Katona MátyásGyerekkorom óta rajongok az autókért. Talán előbb berregtem Trabant 601-esünkben, mint beszélni tudtam. Amint megtanultam olvasni, szinte rögtön elkezdtem tanulmányozni az autós irodalmakat, amiket elég gyorsan memorizáltam is. Az általános iskolában, 13-14 évesen már autós mellékletet készítettem az iskolaújság számára, hiszen már akkor is bennem volt a közlési vágy az autósvilág híreiről.
Gimnazista koromban már lehetőséget kaptam a kilencvenes évek legnépszerűbb autós lapjának weboldalát létrehozni, oda előbb kezdtem aztán híreket írni, minthogy jogosítvány szereztem volna. Később, már egyetemista éveim alatt egyre többet dolgoztam, állandó rovatokat és tesztautókat is kaptam, diploma után pedig főállást kaptam a havilapnál, majd 2010-ben igazoltam a Használtautó.hu tartalmi magazinjához az Autónavigátorhoz, amelynek 2011 óta főszerkesztője vagyok. A váltásnak két fő oka volt, egyrészt nagyobb perspektívát láttam egy csakis online szájtban és persze Magyarország piacvezető járműhirdetési oldalában, másrészt az újabbnál újabb, szuperebbnél szuperebb autók mellett mindig is legalább annyira érdekeltek az átlagos, hazánkban jellemzően használt autók. Az Autónavigátort nyilván saját elképzeléseim szerint formáltam: bár az új típusokról is kivétel nélkül írunk és ilyeneket is bőséggel tesztelünk, nálunk kiemelt fontosságú a nagyobb tömegek számára elérhető használt autók kérdése, beleértve üzemeltetésüket is.
Számomra az autózás leginkább - biztonságos és kényelmes - közlekedést, utazást jelent. Mindkettőt fontosnak tartom, privát és munkám kapcsán is nagyon sokat utazok, világ életemben sokat utaztam. Amíg nem volt jogosítványom, addig kerékpárral jártam be hazánkat és a környzező országokat is, 2017-ben pedig hatalmas élményt jelentett a Ford Focus Electrickel abszolvált e-Tour Europe villanyautó-verseny. Száguldani belső égésű motoros autóval sem szeretek, számomra fontosabb egy autó hatótávja, szerény emisszója és fogyasztása és persze megbízhatósága, mint teljesítménye. Nyilván saját autóimat is e tényezők mentén választottam, volt már aszkéta 1.5 dCi motoros, de hétüléses Renault Grand Scénicem, Toyota Priusom, ami ma is a családban van, anyukámékat szolgálja, de feleségemmel saját autóként jó ideje már csupán egy Peugeot iOn villanyautónk van, ami tökéletesen kiszolgál minket, persze tesztautók és kerékpárok társaságában. Ugyanakkor nem vagyok elvakult villanyautós, vallom, hogy minden esetben a célnak megfelelő autót, közlekedési eszközt kell választani, ehhez remek páros volt az iOn és a Prius, de sok esetben összehajtható kerékpáromat kombinálom – akár dízel – tesztautókkal.
Esetleg. Majd amikor elolvasod, hogy mire válaszolsz, majd akkor.
Üdv!
Álnémet, áltípus, álmotorkód…a legújabb fejlesztésű Kempi-mobil:)
Bocs, hogy belevau, de konkrétumokra tőle ne számíts.
Látom elszabadultak az indulatok..
Kaller: ’98 óta dízellel járok. A szívó 1.9D-s Corollámat tankoltam minden szörnyedvénnyel amit a traktorosoktól meg a seregből lehetett „megvenni”. Az bírta is, de volt hogy télen rángatott, nem volt ereje. Most PDTDI-m van, ez ahhoz a traktorhoz képest finom műszer. Nem csak az üzemagyag tisztasága, de a sűrűsége sem mindegy neki. És a „dermedésgátlós” sima dízel is sűrűsödik annyit, hogy cseszttesse a kényes részeket. A commonrail dízelek fúvókái se szeretik a sűrűbb trutyit. Szóval eldönthetem hogy télen (is) pöccre indulok és 50-100.000km-rel többet megyek szerelő nélkül, vagy tankolom a teherautókba valót és szétcseszem a rendszert.
