Szeptemberben több autó fogyott, mint tavaly! Íme a kedvencek

    3
    1
    Több szempontból is fordulatokat hozó lett a szeptember az autópiacon. Míg augusztusban az előző évhez mérten még 30 százalék feletti hiányt láthattunk, a szeptember az előző évhez mérten 18,6%-os növekedést hozott. Ennek persze egyik oka az, hogy tavaly a szeptemberi számok az akkor rekorder augusztushoz mérten harmadával szerényebbek voltak. Idén azonban szeptemberben 4,8%-kal több személyautó fogyott, pontosabban kapott rendszámot, mint augusztusban. A szeptember így az idei év második legjobb hónapja volt az új autók piacán az eddigi rekorder július után.
    Forgalomba helyezett járművek Magyarországon 2020 szeptemberében (Forrás: DATAHOUSE)
    2020 2019 Különbség (%)
    Személygépkocsi 11 449 9654 18,6%
    Kishaszonjármű 1822 1266 43,9%
    Busz 62 15 313,3%
    Nagyhaszonjármű 336 308 9,1%
    Motorkerékpár 390 299 30,4%
    Összesen 14 059 11 542 21,8%
    Szeptemberben az összes gépjárműszegmens növekedést mutatott a tavalyi eredményekhez mérten, így aztán az összesített idei hiányok is apadtak. A személyautók piacából már „csak 21,7% hiányzik, a kumulált eredmény is -21,5%-ra javult a harmadik negyedév végére, a buszok mellett már a motorkerékpárok piaca is pluszban van tavalyhoz képest.
    Forgalomba helyezett járművek Magyarországon - 2020. január-szeptember (Forrás: DATAHOUSE)
    2020 2019 Különbség (%)
    Személygépkocsi 90 092 115 105 -21,7%
    Kishaszonjármű 15 222 19 106 -20,3%
    Busz 496 378 31,2%
    Nagyhaszonjármű 2300 4249 -45,9%
    Motorkerékpár 3626 3572 1,5%
    Összesen 111 736 142 410 -21,5%
    [BANNER type="1"] Szeptemberben is a Suzuki helyezte forgalomba a legtöbb autót, az esztergomi Vitarának és SX4 S-Crossnak is bérelt helye van a dobogó élén, a harmadik legnépszerűbb modell továbbra is a Dacia Duster, a legolcsóbb hétülésesnek számító Lodgy a hatodik helyen áll, előtte pedig a Ford nagyméretű csapatszállítója, a Tourneo Custom áll, az összesített negyedik hely a flottavásárlók kedvencének számító Skoda Octaviáé.
    Top 10 márka és modell (személyautók) - 2020. szeptember (Forrás: DATAHOUSE Kft.)
    Helyezés Márka Darabszám Helyezés Modell Darabszám
    1. Suzuki 1726 1. Suzuki Vitara 905
    2. Ford 1325 2. Suzuki SX4 S-Cross 673
    3. Toyota 1064 3. Dacia Duster 546
    4. Dacia 886 4. Ford Tourneo Custom 440
    5. Skoda 740 5. Skoda Octavia 386
    6. Volkswagen 633 6. Jeep Renegade 316
    7. Kia 590 7. Fiat 500 312
    8. Hyundai 489 8. Toyota Yaris 280
    9. Fiat 582 9. Toyota Corolla 251
    10. Opel 479 10. Kia Ceed 249
    Ahogyan az eladások tekintetében, úgy a márkák éves rangsorában is megérkezett a fordulat a háromnegyedév végére, a korábbi modelljeit tavaly kiárusító Suzuki a frissebb lágy hibridjeivel már a nyár eleje óta hajrázott, mostanra legyűrte az eddig élen álló Toyotát. Előzött a Ford is: a Daciát, a Skodát és a Volkswagent maga mögé utasítva került fel a dobogóra, így a Skoda az ötödik, a Volkswagen a hatodik helyre került, az Opel pedig a Mercedest letaszítva jutott be a top 10-be. A modellek körében a Suzuki SX4 S-Cross taszította le a dobogóról az első félévben még kedvenc Dacia Lodgyt, erősíteni tudott viszont a Duster és a Ford Tourneo Custom is.
    Top 10 márka és modell (személyautók) - 2020. január-szeptember (Forrás: DATAHOUSE Kft.)
    Helyezés Márka Darabszám Helyezés Modell Darabszám
    1. Suzuki 9356 1. Suzuki Vitara 4514
    2. Toyota 8993 2. Skoda Octavia 3511
    3. Ford 7924 3. Suzuki SX4 S-Cross 3422
    4. Dacia 7628 4. Dacia Lodgy 3037
    5. Skoda 7415 5. Toyota Corolla 2711
    6. Volkswagen 7299 6. Fiat 500 2708
    7. Kia 4557 7. Dacia Duster 2651
    8. Renault 4111 8. Ford Tourneo Custom 2433
