Saját kamerája vette fel, ahogyan 150 km/órával balesetezett

    1
    1
    E hét kedden, 21:25-kor autózott egy 65 éves budapesti úr az M7-es autópályától Balatonakarattya felé a 710-es főúton, amikor a menetirány szerinti bal oldali sávból egy körforgalomba behajtott, majd azon átrepülve néhány pördület után a túloldali árokban állt meg. A sofőr és mellette ülő utasa súlyosan megsérült – derül ki a police.hu írásából. A járművezető elmondása szerint legfeljebb 90 km/h-val közlekedett, és egy út szélén álló vadat figyelt, ezért nem vette észre a körforgalmat. Viszont úgy néz ki, a sofőr nem csupán a körforgalmat nem vette észre, hanem azt sem, hogy mennyivel haladt az ST-Line csomagos Ford Kugával. Az autóban lévő fedélzeti kamera alább is látható felvétele szerint ugyanis mintegy 150 km/órás tempóval ért a körforgalomhoz, ahova már bekanyarodni sem tudott, a bal sávon keresztül repült azon át. A Balatonalmádi Rendőrkapitányság büntetőeljárás keretében vizsgálja a baleset körülményeit, a kijárási korlátozás megszegéséért pedig szabálysértési feljelentéssel éltek a sofőrrel és utasával szemben a rendőrök. [BANNER type="1"] Miként arra a rendőrség felhívta a figyelmet, a baleseti statisztikai adatokat vizsgálva elmondható, hogy a legtöbb baleset gyorshajtás miatt következik be. Sokszor ez időhiányból fakad, mert a sofőr valahová siet, és egy adott távolságot minél rövidebb idő alatt szeretne megtenni. Azonban a gyorshajtó a felelőtlen magatartásával emberi életeket, családokat tehet tönkre. A gyorshajtás legfőbb veszélye nem az érte kiszabott bírság, büntetés, hanem az, hogy könnyebben eredményezhet sérüléses vagy akár halálos balesetet, melyben a közlekedési szabályokat betartó más résztvevő is súlyosan megsérülhet. Ezt érdemes végiggondolni! A szabályokra fittyet hányó sofőrök nem csak saját maguk, utasuk és a többi közlekedő testi épségét is veszélyeztetik – addig örüljünk, amíg „csak a rendőröknek okoznak plusz munkát, ha már a mentőknek, tűzoltóknak is, akkor már nagyobb a baj.
    Előző cikkEzek voltak a csökkent autópiac kedvenc modelljei
    Következő cikk275 kilométeres hatótávval érkezett az elektromos Opel Combo
    Gyerekkorom óta rajongok az autókért. Talán előbb berregtem Trabant 601-esünkben, mint beszélni tudtam. Amint megtanultam olvasni, szinte rögtön elkezdtem tanulmányozni az autós irodalmakat, amiket elég gyorsan memorizáltam is. Az általános iskolában, 13-14 évesen már autós mellékletet készítettem az iskolaújság számára, hiszen már akkor is bennem volt a közlési vágy az autósvilág híreiről. Gimnazista koromban már lehetőséget kaptam a kilencvenes évek legnépszerűbb autós lapjának weboldalát létrehozni, oda előbb kezdtem aztán híreket írni, minthogy jogosítvány szereztem volna. Később, már egyetemista éveim alatt egyre többet dolgoztam, állandó rovatokat és tesztautókat is kaptam, diploma után pedig főállást kaptam a havilapnál, majd 2010-ben igazoltam a Használtautó.hu tartalmi magazinjához az Autónavigátorhoz, amelynek 2011 óta főszerkesztője vagyok. A váltásnak két fő oka volt, egyrészt nagyobb perspektívát láttam egy csakis online szájtban és persze Magyarország piacvezető járműhirdetési oldalában, másrészt az újabbnál újabb, szuperebbnél szuperebb autók mellett mindig is legalább annyira érdekeltek az átlagos, hazánkban jellemzően használt autók. Az Autónavigátort nyilván saját elképzeléseim szerint formáltam: bár az új típusokról is kivétel nélkül írunk és ilyeneket is bőséggel tesztelünk, nálunk kiemelt fontosságú a nagyobb tömegek számára elérhető használt autók kérdése, beleértve üzemeltetésüket is. Számomra az autózás leginkább - biztonságos és kényelmes - közlekedést, utazást jelent. Mindkettőt fontosnak tartom, privát és munkám kapcsán is nagyon sokat utazok, világ életemben sokat utaztam. Amíg nem volt jogosítványom, addig kerékpárral jártam be hazánkat és a környzező országokat is, 2017-ben pedig hatalmas élményt jelentett a Ford Focus Electrickel abszolvált e-Tour Europe villanyautó-verseny. Száguldani belső égésű motoros autóval sem szeretek, számomra fontosabb egy autó hatótávja, szerény emisszója és fogyasztása és persze megbízhatósága, mint teljesítménye. Nyilván saját autóimat is e tényezők mentén választottam, volt már aszkéta 1.5 dCi motoros, de hétüléses Renault Grand Scénicem, Toyota Priusom, ami ma is a családban van, anyukámékat szolgálja, de feleségemmel saját autóként jó ideje már csupán egy Peugeot iOn villanyautónk van, ami tökéletesen kiszolgál minket, persze tesztautók és kerékpárok társaságában. Ugyanakkor nem vagyok elvakult villanyautós, vallom, hogy minden esetben a célnak megfelelő autót, közlekedési eszközt kell választani, ehhez remek páros volt az iOn és a Prius, de sok esetben összehajtható kerékpáromat kombinálom – akár dízel – tesztautókkal.

    1 hozzászólás