A hatalmas és nehéz, becsövezett élménytepsit kompresszoros, 5,0 literes V8-as motor hajtja több mint 500 LE-vel – akár 280 km/órás, a Nordschleifén el is érhető sebességig
Anno mi is beszámoltunk az XJ Supersport Nürburgring Taxiról, a Jaguarról, amellyel – bajor mintára – erőfitogtatás és élményszerzés gyanánt profi pilóták a Zöld Pokolban autóztatják a nem kevés pénzért ugyanonnan ugyanoda vissza – jó gyors – fuvart kérő egyszerre maximum három utast.
A minap viszont sajnos balul sült el egy menet, sok volt, s a szalagkorlátnak csapódott az autó. Az ijedelmen és az anyagi káron túl más baj vélhetően nem történt, nem csak póz a bukócső és a négypontos biztonsági övvel szerelt versenyülés.
[BANNER type="1"]
Annyit talán meg lehet állapítani, szerény véleményem szerint, hogy a sofőr a lehető legjobban védte ki az elkerülhetetlent! Ugyanis olyan sebességgel érkezett már eleve az enyhe balos ívbe az autó, hogy vagy belerongyol frontálisan a korlátba vagy, ami még rosszabb, megpróbálja bevenni a jobb kanyart, de akkor szinte törvényszerű, hogy felborul.
Valóban az a kerék furán reagál, de a kevesebb terhelés sem magyarázat, mert kb nem is kanyarodott az autó, nem látszik rendesen egyik videón sem, de mintha visszatekerte volna egyenesbe a pilóta a jobb tapadás reményében. Valami nyilatkozat a dologról talán segítene, mert ebből a két videóból nem sok biztosat lehet megállapítani:D
A jobb első kerék, a füves részig, folyamatosan füstölt. Nem próbáltam még egy autót sem, ilyen kiélezett körülmények között, de úgy néz ki, mintha kikapcsolták volna, az ABS-t. Lehetséges ez, vagy csak azért blokkolt folyamatosan, a jobb első kerék, mert belső íven volt és kisebb volt rajta a terhelés? Teljesen úgy néz ki, mintha folyamatosan satufékezett volna a sofőr és ezért, irányíthatatlan volt az autó.
Inkább itt mint a közúton.