Vad színösszeállítás, még vadabb karosszéria-kiegészítések
A Skoda mellett a konszern spanyol ága, a SEAT is versenyautókkal izzítja a hangulatot a Wörthi-tónál, viszont ők nem csak tanulmányoznak, hanem valóban megvásárolható, pályára szánt gépeket fognak kiállítani. A pályaversenyzéssel ismerkedő pilótanövendékeknek, kisebb sorozatokba szánják a kifejezetten kedvező árú SEAT Ibiza SC Trophy-t.
Ahogy versenyautóhoz illik, csattal záródik a csomagtér- és a motorházfedél
Forgalmi adó nélkül nagyjából 9,5 millió forint (31 500 euró) az 1,4 literes kettős feltöltésű 180 lóerős TSI benzinmotorral hajtott, hétfokozatú duplakuplungos DSG-váltón keresztül az első kerekeket hajtó, önzáró differenciálművel ellátott, becsövezett versenyautó vételára. Az előbb felsoroltakon kívül alsó motorvédő burkolat, erősebb fékrendszer, versenyfutómű, fullos kagylóülések, versenypályára szánt műszerezés, 18 colos könnyített felnik és versenygumik is járnak az autóhoz.
Ezen az autón érthető a hókotrós lökhárító
[BANNER type="1"]
Azok számára, akik már magabiztosan hajtják ki a gyengébb versenyautók lelkét, és szeretnének szintet váltani, a Leon Cupra R modellen alapuló Leon Supercopát kínálja a spanyol gyártó.
Háromszáz lóerőnél már a diffúzor sem hat felesleges elemként
Az ötajtós gép első kerekeit a Cupra R kétliteres turbómotorjának 300 lóerőig felhúzott változata hajtja hatfokozatú DSG-váltón keresztül, ebből sem hiányzik az önzáró differenciálmű, valamint az Ibizánál felsorolt ínyencségek, a kagylóülés, a bukóketrec, a műszerezés vagy a kivehető kormánykerék.
Tisztességesen megépített, biztonságos munkahely pályaautósoknak
Nagyobb teljesítményének megfelelően ára is borsosabb, pontosan kétszer annyi, mint amennyit az Ibiza SC Torphy változatáért kérnek: 19 millió forintnak megfelelő 63 000 euró, természetesen itt is nettó összegről beszélünk.
