Szerény kereslet, gyér kínálat a használtautó piacon

    0
    1
    Egyre több forrásból hallható, hogy nincs elég jó minőségű használtautó a piacon. Ezt társoldalunk, a használtautó.hu[/url] is megerősítette. Főként a legkeresettebb, 1-3 éves modellek hiányoznak, hiszen pont az elmúlt 3-4 évben zuhant össze a hazai autópiac. A (Magyar Gépjárműimportőrök Egyesületének számai alapján) 2005-ben még a 200 000-es számot közelítő hazai eladások tavaly már a 60 000 példányt is alig érték el. A helyzet továbbra sem javul, a kereskedők idén sem tudtak több vevőt becsábítani, október végéig 50 ezer autót sem adtak el, a teljes éves eladás pedig a 60 000-et biztosan nem üti majd meg, de az is lehet, hogy még az 55 ezres példányszám sem lesz meg.
    Mindennek egyértelmű következménye a kínálat hiánya, ami nem csak a vásárlóknak, a kereskedőknek is rossz. A használtautó.hu oldalon hirdetett autóknak példaképp mindössze 10 százaléka 2 évnél fiatalabb. A meglévő példányokat könnyű eladni, a vevők szinte vadásznak az 5 év alatti korosztályra. A dílereknek maradnak az idősebb példányok. Mivel a bankok egyre kevésbé (vagy csak megfizethetetlen kondíciókkal, nehezen teljesíthető feltételekkel) adnak készletfinanszírozást a korábban nagy készlettel dolgozó kereskedők is minimális, 5-10 példányos, készpénzre megvásárolható, idősebb autókból álló készletek fenntartására képesek. A korábbiaknál is szerényebb árakat tudnak csak ajánlani az autókért, ezért a nagyobb lett az autójukat saját maguk eladók aránya. Ezért a vásárlóknak még inkább érdemes körülnézniük az ország legnagyobb kínálatát nyújtó használtautó.hu[/url] oldalain.
    Előző cikkPályát módosít a Lancia Stratos. Nem a raliban, versenypályán indul
    Következő cikkPont olyan az új Audi A6, amilyennek vártuk
    Gyerekkorom óta rajongok az autókért. Talán előbb berregtem Trabant 601-esünkben, mint beszélni tudtam. Amint megtanultam olvasni, szinte rögtön elkezdtem tanulmányozni az autós irodalmakat, amiket elég gyorsan memorizáltam is. Az általános iskolában, 13-14 évesen már autós mellékletet készítettem az iskolaújság számára, hiszen már akkor is bennem volt a közlési vágy az autósvilág híreiről. Gimnazista koromban már lehetőséget kaptam a kilencvenes évek legnépszerűbb autós lapjának weboldalát létrehozni, oda előbb kezdtem aztán híreket írni, minthogy jogosítvány szereztem volna. Később, már egyetemista éveim alatt egyre többet dolgoztam, állandó rovatokat és tesztautókat is kaptam, diploma után pedig főállást kaptam a havilapnál, majd 2010-ben igazoltam a Használtautó.hu tartalmi magazinjához az Autónavigátorhoz, amelynek 2011 óta főszerkesztője vagyok. A váltásnak két fő oka volt, egyrészt nagyobb perspektívát láttam egy csakis online szájtban és persze Magyarország piacvezető járműhirdetési oldalában, másrészt az újabbnál újabb, szuperebbnél szuperebb autók mellett mindig is legalább annyira érdekeltek az átlagos, hazánkban jellemzően használt autók. Az Autónavigátort nyilván saját elképzeléseim szerint formáltam: bár az új típusokról is kivétel nélkül írunk és ilyeneket is bőséggel tesztelünk, nálunk kiemelt fontosságú a nagyobb tömegek számára elérhető használt autók kérdése, beleértve üzemeltetésüket is. Számomra az autózás leginkább - biztonságos és kényelmes - közlekedést, utazást jelent. Mindkettőt fontosnak tartom, privát és munkám kapcsán is nagyon sokat utazok, világ életemben sokat utaztam. Amíg nem volt jogosítványom, addig kerékpárral jártam be hazánkat és a környzező országokat is, 2017-ben pedig hatalmas élményt jelentett a Ford Focus Electrickel abszolvált e-Tour Europe villanyautó-verseny. Száguldani belső égésű motoros autóval sem szeretek, számomra fontosabb egy autó hatótávja, szerény emisszója és fogyasztása és persze megbízhatósága, mint teljesítménye. Nyilván saját autóimat is e tényezők mentén választottam, volt már aszkéta 1.5 dCi motoros, de hétüléses Renault Grand Scénicem, Toyota Priusom, ami ma is a családban van, anyukámékat szolgálja, de feleségemmel saját autóként jó ideje már csupán egy Peugeot iOn villanyautónk van, ami tökéletesen kiszolgál minket, persze tesztautók és kerékpárok társaságában. Ugyanakkor nem vagyok elvakult villanyautós, vallom, hogy minden esetben a célnak megfelelő autót, közlekedési eszközt kell választani, ehhez remek páros volt az iOn és a Prius, de sok esetben összehajtható kerékpáromat kombinálom – akár dízel – tesztautókkal.