Személyautóval jutalmazza kamionsofőreit a Szemerey+Plus

    0
    1

    Érdekes flottaátadásra invitált Védgát utcai központjába az Auto-Fort: Focusokat adtak át a Szemerey+Plus csapatának, ami hazánk egyre inkább meghatározó, több évtizedes szakmai múltra visszatekintő fuvarozási vállalkozása. Ezúttal nem a szolgáltatási kör bővítéséről van szó, hanem arról, hogy a cégvezetők úgy gondolták, mivel ők a piac legjobb sofőrjeit szeretnék megszerezni és hosszú távon megtartani, a lehető legjobb juttatási csomagot kívánják számukra adni.
    Mint azt a 100 kamionnal rendelkező, azokhoz 150 sofőrt foglalkoztató, 100 százalékosan magyar tulajdonú Szemerey+Plus Fuvarozási és Logisztikai Zrt. alapítója és igazgatótanácsának elnöke, Szemerey Lóránd elmondta, a céges parkolóban szétnézve ugyanúgy koros autókat látott, ahogyan az a hazai utakon megszokott. „Ahhoz azonban, hogy munkatársaink kipihenten érkezzenek meg reggel, illetve kényelmesen térhessenek haza, mindenkinek jól jönne egy modern, biztonságos, a környezetet kevésbé szennyező autó, amilyenek egyébként a munkaeszközeik, azaz kamionjaink is. Minden munkatársunk számára felajánljuk, hogy a 3 hónapos próbaidő után lépjenek be a Szemerey+Plus Klubba, amely által személyautóhoz juthatnak. A dolgozók ráadásul autót és színt is választhatnak. [BANNER type="1"] A tenderre 10 modellt hívtak meg, végül 2 modell nyert, a Ford Focus ötajtós és kombi változatai, valamint a Suzuki Vitara. A dolgozók nem csak modellt, színt is választhattak, legtöbben a Focus kombi mellett tették le voksukat. Bár a program kiírásakor a Szemerey+Plus novemberig történő autóátadást ígért dolgozóinak, az első 5 Focust már e héten átadták az Auto-Fortnál, de további 26 példányt várhatóan még e hónapban átadnak; Szemerey Lóránd külön köszönetet mondott a gyors ügyintézésért az Auto-Fort csapatának. Összességében már most is 50 autót ad át a Szemerey+Plus, azaz munkatársainak harmada új autóhoz jut. Mint azt Szemerey Lóránd elmondta, sokan hezitáltak, hogy éljenek-e a lehetőséggel, magyar szokás szerint azt kérdezték, „hol a csapda, pedig csapda nincs, az autókat teljes karbantartással, évi 40 ezer kilométeres, azaz igencsak nagyvonalú futásmaximummal használhatják.
    Mint azt Gabay István, az Auto-Fort flotta értékesítési vezetője elmondta, a Szemerey+Plus valóban igen nagyvonalú ajánlatot tett dolgozóinak, a Focusokat nem az alap, hanem a gazdagabb, sok egyéb mellett tempomatot és sebességhatárolót, első-hátsó parkolóradart, tolatókamerát, első ülésfűtéseket és 8 colos, AndroidAuto és Apple CarPlay funkciós, valamint gyári navigációt is adó érintőképernyőt tartalmazó Business felszereltséggel adták át. Az autókhoz a Fordtól megszokott 5 év/150 000 km garancia jár, s a Ford Opció 2 éves visszavásárlási ajánlata is társul hozzájuk. Ez azt jelenti, hogy a dolgozók 2 év múlva egy másik új autóba ülhetnek majd be.
