Szoftver után telefontartót készített az iGO-t gyártó NNG

    Írta:
    Katona Mátyás
    -
    0
    1

    iPhone-tartót készített az iGO fejlesztője, azaz az NNG Kft. Az autós dokkoló kihangosítóként és töltőként is szolgál

    [kepallobal=419718]Fekvő mellett álló helyzetben is rögzíthető az iGO primo app Car Dock[/kepallobal] Eddig sem lehetett panasz az iGO navigálására, legyen az akár az iPhone készülékeken is futtatható primo. Mostantól azonban minden eddiginél kényelmesebben és biztonságosabban navigálhatnak az iPhone készülékek is, ugyanis megjelent az NNG Kft. első hardverterméke, ami nem más, mint egy szélvédőre tapasztható aktív tartó.
    Úgy tűnik, az NNG tanult a navigációs készülékek tesztjeiben szinte kivétel nélkül elhangzott kritikából, ami a töltők nem automatikus csatlakozását érte. Az iPhone 3GS, 4, 4S verziókat elegendő behelyezni, és már kapják is a töltést, továbbá megoldódik kihangosításuk – egy FM-transzmitteren keresztül a Bluetooth-kapcsolat nélküli autókban is a rádióra megy hangjuk, beleértve a navigációét is, valamint egy saját mikrofon által a hívás-kihangosítás is megoldott.
    A vízszintes és függőleges helyzetbe is forgatható iGO primo app Car Dock 69,90 eurós, azaz mintegy 21 ezer forintos áron vásárolható meg, nem olcsó, de amennyiben a kihangosító funkciót és az iPhone stabil tartásával, töltésével megoldott profi navigálást is számba vesszük, ára elfogadható.
    [BANNER type="1"]
    Előző cikkGázzal takarékoskodik a Volkswagen Caddy
    Következő cikkMérges Aveóval rukkol elő a Chevrolet
    Katona Mátyás
    Gyerekkorom óta rajongok az autókért. Talán előbb berregtem Trabant 601-esünkben, mint beszélni tudtam. Amint megtanultam olvasni, szinte rögtön elkezdtem tanulmányozni az autós irodalmakat, amiket elég gyorsan memorizáltam is. Az általános iskolában, 13-14 évesen már autós mellékletet készítettem az iskolaújság számára, hiszen már akkor is bennem volt a közlési vágy az autósvilág híreiről. Gimnazista koromban már lehetőséget kaptam a kilencvenes évek legnépszerűbb autós lapjának weboldalát létrehozni, oda előbb kezdtem aztán híreket írni, minthogy jogosítvány szereztem volna. Később, már egyetemista éveim alatt egyre többet dolgoztam, állandó rovatokat és tesztautókat is kaptam, diploma után pedig főállást kaptam a havilapnál, majd 2010-ben igazoltam a Használtautó.hu tartalmi magazinjához az Autónavigátorhoz, amelynek 2011 óta főszerkesztője vagyok. A váltásnak két fő oka volt, egyrészt nagyobb perspektívát láttam egy csakis online szájtban és persze Magyarország piacvezető járműhirdetési oldalában, másrészt az újabbnál újabb, szuperebbnél szuperebb autók mellett mindig is legalább annyira érdekeltek az átlagos, hazánkban jellemzően használt autók. Az Autónavigátort nyilván saját elképzeléseim szerint formáltam: bár az új típusokról is kivétel nélkül írunk és ilyeneket is bőséggel tesztelünk, nálunk kiemelt fontosságú a nagyobb tömegek számára elérhető használt autók kérdése, beleértve üzemeltetésüket is. Számomra az autózás leginkább - biztonságos és kényelmes - közlekedést, utazást jelent. Mindkettőt fontosnak tartom, privát és munkám kapcsán is nagyon sokat utazok, világ életemben sokat utaztam. Amíg nem volt jogosítványom, addig kerékpárral jártam be hazánkat és a környzező országokat is, 2017-ben pedig hatalmas élményt jelentett a Ford Focus Electrickel abszolvált e-Tour Europe villanyautó-verseny. Száguldani belső égésű motoros autóval sem szeretek, számomra fontosabb egy autó hatótávja, szerény emisszója és fogyasztása és persze megbízhatósága, mint teljesítménye. Nyilván saját autóimat is e tényezők mentén választottam, volt már aszkéta 1.5 dCi motoros, de hétüléses Renault Grand Scénicem, Toyota Priusom, ami ma is a családban van, anyukámékat szolgálja, de feleségemmel saját autóként jó ideje már csupán egy Peugeot iOn villanyautónk van, ami tökéletesen kiszolgál minket, persze tesztautók és kerékpárok társaságában. Ugyanakkor nem vagyok elvakult villanyautós, vallom, hogy minden esetben a célnak megfelelő autót, közlekedési eszközt kell választani, ehhez remek páros volt az iOn és a Prius, de sok esetben összehajtható kerékpáromat kombinálom – akár dízel – tesztautókkal.