Peter Kirchhoff, a Fabia első tulajdonosa büszkén ünnepli autójának egymilliomodik kilométerét. 13 év alatt saját maga ment ennyit a Skodával
Aki sokat megy saját autójával, az gyakorta kerül közeli kapcsolatba vele. Nem feltétlenül az autó iránti szeretet okán, hanem akár csupán amiatt, mert az évek és a kilométerek során temérdek – az autóhoz is kötődő – élmény adódhat. Az igazi autófanatikusok persze járgányuk iránt is képesek komoly érzelmeket táplálni, s nem utolsó sorban precízen is vigyáznak rájuk. A német Peter Kirchhoff bizonyára ilyen, ugyanis amikor 2000. július 3-án átvette 1.9 PD TDI (101 LE), ezüstszínű, napfénytetős Fabiáját, nyitott egy kockás füzetet, melybe azóta is írja az autóhoz kapcsolódó összes eseményt.[BANNER type="1"]
Ezt még ki tudta írni, az egymilliomodik kilométert azonban már nem a 6 karakteres kijelző. Mint az látható, Peter Kirchhoff 999 ezernél nullázta a napi számlálót
Akkor még nem is gondolta, hogy egykor ő és autója sztár lesz, ám már 2005-ben látta saját maga is, hogy egyrészt futásával sem ő, sem a Fabia nem hétköznapi. Felvette a kapcsolatot a Skoda németországi vezérképviseletével, s 2007-ben a félmilliomodik kilométert már velük ünnepelte. Kirchhoff úr, illetve Fabiája futása egyenletesen évi 75 000 kilométer feletti, így most jutottak az egymilliomodik kilométerhez, melyet már komoly előkészítéssel, pontosan az autó átvételét is jelentő július 3-án, csak épp 13 évvel később, a Skoda központjánál, Mláda Boleslavban ünnepelt. A büszke tulajdonos, temérdek, őt elkísérő német Skoda-rajongó és természetesen a márka vezérkara együtt örült a használtautó-kereskedők rémének, a messze átlagon felül magas futásnak.
Számos németországi Skoda-rajongó is elkísérte a kilométerfaló Fabiát, de a gyáriak is Peter Kirchhoffal ünnepelték a történelmi pillanatot
A mindvégig márkaszervizben karbantartott, a kötelező inspekciókon kívül ott csak egy alkalommal járt autóban még ma is gyáriak a főbb alkatrészek. Nem csak a motor és a váltó, még a kuplung és a kipufogó is, a kocsi állapota kívülről a fotók és beszámolók szerint gyárinak számít, tulajdonosa elmondása alapján csak közelről fedezhető fel egy-egy apróbb karcolás. Na ja, nem Magyarországon töltötte életét és falta a kilométereket. Egyetlen hiba 305 ezer kilométernél adódott, az elporladt kábelköteg miatt le is robbant a Fabia. Az egymilliomodik kilométer pedig újabb rendellenességet szült: a műszerfali kijelző nem tud 6 karakternél többet írni, átfordulás helyett pedig csak hat vonalat jelez. Peter Kirchhoff mostantól csakis a napi kilométerszámlálóval kalkulálhatja a távokat. Fabiáját ugyanis a továbbiakban is használni kívánja, újabb rekordokat ígér, s csak akkor kíván átülni egy új autóba, ha megjelenik a Fabia harmadik generációjának lépcsőshátú kivitele. Vajon lesz ilyen, amikor még a másodikból sem kaptunk olyat? Ha igen, a Skoda gyári múzeuma fogja megkapni a kilométer-milliomos ötajtóst.