    9. Fiat 4028 9. Renault Clio 2285
    10. Opel 3918 10. Toyota Yaris 1962
    Bár a szeptemberben erősödött regisztrációs adatok bíztató jelnek mutatkoznak, sajnos aligha szabad őket annak venni, a látványos növekedéshez a tavaly szeptemberi beesés is hozzájárult, továbbá messze nem biztos, hogy ősszel is lesz annyi megrendelés, mint amennyi a nyáron adódott és tolhatta meg a szeptemberi számokat. Ha viszont marad a piac mostani 20% körüli mínusza, már örülhetünk majd az év végén.
    Előző cikkHátat fordít a Honda az F1-nek
    Következő cikkMegérkezett a Mercedes-Benz új elektromos modellje: egy roller
    Gyerekkorom óta rajongok az autókért. Talán előbb berregtem Trabant 601-esünkben, mint beszélni tudtam. Amint megtanultam olvasni, szinte rögtön elkezdtem tanulmányozni az autós irodalmakat, amiket elég gyorsan memorizáltam is. Az általános iskolában, 13-14 évesen már autós mellékletet készítettem az iskolaújság számára, hiszen már akkor is bennem volt a közlési vágy az autósvilág híreiről. Gimnazista koromban már lehetőséget kaptam a kilencvenes évek legnépszerűbb autós lapjának weboldalát létrehozni, oda előbb kezdtem aztán híreket írni, minthogy jogosítvány szereztem volna. Később, már egyetemista éveim alatt egyre többet dolgoztam, állandó rovatokat és tesztautókat is kaptam, diploma után pedig főállást kaptam a havilapnál, majd 2010-ben igazoltam a Használtautó.hu tartalmi magazinjához az Autónavigátorhoz, amelynek 2011 óta főszerkesztője vagyok. A váltásnak két fő oka volt, egyrészt nagyobb perspektívát láttam egy csakis online szájtban és persze Magyarország piacvezető járműhirdetési oldalában, másrészt az újabbnál újabb, szuperebbnél szuperebb autók mellett mindig is legalább annyira érdekeltek az átlagos, hazánkban jellemzően használt autók. Az Autónavigátort nyilván saját elképzeléseim szerint formáltam: bár az új típusokról is kivétel nélkül írunk és ilyeneket is bőséggel tesztelünk, nálunk kiemelt fontosságú a nagyobb tömegek számára elérhető használt autók kérdése, beleértve üzemeltetésüket is. Számomra az autózás leginkább - biztonságos és kényelmes - közlekedést, utazást jelent. Mindkettőt fontosnak tartom, privát és munkám kapcsán is nagyon sokat utazok, világ életemben sokat utaztam. Amíg nem volt jogosítványom, addig kerékpárral jártam be hazánkat és a környzező országokat is, 2017-ben pedig hatalmas élményt jelentett a Ford Focus Electrickel abszolvált e-Tour Europe villanyautó-verseny. Száguldani belső égésű motoros autóval sem szeretek, számomra fontosabb egy autó hatótávja, szerény emisszója és fogyasztása és persze megbízhatósága, mint teljesítménye. Nyilván saját autóimat is e tényezők mentén választottam, volt már aszkéta 1.5 dCi motoros, de hétüléses Renault Grand Scénicem, Toyota Priusom, ami ma is a családban van, anyukámékat szolgálja, de feleségemmel saját autóként jó ideje már csupán egy Peugeot iOn villanyautónk van, ami tökéletesen kiszolgál minket, persze tesztautók és kerékpárok társaságában. Ugyanakkor nem vagyok elvakult villanyautós, vallom, hogy minden esetben a célnak megfelelő autót, közlekedési eszközt kell választani, ehhez remek páros volt az iOn és a Prius, de sok esetben összehajtható kerékpáromat kombinálom – akár dízel – tesztautókkal.

    3 HOZZÁSZÓLÁS

    1. Nagyhaszonjármű 2019-2020: -45,9%
      Gazdaságilag ez a fontos adat, nem a személygépjárműveké. Ha a kamionos flották nem bővülnek, akkor a logisztikai cégek nem számítanak fuvarozási igények emelkedésére. Sőt, ilyen adatnál konkrétan nagy arányú csökkenésről lehet szó. Van, ahol gazdaság előrejelzésre használják a hajó/haszonjármű értékesítéseket, s ha itt is mérvadónak tekinthető, akkor ez már az ég a ház kategória.