hétfő, február 2, 2026
spot_img
KezdőlapSzeretnéd autód indítását telefonnal blokkolni?

Szeretnéd autód indítását telefonnal blokkolni?

Okostelefonos indításgátlót és intelligens kapunyitót mutatott be a svájci-magyar iBlue, a kapcsoló a telefonunkba kerül.




Itthon mutatkozott be a svájci fejlesztőközponttal, magyar gyártóbázissal dolgozó iBlue két okosterméke, az Immobilizer és a Smart Gate. Mindkét rendszer Bluetotooth kapcsolaton keresztüli vezérlést ad. A Smart Gate az összes elektromos vezérlésű és persze mozgatású kapuhoz, sorompóhoz, akár liftekhez, illetve okosotthonokhoz is alkalmazható, az Immobilizer pedig bármilyen autóba, motorkerékpárba, akár motorcsónakba vagy jet skibe is beépíthető indításblokkoló. A rendszerek iOS, Android, illetve Windows Phone operációs rendszeres telefonokra telepíthető applikációkból vezérelhetők, ezzel távirányítóktól szabadíthatnak meg, hiszen telefonunk mindig velünk van.



Mindkét rendszer a bankkártyáknál használt, 128 bit erősségű titkosítási eljárást alkalmazza a mobilkészülékek és az iBlue eszközök közötti kommunikáció titkosítására. A Smart Gate-be integrált, az Apple által kifejlesztett iBeacon technológiának köszönhetően a kapu megközelítésekor automatikusan felugró értesítés segíti az applikáció elérését. A termékhez készült Smart Key nevű applikációban minden iBlue Smart Gate termékhez egy virtuális kulcsot hozhat létre a felhasználó, amelyet egyszerűen meg is oszthat másokkal. A kulcsok másolásvédelme biztosított, mivel a megosztott kulcsok nem oszthatók tovább. Az applikáció a kulcs tulajdonosának megosztáskor lehetőséget ad lejárati idő megadására, vagy akár egyszeri használat beállítására is. A nagyszámú felhasználók közti gyors és hatékony kulcsmegosztást pedig felhő alapú szolgáltatással lehet majd megvalósítani. Itt a felhasználóknak lehetősége nyílik komplexebb jogosultságok kiosztására, folyamatos frissítésére és adminisztrálására.



Több autóst érintő termék az iBlue Immobilizer, a járművek lopásvédelmére kifejlesztett eszköz egyik fontos tulajdonsága, hogy semmilyen külső nyom nem utal a jelenlétére. Nincs szükség antenna, visszajelző led, vagy a PIN kód beütésére alkalmas billentyűzet beszerelésére. A teljesen fekete dizájn és az egyforma fekete vezetékek pedig nehezen felfedezhetővé teszik az eszközt. Az indításgátló beépítése – szakemberek számára – könnyen elvégezhető, két tetszőleges, a motor indításához szükséges egység áramkörét kell a készülékkel megszakítani.
[BANNER type="1"]
Az immobilizer kezelése az ingyenes iBlue Immobilizer okostelefon applikáció segítségével megy. Az iBlue Immobilizernek két üzemmódja van. Normál üzemmódban a gyújtás ráadása után a megfelelő 6 jegyű PIN kód beadásával engedélyezhető a motor indítása. Ebben az üzemmódban az applikációban lehetőség van automatikus PIN kód bevitel beállítására is, ilyenkor egyetlen gombnyomásra engedélyezhetjük az indítást. Szerviz üzemmódban nincs szükség a PIN kód beadására, a gépjármű azonnal indítható. A termék csak gyújtás ráadása után bocsájt ki magából Bluetooth rádió jelet, ezzel is nehezítve felfedezhetőségét, bemérhetőségét. Mi van akkor, ha lemerül telefonunk akkumulátora? Bizony baj, így az ilyen esetekre érdemes egy telefontöltőt autónkban tartani, amivel életre tudjuk kelteni a telefont, amiről aztán engedélyezhetjük az autó indítását.



