Startol a Budapest-Bamako, startol az egymilliós Toyota Hiace

    0
    1
    A hónap elején már írtunk arról, hogy idén egy kicsit mi is ott leszünk a Budapest-Bamako versenyen (aminek múltáról is viszonylag részletesen beszámoltunk, így aki nem olvasta, ajánlott, hogy most átfussa azon írásunkat, de nagyon sok infót elmondott a projekt atyja, Szabó G. András, alias Villám Géza a legutóbbi PutyaUtas videóban, Garami Gábornál is, lásd alább. A karitatív célokat is szolgáló, ugyanakkor a résztvevőknek is csokornyi élményt kínáló, több mint 8000 kilométeres Budapest-Bamako verseny Spirit kategóriájában idén egy olyan, a versenyen egymillió kilométeres futáson is áteső Toyota Hiace is indul, amire a mi logónk, az Autónavigátor.hu logója is felkerül. Kíváncsiak vagyunk arra, hogy miként tudja teljesíteni a több mint 8000 kilométeres, úttalan utakon vezető túrát egy széria Toyota, amiből nem mellesleg több száz szolgált a Magyar Mentőszolgálatnál is. [BANNER type="1"] Miként arról már beszámoltunk, a csapatnak, Molnár Attilának és családjának egy valahai melósautót sikerült megszereznie, minimális átalakítással vágnak neki az útnak. Az üléseket például kicserélte (filléresen, bontottakra, a Roncs Autó Kft. segítségével), kialakított egy fekhelyet is az autóban, s mióta – december végén – személyesen találkoztunk, Attiláék némi segítséggel elvégeztek minden olyan javítást, karbantartást, amire szükség volt. Ami egy csöppnyi jelét is mutatta a fáradásnak, azt cserélték a szegedi T-Z autószerviznél, az alkatrészeket amúgy a Láng Autótól kapták. Komplett új vezérlés és kuplungszett, új fékbetétek és hátsó kerékcsapágyak kerültek a Hiace-be, cserélték a kardántengely csapágyját, természetesen az összes olajat és egyéb folyadékot, valamint a szűrőket, az Autoclassic Kft-től új akkumulátort kaptak, a Marsótól téli gumikat, hiszen holnap téli körülmények között indulnak és vágnak át Európán. Kapott még kiegészítő lámpákat, LED fényeket is a Hiace (ehhez a Full Tuning Kft. segített), a rakományok rögzítése pedig a Mezőker Kft. és az Euroll Kft. rendszereivel valósult meg. A leginkább látványos változást persze az autó dizájnja jelenti, a fehér autó a Full Tuning Kft. matricázásával lett egyedi, az említett cégeken túl az üzemanyagszponzor Avia és a főtámogató Generali, valamint a „Városi Ingatlan Iroda logója is felkerült a Toyotára – a csapat otthonát jelentő Deszk címere mellett. Aki megtekintené őket és a Budapest-Bamako többi mintegy 250 szintén érdekes csapatát, holnap a budapesti Lurdy Ház parkolójában megteheti, a mezőny déltől startol, már előtte gyülekezik, hogy nekivágjon a február 16-ig, Sierra Leone fővárosáig, Freetownig tartó menetnek.
    Előző cikkÍgy nézhetne ki a KODO ruhás Mazda RX-7
    Következő cikkMinden idők legerősebb széria Peugeot-ja lesz az 508 PSE
    Gyerekkorom óta rajongok az autókért. Talán előbb berregtem Trabant 601-esünkben, mint beszélni tudtam. Amint megtanultam olvasni, szinte rögtön elkezdtem tanulmányozni az autós irodalmakat, amiket elég gyorsan memorizáltam is. Az általános iskolában, 13-14 évesen már autós mellékletet készítettem az iskolaújság számára, hiszen már akkor is bennem volt a közlési vágy az autósvilág híreiről. Gimnazista koromban már lehetőséget kaptam a kilencvenes évek legnépszerűbb autós lapjának weboldalát létrehozni, oda előbb kezdtem aztán híreket írni, minthogy jogosítvány szereztem volna. Később, már egyetemista éveim alatt egyre többet dolgoztam, állandó rovatokat és tesztautókat is kaptam, diploma után pedig főállást kaptam a havilapnál, majd 2010-ben igazoltam a Használtautó.hu tartalmi magazinjához az Autónavigátorhoz, amelynek 2011 óta főszerkesztője vagyok. A váltásnak két fő oka volt, egyrészt nagyobb perspektívát láttam egy csakis online szájtban és persze Magyarország piacvezető járműhirdetési oldalában, másrészt az újabbnál újabb, szuperebbnél szuperebb autók mellett mindig is legalább annyira érdekeltek az átlagos, hazánkban jellemzően használt autók. Az Autónavigátort nyilván saját elképzeléseim szerint formáltam: bár az új típusokról is kivétel nélkül írunk és ilyeneket is bőséggel tesztelünk, nálunk kiemelt fontosságú a nagyobb tömegek számára elérhető használt autók kérdése, beleértve üzemeltetésüket is. Számomra az autózás leginkább - biztonságos és kényelmes - közlekedést, utazást jelent. Mindkettőt fontosnak tartom, privát és munkám kapcsán is nagyon sokat utazok, világ életemben sokat utaztam. Amíg nem volt jogosítványom, addig kerékpárral jártam be hazánkat és a környzező országokat is, 2017-ben pedig hatalmas élményt jelentett a Ford Focus Electrickel abszolvált e-Tour Europe villanyautó-verseny. Száguldani belső égésű motoros autóval sem szeretek, számomra fontosabb egy autó hatótávja, szerény emisszója és fogyasztása és persze megbízhatósága, mint teljesítménye. Nyilván saját autóimat is e tényezők mentén választottam, volt már aszkéta 1.5 dCi motoros, de hétüléses Renault Grand Scénicem, Toyota Priusom, ami ma is a családban van, anyukámékat szolgálja, de feleségemmel saját autóként jó ideje már csupán egy Peugeot iOn villanyautónk van, ami tökéletesen kiszolgál minket, persze tesztautók és kerékpárok társaságában. Ugyanakkor nem vagyok elvakult villanyautós, vallom, hogy minden esetben a célnak megfelelő autót, közlekedési eszközt kell választani, ehhez remek páros volt az iOn és a Prius, de sok esetben összehajtható kerékpáromat kombinálom – akár dízel – tesztautókkal.