hétfő, február 2, 2026
[uzemanyag_arak]
spot_img
KezdőlapSzélvédő-szerelési verseny a biztonságért

Szélvédő-szerelési verseny a biztonságért

Ma a karosszériamerevség harmadát is a biztonsági szélvédő adhatja, sérülése esetén ezért nem mindegy, miként javítják azt. Erre hívja fel a figyelmet a Carglass szélvédő-szerelési versenye.


A szakszerűtlenül beszerelt szélvédő életveszélyt jelent az autó utasainak – erre a tényre is igyekszik felhívni a figyelmet a Carglass, amikor kétévente szélvédő-szerelési versenyt rendez. A nemzetközi ablakjavító-mogul munkatársainak megmérettetése idén sem marad el, a hazai forduló múlt hét pénteken volt.


Nem csupán egy céges vetélkedőről szól a Best of Belron verseny, ugyanis az autódizájn aktuális tendenciái alaposan megnövelték a szélvédők biztonsági szerepét. Az elmúlt 20 évben a személyautók üvegfelülete 20 százalékkal növekedett. Ennek is köszönhető, hogy a karosszéria merevségének átlagosan 30 százalékát a szélvédő adja. Régen nem igaz tehát az a vélekedés, hogy a szélvédő csak a menetszéltől és a csapadéktól védi az autóban ülőket – sokszor az utasok élete múlik egy szakszerűen beszerelt szélvédőn. Életveszélyt okozhat a nem megfelelően rögzített, vagy a sérülés után szakszerűtlenül vagy egyáltalán nem javított üveg.


Kiemelt szerep ütközéskor és boruláskor is

Boruláskor nagyrészt a szélvédő tarthatja meg a jármű behorpadó tetejét, végzetes sérüléstől óvva meg az utasokat. De kevesen tudják azt is, hogy megfelelően rögzített szélvédő híján a műszerfalban elhelyezett légzsákok sem képesek betölteni védelmi funkciójukat, sőt, azok fordítottan is „elsülhetnek, robbanásukkal a szélvédőt akár el is repíthetik.



„Ezért is alapvető követelmény, hogy szélvédőcsere esetén a megfelelő minőségű szélvédő a megfelelő technológia alkalmazásával kerüljön az autóra” – hangsúlyozza Jankovich Tamás, a Carglass működési vezetője. „Sajnos ez az életbevágó szempont még nem került be a köztudatba. Ez is oka annak, hogy az autósok egy része ellenőrizetlen, gyakran nem megfelelő technológiával és ismeretekkel rendelkező műhelyekre bízza ezt a műveletet, kockára téve saját és utastársai épségét is.”



A nem megfelelően javított, illetve cserélt szélvédő természetesen csak vészhelyzetben szól a biztonságról. A szerelési versenyre három Nyugat-Európából származó használt autót „nevezett a Belron cégcsoport hazai leányvállalata, a Carglass Magyarország. A kivétel nélkül sérült, akár több kavicsfelverődést is kapott autók egyikénél korábban is cseréltek már szélvédőt – egy olaszországi márkaszervizben. Mint megtudtuk, az a példány korábban – a hibásan, nem kellően egyenletesen, folytonossági hiánnyal felvitt ragasztó miatt be is ázott. A Carglass érvelése szerint érdemesebb a szélvédőjavítást a specialistára bízni, mint a szinte mindennel foglalkozó márkaszervizre hagyni. Kevesen tudják, de a Carglasst nem csak azért érdemes keresni, mert jó munkát végez, hanem azért is, mert a Casco biztosítással rendelkező autósok szélvédőjét ingyen javítja, szükség esetén cseréli. Az esetek zömében javításra kerül sor, de akkor is ingyenes a szélvédőkár orvoslása, ha az üveget cserélni kell, a gyárival egyező, a gyári beszállítótól származó, de márkajelzés nélküli üveggel épp annyival tud olcsóbb lenni a Carglass, amennyibe az önrész kerülne. (Mindez részletesen korábbi cikkünkben olvasható).
[BANNER type="1"]
A nagy hálózat előnye sztenderdizált folyamata, illetve professzionális tudása és eszköztára. Az élettartam-garanciás kavicsfelverődés-javítás fél óra, a szélvédőcsere a szereléssel és várakozással együtt mindösszesen 2 óra a speciális, gyorsan kötő ragasztóval a Carglassnál. Ráadásul nem is kell feltétlenül szervizbe vinni az autót, csapadékmentes idő esetén, vagy fedett helyet biztosítva a Carglass szerelői speciális eszközeikkel bárhol az országban javítják vagy akár cserélik a szélvédőket. Nem véletlen, hogy Nyugat-Európában a szélvédőjavítás szinonimájának számító cégként említhető.



