Szigorít az EU, de a Petrányinál még jól járhatsz!

    0
    1
    Új időszámítást hoz az autópiacon a 2020-as esztendő. Jövő év január 1-jétől az EU az egy gyártó által összesen értékesített személygépkocsi flottaátlagos szén-dioxid kibocsátási értékének maximumát 95 gramm/kilométerre csökkenti az eddig érvényben lévő 115 gramm/kilométeres értékről. Azt, hogy ez mennyire komoly megszorítás, néhány jelenleg forgalmazott modell adataival tudjuk a legjobban szemléltetni. Egyértelmű, hogy a nagyobb lökettérfogatú, erősebb benzinmotoroknak kisebb szelet jut majd, a hibrid és elektromos kínálat viszont nőni fog. Tehát aki például négyhengeres, erős benzines autót szeretne, érdemes még idén belevágnia, jövőre már késő lesz, a hibrid és elektromos modellek ugyan tisztább üzeműek, de drágábbak.
    Egyes
    2[/sub] kibocsátása igazitas=kozep szelesseg=95%]
    Modell Motor Teljesítmény CO2-kibocsátás
    Ford Fiesta 1.0 benzin 125 LE 99 g/km
    Ford Fiesta 1.5 dízel 95 LE 94 g/km
    Ford Fiesta 1.5 dízel start-stop 95 LE 82 g/km
    Ford Focus 1.5 benzin start-stop 150 LE 127 g/km
    Ford Focus automata 1.5 benzin start-stop 150 LE 140 g/km
    Ford C-Max 1.6 benzin 125 LE 149 g/km
    Ford Mondeo automata 2.0 benzin 203 LE 169-185 g/km
    Ford Mustang 2.3 benzin 317 LE 179 g/km
    Ford Mustang 5.0 benzin 421 LE 299 g/km
    forrás: fordpetranyi.hu
    A fentiekből egyértelműen látszik, hogy az európai autóiparban teljes szemléletváltásra van szükség, amennyiben egy gyártó nem szeretne súlyos bírságokat kifizetni az uniós hatóságok felé.
    A Ford ezt az alternatív hajtások előtérbe helyezésével próbálja megoldani, hamarosan minden modellnél elérhető lesz mild hibrid, hibrid, konnektoros (plug-in) hibrid vagy teljesen elektromos meghajtás – az új modellek közül leghamarabb a Ford Puma lesz elérhető mild hibrid hajtással, mely már 2019 decemberétől megvásárolható a Ford Petrányinál, jövőre pedig további hét újdonság érkezik, köztük az új, konnektoros Kuga, Transit, Tourneo és az Edge-t leváltó Explorer.

    Aki viszont egyelőre a hagyományos motorok mellett teszi le a voksát és még kiélvezné a benzines autók utolsó éveit, most érdemes vásárolnia, mert a következő két hónapban – december 31-ig – jelentős árengedményekkel és ajándékokkal lehet hozzájutni a kifutó motorral szerelt, készletes modellekhez.

    Új Ford Focus 4,85 millió Ft-ért? Ford Kuga 1.5 Ecoboost benzinmotorral 6,29 millió Ft-ért? Ford Ranger nettó 6 millió Ft alatt? Ford C-Max 5,15 millió Ft-ért?


    Igen, idén még ezeken az árakon is hozzájuthatunk 0 km-es autókhoz, 2+3 év gyári garanciával, ráadásul a Kuga és a Focus modellek most felár nélkül, limitált BiColor külsővel is elérhetők! [BANNER type="1"] A készletes autók teljes kínálata megtekinthető a Petrányi weboldalán, ahol természetesen a BiColor modellek is felsorakoznak! Ha pedig közelebbről is megtekintenéd a tetsző autókat, irány a Ford Petrányi márkakereskedések egyike!
    1. Budaörsi úti márkakereskedés: 1112 Budapest, Budaörsi út 179. ; telefon: +36 1 881 0000
    2. Üllői úti márkakereskedés: 1195 Budapest, Üllői út 309. ; telefon: +36 1 281 8000
    3. Kerepesi úti márkakereskedés: 1106 Budapest, Kerepesi út 105. ; telefon: +36 1 260 5050


    Előző cikkLewis Hamilton immár hatszoros F1 világbajnok – Amerikai Nagydíj
    Következő cikkKisebb lesz a benzin és a gázolaj közötti árkülönbség
    Gyerekkorom óta rajongok az autókért. Talán előbb berregtem Trabant 601-esünkben, mint beszélni tudtam. Amint megtanultam olvasni, szinte rögtön elkezdtem tanulmányozni az autós irodalmakat, amiket elég gyorsan memorizáltam is. Az általános iskolában, 13-14 évesen már autós mellékletet készítettem az iskolaújság számára, hiszen már akkor is bennem volt a közlési vágy az autósvilág híreiről. Gimnazista koromban már lehetőséget kaptam a kilencvenes évek legnépszerűbb autós lapjának weboldalát létrehozni, oda előbb kezdtem aztán híreket írni, minthogy jogosítvány szereztem volna. Később, már egyetemista éveim alatt egyre többet dolgoztam, állandó rovatokat és tesztautókat is kaptam, diploma után pedig főállást kaptam a havilapnál, majd 2010-ben igazoltam a Használtautó.hu tartalmi magazinjához az Autónavigátorhoz, amelynek 2011 óta főszerkesztője vagyok. A váltásnak két fő oka volt, egyrészt nagyobb perspektívát láttam egy csakis online szájtban és persze Magyarország piacvezető járműhirdetési oldalában, másrészt az újabbnál újabb, szuperebbnél szuperebb autók mellett mindig is legalább annyira érdekeltek az átlagos, hazánkban jellemzően használt autók. Az Autónavigátort nyilván saját elképzeléseim szerint formáltam: bár az új típusokról is kivétel nélkül írunk és ilyeneket is bőséggel tesztelünk, nálunk kiemelt fontosságú a nagyobb tömegek számára elérhető használt autók kérdése, beleértve üzemeltetésüket is. Számomra az autózás leginkább - biztonságos és kényelmes - közlekedést, utazást jelent. Mindkettőt fontosnak tartom, privát és munkám kapcsán is nagyon sokat utazok, világ életemben sokat utaztam. Amíg nem volt jogosítványom, addig kerékpárral jártam be hazánkat és a környzező országokat is, 2017-ben pedig hatalmas élményt jelentett a Ford Focus Electrickel abszolvált e-Tour Europe villanyautó-verseny. Száguldani belső égésű motoros autóval sem szeretek, számomra fontosabb egy autó hatótávja, szerény emisszója és fogyasztása és persze megbízhatósága, mint teljesítménye. Nyilván saját autóimat is e tényezők mentén választottam, volt már aszkéta 1.5 dCi motoros, de hétüléses Renault Grand Scénicem, Toyota Priusom, ami ma is a családban van, anyukámékat szolgálja, de feleségemmel saját autóként jó ideje már csupán egy Peugeot iOn villanyautónk van, ami tökéletesen kiszolgál minket, persze tesztautók és kerékpárok társaságában. Ugyanakkor nem vagyok elvakult villanyautós, vallom, hogy minden esetben a célnak megfelelő autót, közlekedési eszközt kell választani, ehhez remek páros volt az iOn és a Prius, de sok esetben összehajtható kerékpáromat kombinálom – akár dízel – tesztautókkal.