kedd, február 3, 2026
spot_img
KezdőlapSzerdától 2 forinttal drágább lesz a dízel

Szerdától 2 forinttal drágább lesz a dízel

Az előrejelzéseknek megfelelően, csak a gázolajnál mutatkozik enyhe, literenkénti 2 forintos áremelkedés, melyet szerdától tapasztalhatnak majd az autósok.


Miként azt korábban írtuk, hiába apadtak az előző héten a világpiaci üzemanyagárak, a forint gyengülése miatt a benzin esetében is szerény az árcsökkenés, míg a gázolaj – hazai fizetőeszközben – drágább lett. Ennek megfelelően a holtankoljak.hu értesülései szerint szerdán két forinttal nő a gázolaj ára a kutakon, a benziné nem változik.



A 95-ös országos átlagos literenkénti ára marad tehát 409 forint, a gázolaj átlagára viszont 414 forintra nő. A legdrágább kutakon továbbra is 450 forint körül lesz a benzin, és 445 forint körül a gázolaj ára.


Legutóbb két hete pénteken változott az üzemanyagár: akkor 3 forinttal csökkent a benziné, a gázolajé viszont változatlan maradt. A múlt héten sem szerdán, sem pénteken nem változtatott kiskereskedelmi árain a MOL, amely február óta már heti két alkalommal dönt(het) árváltozásról.
[BANNER type="1"]
Június elején 410 forint volt a benzin és a gázolaj – akkor – egységes átlagára, így a benzin hajszálnyit olcsóbban, a gázolaj kevéskét többel drágábban tankolható, mint egy hónappal korábban.


Bioetanolt (E85) 343 forintos átlagos áron tankolhatunk a holtankoljak.hu adatai szerint. Az autógáz (LPG) átlagos ára 235 forint, de a legdrágább töltőállomásokon már 300 forint felett van a literenkénti ára.


A holtankoljak.hu adatbázisa alapján a legolcsóbb és a legdrágább töltőállomások árait szemlézve a benzin esetében csaknem 50, a gázolajnál csaknem 40 forint az árkülönbség. A legolcsóbb és legdrágább E85-árak esetében 50, LPG-nél pedig 70 forint a különbség.


A benzin átlagára tavaly április elején érte el csúcsát, akkor egy liter átlagosan 451 forintba került. A gázolaj 2012. január közepén volt a legdrágább, akkor egy liter ára átlagosan 449 forint volt. Azokhoz képest ma olcsóbban autózhatunk.

Katona Mátyás
Gyerekkorom óta rajongok az autókért. Talán előbb berregtem Trabant 601-esünkben, mint beszélni tudtam. Amint megtanultam olvasni, szinte rögtön elkezdtem tanulmányozni az autós irodalmakat, amiket elég gyorsan memorizáltam is. Az általános iskolában, 13-14 évesen már autós mellékletet készítettem az iskolaújság számára, hiszen már akkor is bennem volt a közlési vágy az autósvilág híreiről. Gimnazista koromban már lehetőséget kaptam a kilencvenes évek legnépszerűbb autós lapjának weboldalát létrehozni, oda előbb kezdtem aztán híreket írni, minthogy jogosítvány szereztem volna. Később, már egyetemista éveim alatt egyre többet dolgoztam, állandó rovatokat és tesztautókat is kaptam, diploma után pedig főállást kaptam a havilapnál, majd 2010-ben igazoltam a Használtautó.hu tartalmi magazinjához az Autónavigátorhoz, amelynek 2011 óta főszerkesztője vagyok. A váltásnak két fő oka volt, egyrészt nagyobb perspektívát láttam egy csakis online szájtban és persze Magyarország piacvezető járműhirdetési oldalában, másrészt az újabbnál újabb, szuperebbnél szuperebb autók mellett mindig is legalább annyira érdekeltek az átlagos, hazánkban jellemzően használt autók. Az Autónavigátort nyilván saját elképzeléseim szerint formáltam: bár az új típusokról is kivétel nélkül írunk és ilyeneket is bőséggel tesztelünk, nálunk kiemelt fontosságú a nagyobb tömegek számára elérhető használt autók kérdése, beleértve üzemeltetésüket is. Számomra az autózás leginkább - biztonságos és kényelmes - közlekedést, utazást jelent. Mindkettőt fontosnak tartom, privát és munkám kapcsán is nagyon sokat utazok, világ életemben sokat utaztam. Amíg nem volt jogosítványom, addig kerékpárral jártam be hazánkat és a környzező országokat is, 2017-ben pedig hatalmas élményt jelentett a Ford Focus Electrickel abszolvált e-Tour Europe villanyautó-verseny. Száguldani belső égésű motoros autóval sem szeretek, számomra fontosabb egy autó hatótávja, szerény emisszója és fogyasztása és persze megbízhatósága, mint teljesítménye. Nyilván saját autóimat is e tényezők mentén választottam, volt már aszkéta 1.5 dCi motoros, de hétüléses Renault Grand Scénicem, Toyota Priusom, ami ma is a családban van, anyukámékat szolgálja, de feleségemmel saját autóként jó ideje már csupán egy Peugeot iOn villanyautónk van, ami tökéletesen kiszolgál minket, persze tesztautók és kerékpárok társaságában. Ugyanakkor nem vagyok elvakult villanyautós, vallom, hogy minden esetben a célnak megfelelő autót, közlekedési eszközt kell választani, ehhez remek páros volt az iOn és a Prius, de sok esetben összehajtható kerékpáromat kombinálom – akár dízel – tesztautókkal.

Videók

- Hirdetés -spot_img

Friss hírek