    A Ford és a Szemerey+Plus együttműködésének csak az első lépése a Focusok átadása. Mint azt Szabó László, a Ford Közép- és Kelet-Európai Értékesítő Kft flotta-értékesítési területi vezetője elárulta, a Szemerey+Plus csapata hamarosan a Ford plug-in hybrid és elektromos áruszállítóit is kipróbálja, s megnézi, miként tudnák azokat is alkalmazni, hiszen a cég eddig is kiemelt figyelmet fordított arra, hogy a lehető legmodernebb, legszerényebb károsanyag kibocsátású járművekkel dolgozzon. Az Auto-Fort csapata természetesen mindent megtesz annak érdekében, hogy most átadott, illetve hamarosan átadásra kerülő Focusok is minél tovább szolgáljanak újszerű állapotban, igaz, a feltöltő nélküli (idén év végéig kapható), a turbósból származtatott 1.5 PFI motorok az elkövetkezendő években vélhetően csak alap karbantartásokat, azaz folyadék- és szűrőcseréket fognak igényelni.
    Előző cikkLuxusautót faragtak a Fiat Pandából
    Következő cikkGyerekeknek készít sportkocsit a Bugatti
    Gyerekkorom óta rajongok az autókért. Talán előbb berregtem Trabant 601-esünkben, mint beszélni tudtam. Amint megtanultam olvasni, szinte rögtön elkezdtem tanulmányozni az autós irodalmakat, amiket elég gyorsan memorizáltam is. Az általános iskolában, 13-14 évesen már autós mellékletet készítettem az iskolaújság számára, hiszen már akkor is bennem volt a közlési vágy az autósvilág híreiről. Gimnazista koromban már lehetőséget kaptam a kilencvenes évek legnépszerűbb autós lapjának weboldalát létrehozni, oda előbb kezdtem aztán híreket írni, minthogy jogosítvány szereztem volna. Később, már egyetemista éveim alatt egyre többet dolgoztam, állandó rovatokat és tesztautókat is kaptam, diploma után pedig főállást kaptam a havilapnál, majd 2010-ben igazoltam a Használtautó.hu tartalmi magazinjához az Autónavigátorhoz, amelynek 2011 óta főszerkesztője vagyok. A váltásnak két fő oka volt, egyrészt nagyobb perspektívát láttam egy csakis online szájtban és persze Magyarország piacvezető járműhirdetési oldalában, másrészt az újabbnál újabb, szuperebbnél szuperebb autók mellett mindig is legalább annyira érdekeltek az átlagos, hazánkban jellemzően használt autók. Az Autónavigátort nyilván saját elképzeléseim szerint formáltam: bár az új típusokról is kivétel nélkül írunk és ilyeneket is bőséggel tesztelünk, nálunk kiemelt fontosságú a nagyobb tömegek számára elérhető használt autók kérdése, beleértve üzemeltetésüket is. Számomra az autózás leginkább - biztonságos és kényelmes - közlekedést, utazást jelent. Mindkettőt fontosnak tartom, privát és munkám kapcsán is nagyon sokat utazok, világ életemben sokat utaztam. Amíg nem volt jogosítványom, addig kerékpárral jártam be hazánkat és a környzező országokat is, 2017-ben pedig hatalmas élményt jelentett a Ford Focus Electrickel abszolvált e-Tour Europe villanyautó-verseny. Száguldani belső égésű motoros autóval sem szeretek, számomra fontosabb egy autó hatótávja, szerény emisszója és fogyasztása és persze megbízhatósága, mint teljesítménye. Nyilván saját autóimat is e tényezők mentén választottam, volt már aszkéta 1.5 dCi motoros, de hétüléses Renault Grand Scénicem, Toyota Priusom, ami ma is a családban van, anyukámékat szolgálja, de feleségemmel saját autóként jó ideje már csupán egy Peugeot iOn villanyautónk van, ami tökéletesen kiszolgál minket, persze tesztautók és kerékpárok társaságában. Ugyanakkor nem vagyok elvakult villanyautós, vallom, hogy minden esetben a célnak megfelelő autót, közlekedési eszközt kell választani, ehhez remek páros volt az iOn és a Prius, de sok esetben összehajtható kerékpáromat kombinálom – akár dízel – tesztautókkal.