kedd, február 3, 2026
spot_img
KezdőlapSkoda Superb Scout: a gyárira még várni kell, X-Tomi már mutatja

Skoda Superb Scout: a gyárira még várni kell, X-Tomi már mutatja

A Skoda egyelőre még csak ötajtósként mutatta be az új Superbet, X-Tomi azonban a Combi után a Scout kivitelt is megálmodta.


A Genfi Autószalonon nagyközönség előtt is debütál az ötajtós Skoda Superb, de a többi változat érkezése még odébb van. Az X-Tomi által már megmutatott Combi alapjain azonban várható a már a mostaniból is elkészített, a Skoda emelt hasmagasságú, jellemzően (de nem feltétlenül, hiszen a Roomster Scout csak elöl hajt) összkerékhajtású modelljeit jelölő Scout kivitel is. Gyári fotón természetesen még utóbbi sem látható, csakis X-Tomi grafikáján. A hazai virtuáltuner nem vitte túlzásba a terepjárosítást. [BANNER type="1"]



A hajszálnyit növelt hasmagasság mellé a lökhárító-aljak, a kerékjáratívek, a küszöbök és az ajtók alsó műanyagburkolata várható. A Scout sanszosan csakis azon motorokkal lesz elérhető, amelyekhez az összkerékhajtás opció, így az 1.4 TSI ACT (150 LE), valamint a 200 és 280 lóerős 2.0 TSI benzinesekkel, valamint a 150 és 190 lóerős 2.0 TDI dízelekkel készülhet majd, természetesen akár DSG automataváltóval és sanszosan alapáron Haldex kuplungos összkerékhajtással. Bár meg kell hagyni, miként a szabadidő-autóknál, úgy a terepjárósított kombiknál is mind kevesebb vevő elvárása az összkerékhajtás, bőven van olyan, aki csak egy kicsivel jobb járdamászó-képességre vagy épp csak a megjelenésre vágyik. Hogy a Superb Scout milyen lesz, azt egyelőre nem tudjuk, X-Tomi elképzelése szerint persze a Combihoz hasonlóan dögös.

Katona Mátyás
Gyerekkorom óta rajongok az autókért. Talán előbb berregtem Trabant 601-esünkben, mint beszélni tudtam. Amint megtanultam olvasni, szinte rögtön elkezdtem tanulmányozni az autós irodalmakat, amiket elég gyorsan memorizáltam is. Az általános iskolában, 13-14 évesen már autós mellékletet készítettem az iskolaújság számára, hiszen már akkor is bennem volt a közlési vágy az autósvilág híreiről. Gimnazista koromban már lehetőséget kaptam a kilencvenes évek legnépszerűbb autós lapjának weboldalát létrehozni, oda előbb kezdtem aztán híreket írni, minthogy jogosítvány szereztem volna. Később, már egyetemista éveim alatt egyre többet dolgoztam, állandó rovatokat és tesztautókat is kaptam, diploma után pedig főállást kaptam a havilapnál, majd 2010-ben igazoltam a Használtautó.hu tartalmi magazinjához az Autónavigátorhoz, amelynek 2011 óta főszerkesztője vagyok. A váltásnak két fő oka volt, egyrészt nagyobb perspektívát láttam egy csakis online szájtban és persze Magyarország piacvezető járműhirdetési oldalában, másrészt az újabbnál újabb, szuperebbnél szuperebb autók mellett mindig is legalább annyira érdekeltek az átlagos, hazánkban jellemzően használt autók. Az Autónavigátort nyilván saját elképzeléseim szerint formáltam: bár az új típusokról is kivétel nélkül írunk és ilyeneket is bőséggel tesztelünk, nálunk kiemelt fontosságú a nagyobb tömegek számára elérhető használt autók kérdése, beleértve üzemeltetésüket is. Számomra az autózás leginkább - biztonságos és kényelmes - közlekedést, utazást jelent. Mindkettőt fontosnak tartom, privát és munkám kapcsán is nagyon sokat utazok, világ életemben sokat utaztam. Amíg nem volt jogosítványom, addig kerékpárral jártam be hazánkat és a környzező országokat is, 2017-ben pedig hatalmas élményt jelentett a Ford Focus Electrickel abszolvált e-Tour Europe villanyautó-verseny. Száguldani belső égésű motoros autóval sem szeretek, számomra fontosabb egy autó hatótávja, szerény emisszója és fogyasztása és persze megbízhatósága, mint teljesítménye. Nyilván saját autóimat is e tényezők mentén választottam, volt már aszkéta 1.5 dCi motoros, de hétüléses Renault Grand Scénicem, Toyota Priusom, ami ma is a családban van, anyukámékat szolgálja, de feleségemmel saját autóként jó ideje már csupán egy Peugeot iOn villanyautónk van, ami tökéletesen kiszolgál minket, persze tesztautók és kerékpárok társaságában. Ugyanakkor nem vagyok elvakult villanyautós, vallom, hogy minden esetben a célnak megfelelő autót, közlekedési eszközt kell választani, ehhez remek páros volt az iOn és a Prius, de sok esetben összehajtható kerékpáromat kombinálom – akár dízel – tesztautókkal.

Videók

- Hirdetés -spot_img

Friss hírek