Itt a Volkswagen Juke! Annyira nem csúnya, de onnan vannak a körlámpák. Itt ködlámpa és kanyarfény került bele
Kétajtós magas karosszériájával és rövid túlnyúlásával még valódi terepjáró-képessége is lehetne a T-Roc tanulmánynak, de a képeket szignózó tervező szinte nem is rajzolt gumit a malomkőnyi felnikre. Városi vagány szabadidő-autó lehetne a Tiguan mérete alá belőtt koncepció, ami – ahogy álmunkból felébresztve is tudjuk – a VW konszern MQB építőkészletét használja, mint minden ebben a mértben. A T-Roc 4,179 méter hosszú, 1,831 széles, a magassága 1,501 m.
Oldalnézetén látszik, ez tényleg egy elnagyolt koncepció, ebből így nem lehet szériaautó. Az első lámpák oldalról hozzák az Alfa Romeo 159 stílusát, két kivehető tetődarabjával ez tulajdonképpen egy targa-SUV lenne
Motorja 2,0 literes TDI 184 lóerővel és 380 newtonméterrel, amit a Golf GTD-ből vesz kölcsön. Hétfokozatú DSG dupla kuplungos automataváltóval és Haldex rendszerű 4MOTION összkerékhajtással nem éppen pehelysúlyú, 1420 kg. Végsebessége 210 km/h. Gyorsulása 6,9 másodperc, fogyasztása 4,9 liter, az ehhez kapcsolódó CO2 kibocsátás 129 g/km. A T-Roc belterét a 12,3 colos digitális műszerfal és a különálló tabletszerű infotainment rendszer uralja. Ezt is a pár nap múlva nyitó 2014-es Genfi Autószalonon fogja kiállítani a Volkswagen, gyártása állítólag nem valószínű.
Hátulról a Sciroccóra emlékeztet. Nagy kerék, dupla kipufogó és diffúzor nélkül már el sem szabad indulni. De ez nem kályhacső, hanem a tolatólámpa és kamera, meg a ködzárófény foglalata
