hétfő, február 2, 2026
spot_img
KezdőlapSuzuki 1,7 millióért - új feltételek a mozgáskorlátozottaknak

Suzuki 1,7 millióért – új feltételek a mozgáskorlátozottaknak

Új autót komoly kedvezménnyel vehetnek a mozgáskorlátozottak - derült ki a MEOSZ (Mozgáskorlátozottak Egyesületeinek Országos Szövetsége) tájékoztatóján.


Listaárának alig több mint feléért vásárolhatnak új Suzuki Swiftet a súlyosan mozgáskorlátozott emberek, ugyanis a Mozgáskorlátozottak Egyesületeinek Országos Szövetsége (MEOSZ), a Nemzeti Erőforrás Minisztérium és a Széchenyi Kereskedelmi Bank egyeztetéseinek eredményeként az eddiginél kedvezőbb feltételekkel juthatnak hozzá az államilag támogatott új gépkocsikhoz. Bővült továbbá azoknak a köre is, akik igénybe vehetik a közlekedési kedvezményeket. A kormány március 31-ről május 15-re hosszabbította a járműszerzési támogatás igénylési határidejét – olvasható a MEOSZ weboldalán.


A tavaly bevezetett rendszerben a súlyosan mozgáskorlátozottak 900 ezer forint állami támogatást kaphatnak új, 600 ezer forintot használt személyautó vásárlásához. Az egyetlen, államilag támogatott gépkocsi a Suzuki Swift 1.2 GLX, amelyhez – immár automata váltóval is – a Széchenyi Kereskedelmi Bank különböző hitelkonstrukcióin keresztül lehet hozzájutni.



Azok, akik jelentős (1,2 millió forint) önerővel rendelkeznek, már 1,7 millió forintért hozzájuthatnak a listaáron 3,4 millió forintba kerülő kézi váltós Suzukihoz, de az automata váltós autót is elhozhatják már 2,1 millió forintért – mások legolcsóbban 4,19 millióért (igaz, magasabb felszereléssel) kaphatnak kuplung nélküli Swiftet. A korábbinál kedvezőbb áron és alacsonyabb törlesztőrészlet megfizetésével juthatnak hozzá az autókhoz azok is, akik csak a minimális, 125 ezer forintos kezdőrészletet tudják megfizetni: az ő esetükben 2,2 millióba kerül a kézi váltós, 2,6 millióba az automata váltós verzió. Jelenleg nyolc konstrukcióból választhatnak az érintettek, mindegyikben hároméves futamidejű kölcsön formájában kell megfizetni az autó árának hitelezett részét, és a havi törlesztő mellett 5000 forintos casco biztosítással is számolni kell. Bővült az értékesítési hálózat is, a meglévő hét mellett a jövőben négy újabb értékesítési ponton, Zalaegerszegen, Nagykanizsán, Nyíregyházán és Szegeden is igénybe lehet venni a járműszerzési kedvezményeket.
[BANNER type="1"]


Azt a MEOSZ sem titkolja, hogy a mozgáskorlátozottak egy részének nem felel meg a 211-902 literes, magas peremű csomagtartójú hazai gyártású Suzuki, ugyanis csomagtartójában nem fér el a kerekesszék. Számukra egyelőre a használtautó-vásárlási támogatás jelenthet megoldást, amelyet szintén a Széchenyi Kereskedelmi Bankon keresztül lehet igénybe venni. Erre legfeljebb 600 ezer forint támogatást kaphatnak, komoly megkötést jelent, hogy a választott autó nem lehet idősebb 4 évesnél. A MEOSZ és a Széchenyi Kereskedelmi Bank szeretné elérni, hogy ne csak egy típushoz lehessen támogatást kapni, hanem olyan, másik típusú Suzuki is bekerüljön a rendszerbe, amelyikbe a kerekesszék is befér. Mi jelenleg az ára miatt esélytelen Grand Vitara kivételével nem ismerünk ilyen modellt, esélyes lenne a napokban bemutatkozott Maruti Ertiga, mivel azonban az nálunk egyelőre nem várható, érdemes lenne egyéb gyártónál is körülnézni, s nem csak másik modellel, egyéb márkával is bővíteni a támogatott autók körét.


A támogatottak köréről a cikkünk forrásául is szolgáló MEOSZ weboldalán, míg a támogatott járművek vásárlásával kapcsolatos részletekről a www.lehetosegauto.hu oldalon olvashatók részletek.