Esetleg konkrétabban? Gyártmány, típus, motorkód?
Ne, te meg sem említetted a visszajelzőt. Izzításról makogsz.
Nem csak engem nem olvasol el, milelőtt dumálsz, de magadat sem.
Autó rendben, van benzines is a diesel mellett. Izzítás van, visszajelzés nincs. Igazi korszerű autó barátom.
A demencia eső észlelhető jele, amikor valaki a korábbi kijelentéseivel sincsen tisztában. Nézesd meg magad, hogy legyen időd elköszönni.
A túlzott, esetleg váratlan reakciók, az agresszivitás is lehet egy tünet. Ilyen „rendszeresen” előfordul pl. a stroke-on átesett betegeknél is.
Én is a visszejelzésről írtam.
Milyen kiváló aó(i)d azok, amelyek nem jelzik vissza az izíítást?
Lehet, hogy mégis csak benzinessel jársz?
Ízlések és pofonok…. .
Én kizárólag OMV MaxxMotion dízellel járok, és a lehűléssel előjövő izzítást mindig kivárom.
Nekem is pöccre indul, tehát nincs különbség.
A szövegértés pedig közel sem azonos az olvasás megtanulásával, erre a hozzászólásod az ékes példa. Nem az izzítást vontam kétségbe, hanem a lámpa világítását. Talán olvasd el, sokat fog segíteni. Már, ha a seggemben lógáson-lihegésen kívül érdekel még valami más is.
Minden rendben az autóimmal barátom, nyugodtan ráteheted a kisujjadat. Ha még van olyanod.
A kor előrehaladtával, és/vagy az agyi vérellátás negatív változásával, a rövidtávú memória meglepő mértékben tud romlani (a hosszútávú memória jól működik, és az érintettek nagyon élesen emlékeznek a régmúlt eseményeire, miközben kiesik, hogy bevették-e a gyógyszert, vagy reggeliztek-e és mit).
Autója/motorja válogatja, de a levegő hőmérsékletének csökkenésével valahol bizonyosan jön az izzítás.
LED, vagy izzítógyertyák, áramkör a gyújtáskapcsolótól indulóan, …. minden rendben?
Szó ami szó, elég katonásan tolod a böszmeségeket:)
Izzításra a Csepel teherautónál emlékszem a seregben.
izzítás = -5 fokban kb. fél másodperc 🙂
El is felejtettem, hogy kell izzítani
Egyébként ennyit a benzines verdánál is vártam, amíg kattan az AC pumpa 🙂
Izzító lámpa? Hát hány éves az az ülés szellőztetős csoda, amivel jársz?
Nem láttam izzító lámpát 10 éve, pedig dízelezek is. Nem, nincs kiégve.
W123-at tolsz ventilátorral az üléstámlában?
:-DDD
Prémium diesel:
Állítólag az adalék, ami benne van, jobb a motornak.
Dermedésgátló pedig a sima alap dízelben is van. Úgyhogy fuck that shit
A 3 forintos különbözetből pont nem fogsz te Neo-t tankolni sehol … Egyébként reklámfogás semmivel nem megy jobban nem eszik kevesebbet nem lesz erősebb tőle a motor ugyan úgy füstöl csak annyi a különbség hogy jó 30 forinttal drágább literenként. Az alap gázolaj sem fagy meg mivel már szeptember körül a kutakon csak dermedésgátlóval felütött gázolajat kapni … De sok sikert hozzá majd írd meg hány másodperccel előbb sikerült előbb beindítani a disel kocsidat 😀 . Alap gázolajat használok már jó 13 éve és soha nem vártam még meg télen sem hogy kialudjon az izzító lámpa ráindítottam és mit ad isten pöccre indult …
Biztos van rá reális magyarázat, de ki néz utána? Egyébként nem rossz ez, a különbözetből inkább normálisabb dízelt tankolok, télre azért nem mindegy.. ezt olvastam most: [url]http://bit.ly/EvoNeo[/url]