Startra készen az Opel Ampera és Katie Melua

    Írta:
    Katona Mátyás
    -
    1
    1

    Katie Melua maga is elkötelezett környezetvédő, ezért testhez álló feladat számára az Ampera népszerűsítése

    Nem kevesebb, mint 51 európai városba jut majd Katie Melua által az Opel Ampera


    Végleges, gyártásra kész verziójával csak az idei Genfi Autószalonon mutatkozott be a már másfél éve megjelent Opel Ampera, mely konnektorból tölthető, 16 kWh-s lítium-ion akkumulátoraival 40-80 kilométeres távokat tud megtenni teljesen emisszió-mentesen – áramtermelésre beépített benzinmotorjával azonban akár 500 kilométer is lehet a hatótáv. Nem sokat tétlenkedik az Opel, már ma útjára indították utazó nagykövetüket, a tavaly novemberben leszerződtetett Katie Meluát, hogy aktuális „The House” című albumáról elnevezett, Európa 51 országát érintő koncert-körútján népszerűsítse az Opel Nyugat-Európában idén piacra lépő, konnektorból is tölthető, teljesen elektromos autóként is használható hibridjét.
    A turné kezdetétől, azaz március 9. 10 órától, március 11. 10 óráig, az opel-ampera.de és az opel.de weboldalakról ingyenesen letölthető Melua „Walk Lightly On The World” című dala. Utóbbiból is kihallható, hogy Katie szívéhez közel áll a környezetvédelem, melyben az Ampera – és különféle EcoFlex modelljei által maga az Opel is – elöl jár.
    Előző cikkHova tűnt Damon Hill? és társai
    Következő cikkVolvo kétéltűeknek
    Katona Mátyás
    Gyerekkorom óta rajongok az autókért. Talán előbb berregtem Trabant 601-esünkben, mint beszélni tudtam. Amint megtanultam olvasni, szinte rögtön elkezdtem tanulmányozni az autós irodalmakat, amiket elég gyorsan memorizáltam is. Az általános iskolában, 13-14 évesen már autós mellékletet készítettem az iskolaújság számára, hiszen már akkor is bennem volt a közlési vágy az autósvilág híreiről. Gimnazista koromban már lehetőséget kaptam a kilencvenes évek legnépszerűbb autós lapjának weboldalát létrehozni, oda előbb kezdtem aztán híreket írni, minthogy jogosítvány szereztem volna. Később, már egyetemista éveim alatt egyre többet dolgoztam, állandó rovatokat és tesztautókat is kaptam, diploma után pedig főállást kaptam a havilapnál, majd 2010-ben igazoltam a Használtautó.hu tartalmi magazinjához az Autónavigátorhoz, amelynek 2011 óta főszerkesztője vagyok. A váltásnak két fő oka volt, egyrészt nagyobb perspektívát láttam egy csakis online szájtban és persze Magyarország piacvezető járműhirdetési oldalában, másrészt az újabbnál újabb, szuperebbnél szuperebb autók mellett mindig is legalább annyira érdekeltek az átlagos, hazánkban jellemzően használt autók. Az Autónavigátort nyilván saját elképzeléseim szerint formáltam: bár az új típusokról is kivétel nélkül írunk és ilyeneket is bőséggel tesztelünk, nálunk kiemelt fontosságú a nagyobb tömegek számára elérhető használt autók kérdése, beleértve üzemeltetésüket is. Számomra az autózás leginkább - biztonságos és kényelmes - közlekedést, utazást jelent. Mindkettőt fontosnak tartom, privát és munkám kapcsán is nagyon sokat utazok, világ életemben sokat utaztam. Amíg nem volt jogosítványom, addig kerékpárral jártam be hazánkat és a környzező országokat is, 2017-ben pedig hatalmas élményt jelentett a Ford Focus Electrickel abszolvált e-Tour Europe villanyautó-verseny. Száguldani belső égésű motoros autóval sem szeretek, számomra fontosabb egy autó hatótávja, szerény emisszója és fogyasztása és persze megbízhatósága, mint teljesítménye. Nyilván saját autóimat is e tényezők mentén választottam, volt már aszkéta 1.5 dCi motoros, de hétüléses Renault Grand Scénicem, Toyota Priusom, ami ma is a családban van, anyukámékat szolgálja, de feleségemmel saját autóként jó ideje már csupán egy Peugeot iOn villanyautónk van, ami tökéletesen kiszolgál minket, persze tesztautók és kerékpárok társaságában. Ugyanakkor nem vagyok elvakult villanyautós, vallom, hogy minden esetben a célnak megfelelő autót, közlekedési eszközt kell választani, ehhez remek páros volt az iOn és a Prius, de sok esetben összehajtható kerékpáromat kombinálom – akár dízel – tesztautókkal.