Tankolni kellett, vagy maga termelte az üzemanyagot is? Korábban nagy szám volt, hogy egy 124 es elment több mint 1 milliót, vagy egy rácsos Passát, vagy Omega, de fel kellett újítani és cserélni azokon is ezt azt, nem? ez meg az eredeti kipufogóval ment el, sőt az eredeti kuplunggal… vagy mást se csináltak vele, csupán autópálya oda vissza, nem hiszem én ezt az egészet… Az 1.7 DTI (isuzu) C Corsám eléggé megvan kímélve, használom pályán és városban is, a kuplung 350 nél adta meg magát, a Fabia meg elment 1000km ert az eredeti kuplunggal 🙂 Itt valami sántít erősen… de hagyjuk a kuplung témát.
Amúgy ha ez az autó elment ezret, elmegy annyit más is, elmegy egy Focus is annyit, vagy egy Corolla, csak azoknak nem csináltak hírverést, és nem ugrálják körbe, mintha az nem tudom milyen hatalmas típus lenne.
Én azt hallottam,hogy még olajat sem cseréltek 🙂
Én úgy hallottam, hogy még a gumik is az eredetiek :))
Azért nem hinném,hogy a golf ennyivel sz.rabb lenne,az megevett két komplett kuplungot,ez a csoda meg egyet sem…
http://totalcar.hu/tesztek/2012/06/07/golfot_egymillio_kilometerrel/2/
Neeee….mi lesz most…..
ilyet egy német nem tehet, pláne nem egy VW csoportos autó……csak a japán…..
Szeretem ezt a japán imádatot 🙂
Főleg a németeknél ahol állandóan esik az eső. A kipufogó max. 150000-et bír.
Előretekert vagy 800000-et az órán.
Nekem mindenek előtt a kipufogó hihetetlen. Egymillát azért szerintem….. Nem is tudom.
Nem hinném hogy a hengerfej kibírt volna ennyit, 3-400ezernél is szépen kiverődik a pd elem fészek, nemhogy ennyi km-nél…
Találtam valami érdekeset! Ez már valami!
http://autopult.hu/veteran/az-ember-aki-szeret-ett-vezetni-4-5-millio-km-egy-volvo-volanja-mogott.html
Nem az ilyen kulturált kommentekre gondoltam, hanem kőkemény a***zásokra, „az én 2 éves marutimban 12 millió km van és még olajat se kellett cserélni” stb. ilyenekre gondoltam. Na mind1, biztos lesz majd, csak még nem vették észre a cikket. 🙂
A Mitsubishi Carizma vezet, mert abban több mint egymillió van Renault motorral!
A Mercedes is valami oknál fogva a fejlettebb Renault dízelt használja!
Azért jó látni hogy a VW is fejlődik!
Puszi a VW rajongóknak! 🙂
Mikor elsőnek megláttam ezt a cikket, boldog voltam: „Yeah, mekkora durva szájkaraték lesznek itt, végre megint szétröhöghetem a belem, ezzaaa!”
Mi folyik itt az autónavigátoron, odafigyeljetek má’ emberek! HOL VANNAK A FIKAJANIK ÉS A MÁRKAFANATIKUSOK??? És bocsánatot kérek a nagy hangszintemér’, már nem birom, nem birom, felnézek ide, hogy egy jót röhögjek, és semmi. De nem érdekel ha kinevetnek: mer’ elmondom a lelkemnek a gondját! Szeretném, ha kommentelnétek, mer’ ez a cikk azért van, hogy megosszátok a nézeteiteket, és nekem jó legyen a napom. Köszönöm szépen, többet nem is szólok.
Ha autópályán használta – márpedig ennyi kilométert nem városi dugókban tett bele – és tud normálisan bánni a kuplunggal, akkor minden további nélkül elmehet ennyit.
Őszintén szólva ezt én is nehezen hiszem.
Elment 1.000.000 km-ert az eredeti gyári kuplunggal, és még a kipufogó is gyári…. ezt meséljék be azoknak akik hisznek a mesékben…
Itt legalább megtudtuk, milyen motorral volt szerelve az autó. A másik népszerű autós portál ezt az „apró” részletet sikeresen kihagyta a cikkből, pedig az olvasók nagy részét véleményem szerint ez érdekli leginkább.