Az okostelefonos kapu-, illetve indításgátló-vezérlés elvileg kényelmi funkciót adhat, hiszen egy távirányítóval vagy kapcsolóval kevesebbre van szükség. A sajtótájékoztató szerint természetesen tökéletesen, de ezt majd egy jövőbeli teszt is megerősítheti. Ijesztő lehet, hogy a mai okostelefonok szolidan szólva nem az örökkévalóságnak szólnak, de jó hír, hogy az Immobilizer deaktiválásához nem feltétlenül a korábban használt telefon szükséges, hanem a kód ismeretében az alkalmazást telepítve bármilyen telefon jó. Ha valakit érdekelnek a termékek, az Immobilizer és a Smart Gate egységesen 44 900 forintért, mától kapható.

Katona Mátyás
Gyerekkorom óta rajongok az autókért. Talán előbb berregtem Trabant 601-esünkben, mint beszélni tudtam. Amint megtanultam olvasni, szinte rögtön elkezdtem tanulmányozni az autós irodalmakat, amiket elég gyorsan memorizáltam is. Az általános iskolában, 13-14 évesen már autós mellékletet készítettem az iskolaújság számára, hiszen már akkor is bennem volt a közlési vágy az autósvilág híreiről. Gimnazista koromban már lehetőséget kaptam a kilencvenes évek legnépszerűbb autós lapjának weboldalát létrehozni, oda előbb kezdtem aztán híreket írni, minthogy jogosítvány szereztem volna. Később, már egyetemista éveim alatt egyre többet dolgoztam, állandó rovatokat és tesztautókat is kaptam, diploma után pedig főállást kaptam a havilapnál, majd 2010-ben igazoltam a Használtautó.hu tartalmi magazinjához az Autónavigátorhoz, amelynek 2011 óta főszerkesztője vagyok. A váltásnak két fő oka volt, egyrészt nagyobb perspektívát láttam egy csakis online szájtban és persze Magyarország piacvezető járműhirdetési oldalában, másrészt az újabbnál újabb, szuperebbnél szuperebb autók mellett mindig is legalább annyira érdekeltek az átlagos, hazánkban jellemzően használt autók. Az Autónavigátort nyilván saját elképzeléseim szerint formáltam: bár az új típusokról is kivétel nélkül írunk és ilyeneket is bőséggel tesztelünk, nálunk kiemelt fontosságú a nagyobb tömegek számára elérhető használt autók kérdése, beleértve üzemeltetésüket is. Számomra az autózás leginkább - biztonságos és kényelmes - közlekedést, utazást jelent. Mindkettőt fontosnak tartom, privát és munkám kapcsán is nagyon sokat utazok, világ életemben sokat utaztam. Amíg nem volt jogosítványom, addig kerékpárral jártam be hazánkat és a környzező országokat is, 2017-ben pedig hatalmas élményt jelentett a Ford Focus Electrickel abszolvált e-Tour Europe villanyautó-verseny. Száguldani belső égésű motoros autóval sem szeretek, számomra fontosabb egy autó hatótávja, szerény emisszója és fogyasztása és persze megbízhatósága, mint teljesítménye. Nyilván saját autóimat is e tényezők mentén választottam, volt már aszkéta 1.5 dCi motoros, de hétüléses Renault Grand Scénicem, Toyota Priusom, ami ma is a családban van, anyukámékat szolgálja, de feleségemmel saját autóként jó ideje már csupán egy Peugeot iOn villanyautónk van, ami tökéletesen kiszolgál minket, persze tesztautók és kerékpárok társaságában. Ugyanakkor nem vagyok elvakult villanyautós, vallom, hogy minden esetben a célnak megfelelő autót, közlekedési eszközt kell választani, ehhez remek páros volt az iOn és a Prius, de sok esetben összehajtható kerékpáromat kombinálom – akár dízel – tesztautókkal.

1 hozzászólás

Videók

- Hirdetés -spot_img

Friss hírek