Szigorított műszaki vizsga után adták át a kisorsolt BMW-t

    4
    5

    Miként tavaly, tavalyelőtt, illetve 2010-ben, úgy idén is egy autót sorsolt ki látogatói között az Autó, Motor és Tuning Show. Nem is akármilyet, hanem az ott, a 18-as pavilonban lekerített Autóépítő Arénában átépített BMW Z4 Roadstert. Az alapról már korábban is írtunk, hiszen mind az autó kiválasztása, mind pedig az átépítés komoly előkészítést élvezett. Nem csupán megtervezték, hogy milyen kiegészítőket, miként fog kapni a Z4, hanem

    a teljes mértékben itthon kapható, legális alkatrészekből álló összeállításhoz az NKH átépítési engedélyét is beszerezték.

    Az AMTS három napja alatt rendre el is készült az egyedi Z4, melyet nyertese, Faludi Ági már rögtön a sorsolás után megismerhetett. Az átadásra ugyanakkor egy kicsit még várnia kellett. A Z4 előtt állt ugyanis a szigorított műszaki vizsga az NKH Mozaik utcai vizsgálóállomásán, amit sikeresen teljesített is, forgalmijába pedig bekerült az összes módosítás.
    [BANNER type="1"] A Z4 alá a Kárászy kínálatából a Koni állítható lengéscsillapítói, illetve H&R ültetőrugók kerültek, kerekei az Alcar által forgalmazott AEZ Antigua típusúak, kipufogója a típushoz gyártott Fox, de került a Z4-be gyári alkatrész is, például vadonatúj gyári fékrendszer. Fényezése – ahogyan azt az AMTS-es autóktól már megszoktuk – a CarColor kínálatának House of Kolor palettájából lett összeválogatva, a fújást pedig Gengeliczky János végezte. Természetesen kicserélődött a beltér is, erről a nemzetközi szcénában is jelentős sikerekkel büszkélkedő Bara Kárpit szakértelme gondoskodott. Új a hifi, a JVC fejegység Audison Connection kábelezésen keresztül Hertz hangszórószettet szólaltat meg a Grandvoice Audio csapatának köszönhetően.
    A Z4 nyertese a típushoz gyártott Coverwise autótakarót is kapott a nyereményautóhoz, ami bizony valóban hasznos lesz mesés és egyedi állapotának megőrzéséhez. Első tankolásait a MOL fedezi, ugyanis egy 50 ezer forinttal feltöltött üzemanyagkártyát is belecsúsztattak a forgalmiba. Lehet irigykedni, mi viszont csak azt kívánjuk, amit az AMTS szervezői is: használja egészséggel!
    Előző cikkErősebb motorokat kap a VW Touran
    Következő cikkVideón a VÉDA rendszer működése. Tényleg élesen lát?
    Gyerekkorom óta rajongok az autókért. Talán előbb berregtem Trabant 601-esünkben, mint beszélni tudtam. Amint megtanultam olvasni, szinte rögtön elkezdtem tanulmányozni az autós irodalmakat, amiket elég gyorsan memorizáltam is. Az általános iskolában, 13-14 évesen már autós mellékletet készítettem az iskolaújság számára, hiszen már akkor is bennem volt a közlési vágy az autósvilág híreiről. Gimnazista koromban már lehetőséget kaptam a kilencvenes évek legnépszerűbb autós lapjának weboldalát létrehozni, oda előbb kezdtem aztán híreket írni, minthogy jogosítvány szereztem volna. Később, már egyetemista éveim alatt egyre többet dolgoztam, állandó rovatokat és tesztautókat is kaptam, diploma után pedig főállást kaptam a havilapnál, majd 2010-ben igazoltam a Használtautó.hu tartalmi magazinjához az Autónavigátorhoz, amelynek 2011 óta főszerkesztője vagyok. A váltásnak két fő oka volt, egyrészt nagyobb perspektívát láttam egy csakis online szájtban és persze Magyarország piacvezető járműhirdetési oldalában, másrészt az újabbnál újabb, szuperebbnél szuperebb autók mellett mindig is legalább annyira érdekeltek az átlagos, hazánkban jellemzően használt autók. Az Autónavigátort nyilván saját elképzeléseim szerint formáltam: bár az új típusokról is kivétel nélkül írunk és ilyeneket is bőséggel tesztelünk, nálunk kiemelt fontosságú a nagyobb tömegek számára elérhető használt autók kérdése, beleértve üzemeltetésüket is. Számomra az autózás leginkább - biztonságos és kényelmes - közlekedést, utazást jelent. Mindkettőt fontosnak tartom, privát és munkám kapcsán is nagyon sokat utazok, világ életemben sokat utaztam. Amíg nem volt jogosítványom, addig kerékpárral jártam be hazánkat és a környzező országokat is, 2017-ben pedig hatalmas élményt jelentett a Ford Focus Electrickel abszolvált e-Tour Europe villanyautó-verseny. Száguldani belső égésű motoros autóval sem szeretek, számomra fontosabb egy autó hatótávja, szerény emisszója és fogyasztása és persze megbízhatósága, mint teljesítménye. Nyilván saját autóimat is e tényezők mentén választottam, volt már aszkéta 1.5 dCi motoros, de hétüléses Renault Grand Scénicem, Toyota Priusom, ami ma is a családban van, anyukámékat szolgálja, de feleségemmel saját autóként jó ideje már csupán egy Peugeot iOn villanyautónk van, ami tökéletesen kiszolgál minket, persze tesztautók és kerékpárok társaságában. Ugyanakkor nem vagyok elvakult villanyautós, vallom, hogy minden esetben a célnak megfelelő autót, közlekedési eszközt kell választani, ehhez remek páros volt az iOn és a Prius, de sok esetben összehajtható kerékpáromat kombinálom – akár dízel – tesztautókkal.

    4 HOZZÁSZÓLÁS

    1. Az meg nagyon sokat jelent hogy jegyző is volt. Én is nyertem 7 napos üdülést 2 személy részére amit unokatestvérem cége kínált fel főnyereménynek….és ott is volt hivatalos személy… pedig az nem is került
      oly sok milkóba hogy csak úgy valaki kívülálló nyerje…