek a megvalósulásáról. A koncepció bizonyos részletei elsősorban a háromszoros Le Mans-i 24 órás győztes R18 E-tronra emlékeztetnek, de a márka állítása szerint a DTM-ben szerzett tapasztalatokat is felhasználták a Scorpion megalkotásánál.
[BANNER type="1"]
A 2010-es évek elején valóban felröppent egy pletyka, amely szerint az Audi egy 600 lovas turbós dízelmotorral hajtott hiperautón dolgozik. A mostaniak fényében messze nem alaptalanul indultak el a találgatások, amelyek szerint az R8-asnál is erősebb modellel bővülhetett volna a kínálat
Az Audi tehát akkor kezdett egy hiperautó fejlesztésébe, amikor a világ egyik legnagyobb autósport-sorozatában szinte unásig nyerte magát. Joggal merülhet fel a kérdés, hogy a 2026-os, Formula-1-es csatlakozás elég motivációt jelenthet-e a márkának egy újabb „űrautó megalkotásához. Az F1-ben már jelen lévő gyártók előszeretettel hasznosítják az ott megszerzett tudást közúti járművekben is, így született a Mercedes-AMG One, az Aston Martin Valkyrie vagy épp az RB17 is (igaz az energiaitalosok hiperautójából csak később érkezhet a rendszámos verzió).
A Mercedes már épített F1-es technikát közúti autóba
Gernot Döllner, az Audi vezérigazgatója nem erősítette meg, de nem is cáfolta az új hiperautó gondolatát. „Folyamatosan vizsgáljuk, a portfóliónkba hogy tudnánk integrálni az érzelmekre ható járműveket – fejtette ki álláspontját az Autocarnak. „A Formula-1-es autók filozófiája és a mi jövőbeli RS modelljeink – különösen a belső égésű motorral hajtottak – tökéletesen passzolnak, hiszen mindkettőben hibrid hajtáslánc felel a teljesítményért – tette hozzá. Az utóbbi gondolatmenet már csak azért is érdekes, mert ha indirekt is, de megerősítheti, hogy az Audi a jövőben is számol a benzin- és dízelmotorokkal. Az interjú későbbi részében Döllner azt is elismerte, hogy az F1-es szerepvállalásból igyekszenek a lehető legtöbbet kihozni, és az ott tanultakat a közúti járművekben kamatoztatni.
[BANNER type="2"]
Az Audi 2026-tól érkezik a Formula-1-be, éppen a következő „nagy szabályváltozás évében. Két év múlva az F1-es versenyautókban még nagyobb szerepet kap a hajtáslánc villanyos részegysége
Az RS4-et váltó RS5 az Audi Sport első konnektoros hibrid modellje lesz, amelyben a V6-os erőforráshoz egy, a hátsó tengelyt hajtó villanymotor társul, így a rendszerteljesítmény 450 lóerő. Később a nemrég bemutatott A6-osból és a Q6 e-tronból is készül RS változat.
