A Q5 hybrid ahhoz képest, hogy mennyire súlyos egyéniség (üres tömege 2 tonna), összkerekes és erős, nem fogyaszt sokat, elvileg
Kaká (balra) volt a jobb, de Xabi Alonso is majdnem hozta az alaphangon is több mint 16 millió forintba kerülő Audi-SUV gyárilag megadott városi fogyasztását
Félidős ráncfelvarrást eszközöltek az Audi Q5-ön, a márka szabadidő-autós flottájának középső tagja közben egy ideje már hibridként is elérhető. Nem egy ultratakarékos, zéróemissziós villanyverda vagy dízelhibrid, inkább azoknak a piacoknak lehet vonzó, ahol a gázolajat legfeljebb csak munkagépekbe töltik. Meg a benzinpárti tehetős, ugyanakkor környezettudatos rétegnek. Belső égésű motorja négyhengeres, közvetlen befecskendezéses, kétliteres turbós benzines TFSI 211 lóerővel és 350 Nm nyomatékkal, elektromotorja 54 lóerős és 210 Nm-es (a lítium-ion akkumulátorral dolgozó rendszer összteljesítménye 245 lóerő és 480 Nm, a 0-100-as sprintidő 7,1 mp, a végsebesség 225 km/h), váltója 8 fokozatú automata, hajtása természetesen quattro 4×4-es. Tisztán elektromos üzemmódban 3 kilométert képest megtenni, gyári vegyes fogyasztása 6,9 l/100 km, városban pedig állítólag 6,6 literrel is elvan.
[BANNER type="1"]
Utóbbit teszteltették a márka által szponzorált Real Madrid futballklub két sztárjátékosával, a brazil Kakával és a spanyol Xabi Alonsóval. Azaz arra is figyeltek, hogy ne a féktelen luxusautó-gyűjtő, önimádó Ronaldo vagy épp a szintén portugál, kegyetlen belépői miatt még csoda, hogy örökre el nem tiltott Pepe legyen a közvetítő celebcsatorna – a két középpályás, főleg Kaká a pályán és azon kívül is intelligens, józan emberként ismert. Az alábbi videó Madridban készült (spanyolosok előnyben), s bár bizonyíték nincs rá, az egyébként az üzemanyag-fogyasztással nyilván mit sem törődő, kőgazdag sportolókkal a volán mögött is tud takarékoskodni a 2 tonnás SUV.
