Szabályosan parkolót nem büntet a Rendőrség

    5
    1
    Miként az múlt heti Szívatásunkban olvasható volt, kollégánk egy, a parkolást időszakosan tiltó, kihelyezett tábla miatt kapott büntetőcédulát, pedig amikor leparkolt, az még nem volt ott. Az eset kapcsán megkérdeztük a BRFK-t, s meg is kaptuk a választ: ilyen esetben, amikor egy időszakos táblát helyeznek ki, rendszerint valamilyen rendezvény, vagy a Pest Megyei Bíróság esetén kiemelt tárgyalás miatt, akkor a korábban ott parkolók nem kapnak és nem is kaphatnak büntetést.
    A parkolást tiltó tábla kihelyezése előtt kamerával kell rögzíteni a korábban ott parkoló autókat vagy a kiürített területet, s csak a később odaérkezők szankcionálhatók. Amennyiben a terület kiürítésére kerül sor, autójukat természetesen térítés-, azaz büntetésmentesen vehetik át a korlátozás előtt leparkolók, és természetesen más bírságot, feljelentést sem kaphatnak a parkolást a tiltás kihelyezése előtt megkezdők. Ez alapján tehát kollégánk sem kaphatott feljelentést, s mint azt Szécsi Tibor rendőr alezredestől, a Budapesti Rendőr-főkapitányság Közlekedésrendészeti Főosztály Forgalomszervezési és Megelőzési Osztály osztályvezetőjétől megtudtuk, nem is kapott. Pedig az autójára tett cetlin az állt, „Tiltott helyen várakozik, feljelentem!” [BANNER type="1"]
    A tévedés oka akár egy járókelő tréfája is lehetett ugyanis az azóta megkérdezett járőrök szerint ők egyik – az esetre kivétel nélkül nem igaz – lehetőséget sem húzták alá, ugyanis nem csak a feljelentés, a helyszíni bírságolás, de még a rendőri figyelmeztetés sem állta volna meg a helyét. Persze az is lehet, hogy 0:35 perckor véletlenül húzták be a feljelentés alá a vonalat, a cetli lényege ugyanis ez esetben csak a „Kérem távozzon!” felszólítás lett volna, mely egyébként az autótulajdonos érdeke, hogy egy tárgyalás utáni tumultusban, esetleges verekedésben baja ne essen az autónak.
    Előző cikkKonnektorból is tölthető lesz az új Mitsubishi Outlander
    Következő cikkVisszahívás: sózás miatt rozsdásodnak a Subaruk lengőkarjai
    Gyerekkorom óta rajongok az autókért. Talán előbb berregtem Trabant 601-esünkben, mint beszélni tudtam. Amint megtanultam olvasni, szinte rögtön elkezdtem tanulmányozni az autós irodalmakat, amiket elég gyorsan memorizáltam is. Az általános iskolában, 13-14 évesen már autós mellékletet készítettem az iskolaújság számára, hiszen már akkor is bennem volt a közlési vágy az autósvilág híreiről. Gimnazista koromban már lehetőséget kaptam a kilencvenes évek legnépszerűbb autós lapjának weboldalát létrehozni, oda előbb kezdtem aztán híreket írni, minthogy jogosítvány szereztem volna. Később, már egyetemista éveim alatt egyre többet dolgoztam, állandó rovatokat és tesztautókat is kaptam, diploma után pedig főállást kaptam a havilapnál, majd 2010-ben igazoltam a Használtautó.hu tartalmi magazinjához az Autónavigátorhoz, amelynek 2011 óta főszerkesztője vagyok. A váltásnak két fő oka volt, egyrészt nagyobb perspektívát láttam egy csakis online szájtban és persze Magyarország piacvezető járműhirdetési oldalában, másrészt az újabbnál újabb, szuperebbnél szuperebb autók mellett mindig is legalább annyira érdekeltek az átlagos, hazánkban jellemzően használt autók. Az Autónavigátort nyilván saját elképzeléseim szerint formáltam: bár az új típusokról is kivétel nélkül írunk és ilyeneket is bőséggel tesztelünk, nálunk kiemelt fontosságú a nagyobb tömegek számára elérhető használt autók kérdése, beleértve üzemeltetésüket is. Számomra az autózás leginkább - biztonságos és kényelmes - közlekedést, utazást jelent. Mindkettőt fontosnak tartom, privát és munkám kapcsán is nagyon sokat utazok, világ életemben sokat utaztam. Amíg nem volt jogosítványom, addig kerékpárral jártam be hazánkat és a környzező országokat is, 2017-ben pedig hatalmas élményt jelentett a Ford Focus Electrickel abszolvált e-Tour Europe villanyautó-verseny. Száguldani belső égésű motoros autóval sem szeretek, számomra fontosabb egy autó hatótávja, szerény emisszója és fogyasztása és persze megbízhatósága, mint teljesítménye. Nyilván saját autóimat is e tényezők mentén választottam, volt már aszkéta 1.5 dCi motoros, de hétüléses Renault Grand Scénicem, Toyota Priusom, ami ma is a családban van, anyukámékat szolgálja, de feleségemmel saját autóként jó ideje már csupán egy Peugeot iOn villanyautónk van, ami tökéletesen kiszolgál minket, persze tesztautók és kerékpárok társaságában. Ugyanakkor nem vagyok elvakult villanyautós, vallom, hogy minden esetben a célnak megfelelő autót, közlekedési eszközt kell választani, ehhez remek páros volt az iOn és a Prius, de sok esetben összehajtható kerékpáromat kombinálom – akár dízel – tesztautókkal.

    5 HOZZÁSZÓLÁS

    1. Én is ugyanígy jártam. Történet: Felvonulási Tér nagy parkoló. Kocsi leparkol majd elutaz 10 nap külföld busszal. Majd busz vissza, kocsi sehol. Rendőrség hív majd mondják hol parkol a kocsim. Helyszín: Dráva U. vége Rakpart forgalomtól elzárt terület. Itt tartják a sót, vagy csúszásgátló anyagokat. Kocsim előtt megállni, várakozni tiltó tábla. Majd büntetés+kerékbilincs. Irány a BRFK igazolás hogy ők szállíttatták a kocsit, majd igazolással közterület (8 jegy) 4 órás procedúra. Utána +2 óra mire kijöttek majd leszerelték majd mehettem utamra… [url]http://szelvedojavitas.hu/galeria/szelvedojavitas/1/[/url]