Széjjelszedtek egy Mustangot a WestEndben

    0
    1

    Idén is lesz AMTS, azaz Automobil és Tuning Show, március 22-24. között, a Hungexpón. Bizonyára mindenki tudja a mottójukat, „Több mint 1.000 nemzetközi autókülönlegesség, hatalmas show és rengeteg színes program egyetlen belépőjegy áráért!. Az sem újdonság, hogy a teljes árú belépőkkel egy nyereményautóért lehet indulni a tombolán. Ezt a nyereményautót pedig tegnap kezdték el építeni a WestEnd City Centerben, a Millennium udvar területén. Akit érdekel, egész hétvégén meglesheti az ötödik generációs, 2007-es Mustang átalakítását, amit hétfőn, február 4-én már teljes pompájában fognak bemutatni.
    Nem csak új fényezést, hifit és egyedi kárpitozást, Momo felnire húzott Toyo gumikat, valamint a különleges autóhoz illő Gorilla S10 védelmi rendszert kap a Mustang, hanem bár kitűnő állapotban van, de a gyári elemek közül számos kopó-alkatrész is cserére kerül, hogy a majdani nyertes frissen szervizelt géppel róhassa majd az utakat. Ha kíváncsi vagy, pontosan milyen módosításokat eszközölnek a Mustangon, ezen az oldalon meglesheted! Sőt, onnan azt is megtudhatod, hogy pontosan mit kell tenned ahhoz, hogy a március 24-én 16 órakor tartandó sorsoláson esélyed legyen a nyereményautóra. A lényeg az említett jegyvásárlás, amit február végéig kedvezményes áron online, illetve a mostani hétvége alatt a WestEndben is meg tudsz tenni! [BANNER type="1"]
    Aki a hétvégén kilátogat megtekinteni a nyereményautó építését, egyebeket is láthat még: a 100 éves Citroën tiszteletére egy Kacsa (2CV), hazánk legeredményesebb autóversenyzőjére, Michelisz Norbira utalva pedig egy Hyundai i30 N is megtekinthető – a DF Tuning már átépített Mustangja, valamint egyebek mellett elektromos kerékpárok társaságában. A WestEndben tehát egy mini járműkiállítást várja a látogatókat a hétvégén, március végén pedig a térség legnagyobb autós dzsemborija a Hungexpón.
    Előző cikkÉrkezik az elektromos buggy. Örülünk?
    Következő cikkNaprakész újításokat kapott a Mercedes V-osztály
    Gyerekkorom óta rajongok az autókért. Talán előbb berregtem Trabant 601-esünkben, mint beszélni tudtam. Amint megtanultam olvasni, szinte rögtön elkezdtem tanulmányozni az autós irodalmakat, amiket elég gyorsan memorizáltam is. Az általános iskolában, 13-14 évesen már autós mellékletet készítettem az iskolaújság számára, hiszen már akkor is bennem volt a közlési vágy az autósvilág híreiről. Gimnazista koromban már lehetőséget kaptam a kilencvenes évek legnépszerűbb autós lapjának weboldalát létrehozni, oda előbb kezdtem aztán híreket írni, minthogy jogosítvány szereztem volna. Később, már egyetemista éveim alatt egyre többet dolgoztam, állandó rovatokat és tesztautókat is kaptam, diploma után pedig főállást kaptam a havilapnál, majd 2010-ben igazoltam a Használtautó.hu tartalmi magazinjához az Autónavigátorhoz, amelynek 2011 óta főszerkesztője vagyok. A váltásnak két fő oka volt, egyrészt nagyobb perspektívát láttam egy csakis online szájtban és persze Magyarország piacvezető járműhirdetési oldalában, másrészt az újabbnál újabb, szuperebbnél szuperebb autók mellett mindig is legalább annyira érdekeltek az átlagos, hazánkban jellemzően használt autók. Az Autónavigátort nyilván saját elképzeléseim szerint formáltam: bár az új típusokról is kivétel nélkül írunk és ilyeneket is bőséggel tesztelünk, nálunk kiemelt fontosságú a nagyobb tömegek számára elérhető használt autók kérdése, beleértve üzemeltetésüket is. Számomra az autózás leginkább - biztonságos és kényelmes - közlekedést, utazást jelent. Mindkettőt fontosnak tartom, privát és munkám kapcsán is nagyon sokat utazok, világ életemben sokat utaztam. Amíg nem volt jogosítványom, addig kerékpárral jártam be hazánkat és a környzező országokat is, 2017-ben pedig hatalmas élményt jelentett a Ford Focus Electrickel abszolvált e-Tour Europe villanyautó-verseny. Száguldani belső égésű motoros autóval sem szeretek, számomra fontosabb egy autó hatótávja, szerény emisszója és fogyasztása és persze megbízhatósága, mint teljesítménye. Nyilván saját autóimat is e tényezők mentén választottam, volt már aszkéta 1.5 dCi motoros, de hétüléses Renault Grand Scénicem, Toyota Priusom, ami ma is a családban van, anyukámékat szolgálja, de feleségemmel saját autóként jó ideje már csupán egy Peugeot iOn villanyautónk van, ami tökéletesen kiszolgál minket, persze tesztautók és kerékpárok társaságában. Ugyanakkor nem vagyok elvakult villanyautós, vallom, hogy minden esetben a célnak megfelelő autót, közlekedési eszközt kell választani, ehhez remek páros volt az iOn és a Prius, de sok esetben összehajtható kerékpáromat kombinálom – akár dízel – tesztautókkal.