Katona Mátyás
Gyerekkorom óta rajongok az autókért. Talán előbb berregtem Trabant 601-esünkben, mint beszélni tudtam. Amint megtanultam olvasni, szinte rögtön elkezdtem tanulmányozni az autós irodalmakat, amiket elég gyorsan memorizáltam is. Az általános iskolában, 13-14 évesen már autós mellékletet készítettem az iskolaújság számára, hiszen már akkor is bennem volt a közlési vágy az autósvilág híreiről. Gimnazista koromban már lehetőséget kaptam a kilencvenes évek legnépszerűbb autós lapjának weboldalát létrehozni, oda előbb kezdtem aztán híreket írni, minthogy jogosítvány szereztem volna. Később, már egyetemista éveim alatt egyre többet dolgoztam, állandó rovatokat és tesztautókat is kaptam, diploma után pedig főállást kaptam a havilapnál, majd 2010-ben igazoltam a Használtautó.hu tartalmi magazinjához az Autónavigátorhoz, amelynek 2011 óta főszerkesztője vagyok. A váltásnak két fő oka volt, egyrészt nagyobb perspektívát láttam egy csakis online szájtban és persze Magyarország piacvezető járműhirdetési oldalában, másrészt az újabbnál újabb, szuperebbnél szuperebb autók mellett mindig is legalább annyira érdekeltek az átlagos, hazánkban jellemzően használt autók. Az Autónavigátort nyilván saját elképzeléseim szerint formáltam: bár az új típusokról is kivétel nélkül írunk és ilyeneket is bőséggel tesztelünk, nálunk kiemelt fontosságú a nagyobb tömegek számára elérhető használt autók kérdése, beleértve üzemeltetésüket is. Számomra az autózás leginkább - biztonságos és kényelmes - közlekedést, utazást jelent. Mindkettőt fontosnak tartom, privát és munkám kapcsán is nagyon sokat utazok, világ életemben sokat utaztam. Amíg nem volt jogosítványom, addig kerékpárral jártam be hazánkat és a környzező országokat is, 2017-ben pedig hatalmas élményt jelentett a Ford Focus Electrickel abszolvált e-Tour Europe villanyautó-verseny. Száguldani belső égésű motoros autóval sem szeretek, számomra fontosabb egy autó hatótávja, szerény emisszója és fogyasztása és persze megbízhatósága, mint teljesítménye. Nyilván saját autóimat is e tényezők mentén választottam, volt már aszkéta 1.5 dCi motoros, de hétüléses Renault Grand Scénicem, Toyota Priusom, ami ma is a családban van, anyukámékat szolgálja, de feleségemmel saját autóként jó ideje már csupán egy Peugeot iOn villanyautónk van, ami tökéletesen kiszolgál minket, persze tesztautók és kerékpárok társaságában. Ugyanakkor nem vagyok elvakult villanyautós, vallom, hogy minden esetben a célnak megfelelő autót, közlekedési eszközt kell választani, ehhez remek páros volt az iOn és a Prius, de sok esetben összehajtható kerékpáromat kombinálom – akár dízel – tesztautókkal.

7 HOZZÁSZÓLÁS

  1. Zed te ne is haragudj, de nem gondolkodtál, mielőtt írtál. Tényleg ne legyen rá szükséged, hogy „nyomi”-ként vegyél olcsó autót! Csak annyit az olcsóságról, hogy eddig, (vagy 20 évig) a támogatás összege MAXIMUM ADHATÓ 300 eFt volt mindenre, (új/használt/átalakítás) De ez úgy, hogy a kapott támogatás összege az autó vételárának a 60%-át nem haladhatta meg. Magyarul, ahhoz, hogy 300-al támogassanak minimum 500 eft os kocsit kellett venned. Szerinted mit kaptál mondjuk 5 éven belül 500 000-ért? Lehet, te most drágább autóval járkálsz…. Ja és semmi kedvezményes hitel, de a 3 év elidegenítési tilalmat a forgalmira felírták. Úgyhogy mindenki aki az „üzleti” lehetőséget látja ebben, az téved. De meg lehet próbálni egy lábbal v. protézisekkel, vagy egyéb „nyomi”-nak minősített problémával. Jobbára aki itt rászoruló, az nem magának kereste a minősítést! Ja és lehet, hogy dolgozik!!! De lehet, h nem bodzát, vagy „vását” gyűjt, nem „lomizik” és nem is a „segílybül, meg a családí pútlíkbul” éli a mindennapjait!!! Vagy azok megdolgoznak érte? Az nem csalás! Szóval ZED! Jó egészséget neked! És vegyünk autót ne „nyomi” ként. Ja én nem vagyok közvetlen érintett, de a családban, baráti körben van több is. Egyiknek egy cserbenhagyó járművezető elvitte a fél lábát, s lett „érintett” azonnal, a másik születési problémák miatt 30 évesen kapot muindkét csípőjébe protézist úgy, hogy addigi élete műtétekkel, fájdalommal volt tele. Ennek ellenére DOLGOZNAK! Én szívesebben látom a befizetett adőmat ilyen helyen, mint a „segílyfizetű” helyeken, vagy a képviselői vagyonnyilatkozatokon…

  2. Zed! Isten mentsen tőle, hogy Te vagy valamely hozzátartozód „nyomi” legyen!!! Átélni, de látni is rettenetes bármely hozzátartozónak! Remélem egészséges vagy, és a továbbiakra is JÓ EGÉSZSÉGET KÍVÁNOK NEEKED!!!!

Videók

- Hirdetés -spot_img

Friss hírek