Alapesetben vakmerőség, ám a Volkswagen friss rendszerével már természetes a kormánykerék elengedésével robogás. Újságot azonban nem érdemes a volánra tenni, ugyanis miként a tempomat, az automatikus kormányzás is bármikor felülbírálható
Máig jelentős emlékként él bennem a 2008-ban megjelent Passat CC próbája. Az azóta a „sima
Passat kínálatába is bekerült, akár teljesen álló helyzetre is fékező és az akadály távolodásával, azaz az előttünk álló autó elindulásával automatikusan a beállított tempóra gyorsító (araszoló-funkciós) távolságtartós tempomat és a kormányzással is korrigáló sávtartó-asszisztens olyan meggyőzően tette a dolgát, hogy egy bécsi kiruccanás alkalmával szinte alig kellett vezetnem.
Persze abba az autóba még erős óvatossággal olyan elektronikát tettek, ami a gyakori automata-kormányzások után jelzett, ideje lenne felébredni, azaz vezetni.
Az enyémhez hasonló tapasztalat, azaz a „tudna ez teljesen önállóan is vezetni érzés bizonyára a Volkswagen fejlesztőinél is jelentkezett, ezért az idei HAVEit (Highly Automated Vehicles for Intelligent Transport – magyarán magas-fokúan automatizált járművek az intelligens közlekedésért) seregszemlén a német márka bemutatta TAP (Temporary Auto Pilot – időszakos gépsofőr) rendszerét, mely 130 km/órás tempóig nem csak a pedálok, hanem a kormánykerék elengedését is engedélyezi, amennyiben a sávtartó elektronika jelet észlel, azaz látja a sávot jelző felfestéseket.
Egy előző szériás Passat Variant szolgál a sofőr beavatkozása nélküli autózást lehetővé tevő TAP, Temporary Auto Pilot rendszer hordozójaként
Nem titok, hogy a TAP nem más, mint a ma is kapható távolságtartós tempomat és sávtartó asszisztens rendszerbe foglalása, melyek tökélyre fejlesztésével már fel meri ajánlani a Volkswagen: 130 km/óráig tessék nyugodtan hátradőlni, a sávtartó kamerája majd vezérli az elektromos kormányszervót, a távolságtartós tempomat a fékeket, és a sebességkorlátozásokkal, illetve az előzési tilalmakkal sem kell törődni, a rendszer azokat is figyelembe veszi. Mindez persze még nem jelent teljesen vezető nélküli autózást, a Volkswagen is csak időszakos robotpilótáról beszél, de épp a legtöbb figyelmet igénylő, zsúfolt, monoton szakaszok kiváltásával lehet talán a legtöbb fáradtságtól megkímélni a vezetőket és ez bizony nagyon jó! Arról, hogy ez a rendszer szériában, megvásárolhatóan mikor jön, egyelőre nincs információ, de nem lepődnék meg, ha a három éves Passat CC hamarosan megjelenő frissített kiadásában már elérhető lenne a TAP.
Ez már aztán sok(k)!Már csak a kényelem számít? Hol lesz az élvezetes autózás? Vagy kihaló félben van a magamfajta benzingőzön nevelkedett ember fia? Kezdődött az automata őrülettel, most meg ez a csúcs hülyeség!A város-béli puhányok nyavalyások vegyék csak, Én akkor is kézi váltós BMW 545i-vel örömautózom tovább!
Mindez egy GPS-szel és közlekedési lámpa ill. táblafigyelő rendszerrel kombinálva, lehetővé tenné, hogy a „sofőrnek” már csak tankolnia kelljen!