Gyorsan fejlődő technológia

Miként minden szakmában, az autóüvegek terén is komoly a fejlődés. Ma már nem ritka például a fűtött, vagy a hővisszaverős szélvédő, ezeket ugyanúgy ismerni kell, tudni kell, hogy van-e az üvegben az említett feladatot ellátó réteg, mint azt, hogy miként kell az üveget szakszerűen beépíteni. Az új technológiák bemutatása és a szakszerű szerelés fontosságának hangsúlyozása a fő célja a Carglass által kétévente megrendezett szélvédő-szerelési versenynek, amelynek győztese részt vesz a világ legnagyobb autóüveg-szerviz szolgáltatója, a 35 országban jelenlévő Belron cégcsoport által megtartott Best of Belron versenyen. A magyar színeket ebben az évben a múlt pénteken megtartott hazai döntő győztese, Ari Csaba képviseli majd. Drukkolunk neki, hiszen magyar még nem volt az Év Szélvédő-szerelője.

Katona Mátyás
Gyerekkorom óta rajongok az autókért. Talán előbb berregtem Trabant 601-esünkben, mint beszélni tudtam. Amint megtanultam olvasni, szinte rögtön elkezdtem tanulmányozni az autós irodalmakat, amiket elég gyorsan memorizáltam is. Az általános iskolában, 13-14 évesen már autós mellékletet készítettem az iskolaújság számára, hiszen már akkor is bennem volt a közlési vágy az autósvilág híreiről. Gimnazista koromban már lehetőséget kaptam a kilencvenes évek legnépszerűbb autós lapjának weboldalát létrehozni, oda előbb kezdtem aztán híreket írni, minthogy jogosítvány szereztem volna. Később, már egyetemista éveim alatt egyre többet dolgoztam, állandó rovatokat és tesztautókat is kaptam, diploma után pedig főállást kaptam a havilapnál, majd 2010-ben igazoltam a Használtautó.hu tartalmi magazinjához az Autónavigátorhoz, amelynek 2011 óta főszerkesztője vagyok. A váltásnak két fő oka volt, egyrészt nagyobb perspektívát láttam egy csakis online szájtban és persze Magyarország piacvezető járműhirdetési oldalában, másrészt az újabbnál újabb, szuperebbnél szuperebb autók mellett mindig is legalább annyira érdekeltek az átlagos, hazánkban jellemzően használt autók. Az Autónavigátort nyilván saját elképzeléseim szerint formáltam: bár az új típusokról is kivétel nélkül írunk és ilyeneket is bőséggel tesztelünk, nálunk kiemelt fontosságú a nagyobb tömegek számára elérhető használt autók kérdése, beleértve üzemeltetésüket is. Számomra az autózás leginkább - biztonságos és kényelmes - közlekedést, utazást jelent. Mindkettőt fontosnak tartom, privát és munkám kapcsán is nagyon sokat utazok, világ életemben sokat utaztam. Amíg nem volt jogosítványom, addig kerékpárral jártam be hazánkat és a környzező országokat is, 2017-ben pedig hatalmas élményt jelentett a Ford Focus Electrickel abszolvált e-Tour Europe villanyautó-verseny. Száguldani belső égésű motoros autóval sem szeretek, számomra fontosabb egy autó hatótávja, szerény emisszója és fogyasztása és persze megbízhatósága, mint teljesítménye. Nyilván saját autóimat is e tényezők mentén választottam, volt már aszkéta 1.5 dCi motoros, de hétüléses Renault Grand Scénicem, Toyota Priusom, ami ma is a családban van, anyukámékat szolgálja, de feleségemmel saját autóként jó ideje már csupán egy Peugeot iOn villanyautónk van, ami tökéletesen kiszolgál minket, persze tesztautók és kerékpárok társaságában. Ugyanakkor nem vagyok elvakult villanyautós, vallom, hogy minden esetben a célnak megfelelő autót, közlekedési eszközt kell választani, ehhez remek páros volt az iOn és a Prius, de sok esetben összehajtható kerékpáromat kombinálom – akár dízel – tesztautókkal.

Videók

- Hirdetés -spot_img

Friss hírek